Гидравлический амортизатор

(51)5 Р 6 Р 5 КОМИТЕТ ОТКРЫТИЯ ГОСУДАРСТВЕН НЬПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР л,сц 0 Р1 В.,Й;и/00, 1984. ИЙ АМО ТИЗА. относится к машинострое устройствам для гашения т быть использовано в под 79 го 75.г2378(57) Изобретениению, а именно кколебаний, и мож ЯО 1631206 весках транспортных средств и сидений водителя. Целью изобретения является повышение эффективности демпфирования за счет уменьшения сопротивления в зарезонансной области частот и при ударном воздействии. При высокой частоте или при ударном воздействии рабочая жидкость из поршневой полости 5 перетекает не только через дополнительный дроссель 11 и дополнительный обратный клапан 12, но и через зазор, образующийся между цилиндром 2 и мембраной 13, благодаря падению давления на дросселе 19, открытию клапана ИЛИ 18 и сообшению полости 15, образованной мембраной 13 и пазом 14 поршня 3, с гидроаккумулятором 17. 1 ил.40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для гашенияколебаний, и может быть использовано вподвесках транспортных средств и сиденийводителя,Целью изобретения является повышениеэффективности демпфирования за счет уменьшения сопротивления в зарезонансной области частот и при ударном воздействии,На чертеже изображен гидравлическийамортизатор, продольный разрез,Амортизатор содержит корпус 1, внутрикоторого коаксиально установлен заполненный рабочей жидкостью цилиндр 2, поршень3 со штоком 4, установленный внутри цилиндра 2 с образованием поршневой полости 5 и штоковой полости 6, и компенсационную камеру 7, расположенную в зазоре между корпусом 1 и цилиндром 2,частично заполненную рабочей жидкостью исообщенную через дроссельное устройство 8со штоковой полостью 6, а через клапан 9одностороннего действия с поршневой полостью 5.Поршень 3 имеет соединяющий поршневую полость 5 со штоковой полостью 6 перепускной канал О, в котором последовательно установлены дополнительный дроссель 11 и дополнительный обратный клапан12, мембрану 13, охватывающую паз 14, выполненный на наружной поверхности поршня 3. При этом полость 15, образованнаямембраной 13 и поршнем 3, соединена через гидролинию 16 с гидроаккумулятором 17,корпусом которого служит шток 4, а черезклапан 18 ИЛИ дроссели 19 и 20, установленные в перепускном канале 21, и каналы 22и 23 с обратными клапанами 24 и 25, установленными параллельно дросселям 19 и 20,соединена соответственно с полостями 5 и 6.Гидравлический амортизатор работаетследующим образом.При отсутствии .возмущающего воздействия давления в рабочих полостях 5 и 6, вкомпенсационной камере 7 и в гидроаккумуляторе 17 равны между собой, а мембрана 13прижата к цилиндру 2 под действием силыупругости.Колебания объекта виброзащиты (на чертеже не показан) сопровождаются перемещением поршня 3 со штоком 4 внутри цилиндра 2. В результате при дросселированиивытесняемой жидкости из рабочих полостей5 и 6 на дросселях 8, 11 и на дросселе, образованном деформированной мембраной 13и цилиндром 2, создается сопротивлениеамортизатора, величина которого уменьшается с повышением частоты колебания.При низкочастотном колебании (резонансная и околорезонансная частота) движение поршня 3 с верхней мертвой точки вниз сопровождается повышением давления в полости 5. Жидкость из полости 5через перепускной канал с дросселем 11 иобратным клапаном 12 перетекает в полость 6 5 10 15 20 25 30 35 откуда часть жидкости, равная объему втя нутой части штока 4 в цилиндр 2, через дроссельное устройство 8 вытесняется в компенсационную камеру 7. Одновременно с началом относительного движения поршня 3 и цилиндра 2 и повышения давления жидкость из полости 5 через перепускной канал с дросселем 19, переключив клапан 18 ИЛИ, перетекает в полость 15 и.по гидролинии 16 в гидроаккумулятор 17, Благодаря низкой частоте колебания, следовательно, и относительно низкой скорости нарастания давления в полости 5, изменение (выравнивание) давления в полости 5 и гидроаккумуляторе 17 и полости 15 происходит практически одновременно. В результате чего, результирующее усилие, действующее на мембрану 13 изнутри, будет больше, чем снаружи, и последняя прижимается к цилиндру 2 с минимальным, но достаточным для герметизации усилием.В нижней мертвой точке, в момент остановки поршня 3, благодаря наличию обратного клапана 24 давление в полостях 5, 6, гидроаккумуляторе 17 и полости 15 выравнивается одновременно.С изменением направления движения поршня 3 происходит повышение давления в полости 6. При этом ввиду наличия обратного клапана 12 в перепускном канале 10, жидкость из полости 6 через дроссель 8 вытесняется в компенсационную камеру 7. Одновременно из полости 6 жидкость через перепускной канал 21 с дросселем 20, переключив клапан 18 ИЛИ, перетекает в полость 15 и по гидролинии 16 в гидроаккумулятор 17. Давление в последнем выравнивается с давлением в полости 6, и мембрана 13, как и при движении поршня 3 вниз, будет прижата к цилиндру 2. В полость 5 жидкость поступает с минимальным сопротивлением из компенсационной камеры 7 через клапан одностороннего действия. В верхней мертвой точке за с .ет обратного клапана 25 давление в полостях 5, 6 и гидроаккумуляторе 17 и полости 15 выравнивается одновременно.Таким образом,сопротивление амортизатора при низких частотах колебаний при движении поршня 3 вниз определяется дросселированием жидкости на дросселе 11, а при движении вверх дросселированием жидкости на дроссельном устройстве 8.С повышением частоты колебаний увеличивается и скорость нарастания давления в полостях 5 и 6. Следовательно, мембрана 13 ввиду наличия дросселей 19 и 20 будет закрываться (прижиматься к цилиндру 2) вначале относительного движения поршня 3 и цилиндра 2 с некоторым запаздыванием, величи на которого будет увеличи ваться с увеличением частоты колебаний. Образование дополнительного перепускного кана. а в зазоре между поршнем 3 и цилиндром 2163206 Формула изобретения Составитель В. АноповРедактор О. Спесивых Техред А. Кравчук Корректор О. ЦиппеЗаказ 530 Тираж 402 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Рау шская наб., д. 45Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 приводит к уменьшению сопротивления амортизатора в зарезонансной области колебаний. Дальнейшее увеличение частоты колебаний приведет к тому, что мембрана3 будет постоянно открыта, образуя кольцевой зазор между поршнем 3 и цилиндром 2.Работа амортизатора при ударных нагрузках аналогична работе при высоких частотах колебаний, так как ввиду высокой скорости нарастания давления, например, в полости 5 мембрана 3 отжимается от цилиндра 2 и перепускает жидкость из полости 5 в полость 6. В результате чего исключается передача нагрузки к объекту виброза щиты. Гидравлический амортизатор, содержащий заполненный рабочей жидкостью цилиндр, размещенные в нем шток с поршнем, имеющим перепускные каналы, сообщающие поршневую и штоковую полости, и паз на наружной поверхности, мембрану, предназначенную для взаимодействия с внутренней поверхностью цилиндра и закрь 1 вающу 1 о паз с образованием полости, сообщеннойпоршневой и штоковой полостями каналами с обратными клапанами, и компенсационную камеру, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности демпфирова.ния, он снабжен клапаном ИЛИ с дросселями на выходах, установленными в одном из перепускных каналов для сообщения с полостью, закрытой мембраной, сообщенным с последней гидроаккумулятором. последовательно установленными в другом перепускном канале дополнительным обратным кла паном и дополнительным дросселем, клапаном одностороннего действия и дроссельным устройством, сообщающихи соответственно компенсационную камеру с поршневой и штоковой полостями, а обратные клапаны направлены в сторону поршневой и штоковой полостей и установлены на выходах клапана ИЛИ параллельно дросселям.