Гидродинамический демпфер

,1(ВИ 1 Т 1;,"БЯБД 1 л ТЕНИЯ убно Н. и др. Меха ностроение, 1976 ЕСКИЙ ДЕ РО И НАМИ тся к машиностроедкостным демпфеся к машиностроедкостным демпфеповышение колебаний й силы на ляется гловы дъемн ти.гидр азрез динамичесфиг мпфер вкл ведомый 3 ает ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПЮТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относ нию, а именно к ж Изобретение относит ию, а именно к жи ам колебаний.Целью изобретения яв ффективности гашения у а счет использования по егающего потока жидкосНа фиг. 1 изображен ий демпфер, продольный р азрез А - А на фиг. 1.Гидродинамический де орпус 1, ведущий 2 и тулку 4 и маховик 5. Корпус 1 выполнен в виде вертикального цилиндра с крышкой 6. Втулка 4 снабжена нажимными выступами 7 и размещена с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно ведущего вала 2, для чего связана с ним шлицевым соединением 8. Маховик 5, жестко закрепленный на ведущем валу 2, выполнен в форме плоского диска, имеющего сквозные равноудаленные по кругу относительно оси вращения отверстия 9 для 618926 А рам колебаний. Целью изобретения является повышение эффективности гашения угловых колебаний за счет использования подъемной силы набегающего потока жидкости. Угловые колебания вращающегося ведомого вала вызывают поворот лопастей, чем больше скорость набегающего потока на лопасти, тем больше возникающая подъемная сила. Под воздействием возникающей подъемной силы лопасти возвращаются в исходное положение, надавливая на нажимные выступы втулки и на конический нажимной конус ведомого вала, препятствуя его колебаниям. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. р ода нажимных выступов 7 втулки 4 и снабженного с нижней с(ороны радиальными выемками 1 О, в которых на осях, 11 со стороны направления вращения установлены лопасти 12.Ведомый вал 3, соединенный с ведущим валом 2 через шарнир 13 с шариками 14, выполнен как одно целое с наружной полусферой 15 шарнира, обеспеченной с нижней стороны полым нажимным конусом 16, взаимодействующим с фланцем 17 втулки 4.С внутренней стороны корпус 1 снабжен радиальными перегородками 18, жестко связанными с его основанием и боковои стенкои.Лопасти 12 установлены в радиальных выемках 10 и подпружинены на осях 11 с помощью пружин 19 кручения.Демпфер работает следующим образом.При вращении ведомого вала 3, подвергающегося угловым колебаниям, с помощью шарнира 13 изменяется н угол сопряжения его с ведущим валом 2, вращающимся в подшипниковых опорах с тойже скоростью и сохраняющим неизменной ось вращения.При колебании (повороте на определенный угол) наружной полусферы 15 ведомого впла 3, одновременно колеблется и выполненный как одно целое с ней полый нажимной конус 16, взаимодействующий на фланец 17 втулки 4. Угловые колебания полого нажимного конуса 16 при нажатии на плоскость фланца в любой точке его вызывают возвратно-поступательное перемещение втулки 4 по шлицевому соединению 8, выполненному между ней и ведущим валом 2. Смешаясь вниз, втулка 4 своими нажимными выступами 7, проходящими через отверстия 9 маховика 5, воздействует на лопасти 12, поворачивая их на осях 1 одновременно на.определенный угол от исходного положения, при котором они были расположены в радиальных выемках 10 заподлицо с нижней поверхностью маховика 5, образовывая тем самым до этого гладкую (практически без сопротивлений) поверхность.Вращаясь в наклонном положении, каждая пара лопастей 12 образует диаметрально противоположные по направлению углы встречи (углы атаки) с залитым во внутреннюю полость корпуса 1 маслом. Чем больше скорость набегающего на лопасти 12 потока, тем больше сила лобового сопротивления и подъемная сила. Эти силы зависят, кроме того, от угла, под которым поток набегает на лопасти 12 диска, а также от плотности набегающего потока жидкости: чем больше плотность р, тем больше и эти силы.Под воздействием возникающей подъем ной силы лопасти 12 возвращаются в исходное горизонтальное положение, надавливая при этом вверх на нажимные выступы 7 втулки 4 и на конический нажимной конус 13 ведомого вала 3, доворачивая его до вертикали, т. е, до нормального положения.Формула изобретения1. Гидродинамический демпфер, содержа щий корпус, ведущий и ведомый валы,размещенные на ведущем валу втулку и маховик, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности гашения угловых колебаний, маховик жестко закреплен на ведущем валу и выполнен в виде плоского диска со сквозными отверстиями и радиальными выемками, втулка имеет нажимные выступы, помещенные в сквозные отверстия, а демпфер снабжен лопастями, установленными с возможностью поворота 25 на осях в радиальных выемках маховикасо стороны направления вращения и взаимодействующими с нажимными выступами, и шариковым шарниром для соединения ведущего и ведомого валов, наружная полусфера которого соединена с ведомым ва- ЗО лом и имеет контакт с втулкой.2. Демпфер по п. 1, отличающийсятем, что он снабжен пружинами, прижимаюшими лопасти к маховику.гули Составитель В. Смирнов ехред А. Кравцук Ко ираж БРОЗ По дарственного комитета по изобретениям и от113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб нно-издательский комбинат Патент, г. Уж ектор А. Осауленкоисноерытиям при ГКНТ СССд. 4/5ород, ул. Гагарина,01