Способ определения основных потерь в стали ротора и тарировочный электродвигатель для его осуществления

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 7543 А 19) ( 2 К 15/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССРОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТВУ ЕДЕЛЕНИЯ ОСНОВНЫХ РОТОРА И ТАРИРОВОЧВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ЕГО ОСУ(71) Азербайджанский научно-исследовательский электротехнический институт Производственного объединения "Азерэлектромаш"(56) Астахов Ю,И., Гаинцев Ю.В. Метод калиброванного ротора для определения добавочных потерь холостого хода васинхронных двигателях, - Электротехническая промышленность, Сер. Электрическиемашины, М.: Информэлектро, 1971, вып.б,с.24,Электродвигатели асинхронные мощностью до 100 кВт. Магнитопроводы статоранеобмотанные. Методы контроля электромагнитных характеристик, Руководящие технические материалы РТМ 16.800.515-85, 1977.(57) Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано при изготовлении магнитопроводов электрических машин. Цель изобретения - повышение точности. Способ включает сборку тарировочного электродвигателя, определение потерь в стали его ротора, разборку тарировочного двигателя, установку его статора на измеряемом роторе, измерение мощности потерь системы, вычитание основных потерь в стали статора. Пластины магнитопровода статора выбирают равными или меньшими наружного диаметра магнитопровода, Двигатель выполняется из отрезков угловой стали, расположенных по форме ребер призмы. 2 с,п, ф-лы, 3 ил,Изобретение относится к области электро 1 ашиностроения и может быть использовано при из; отовлении магнитопроводовэлектрических машин на электромашиностроительных заводах, вчастностидля контролясерийного изготовления электродвигателейединых серии,На фиг, 1 изо",ражен тарировочныйзле ктродв и га тел ь, ви сбо ку; на фиг. 2 - то же,вид сверху (по оси вращения); на фиг. 3 -измеряемый ротор, вид сбоку.Тарировочный электродвигатель содержит станину 1, магнитопровод 2 статора собмоткой (обмотка не изображена), два подшипниковых щита 3. ротор 4 фланцы 5, укрепленные в середине подшипниковыхщитов 3, ппчшипн, к 6, укрепленные вофаэнцах 5, .е, е о; резка 7 уловоЙ стал,четыре струбцинь 1 8, закрепленные на отрезке 7 угловой стали, вал 9 ротора 4, атакже болты 10 длл крепления подшипникового щита 3 к станине 1,Станина 1 выполнена из скрепленных(например, сваркой) между собой отрезковугловой стали, которые расположены поформе ребер правильной четырехграннойпризмы. Подшипниковые щиты 3 установлены на основанилх призмы и состоят из отрезков угловой стали, в середине которыхсделаны отверстия и закреплены фланцы 5с подшипн ками 6, на боковых гранях йризмы укрег 1 л;,ны болтами 10 параллельно сторонам ее основания отрезки 7 угловойстали, В середине этих отрезков,закреплены струбцины 8, сжимающие ма нитопровпд 2 статс гч г ьдправлении его спи,Ы иь.одном положении тарирово ныйзлектродвигате ь разобран, т,е, один из егоподшипн;копьх щито3 (на фиг,и 2 верхний слит) с фланцем 5 и подшипником .,снят, магнигопронод 2 статора и ротор 4 свалом 9 вынуты из станины 1.Длл опрн;.еленил осно" их потерь встали ротора ,".бира от тарировочньй электродвигаель, ллл чего выбирают магнитопровод 2 статора, соответствующийизмерлемол у рс тору, а т: кже соо-аетствующий ротор 1 ариролочного электра;вигателлс его вало;л 9.Один кс.нец вала 9 вставлл 1 от в подшипник 6 нижне.о подо;ипникового щита 3, закрепленного на станине 1 болтами 10,После этого в станину устанавливают магнито ровод 2 статора, который предварительно (не сильно) закрепляют на станинечетырьмл срубцинами 8, Нэ свободный конец вала 9 ротора 4 одевают снятый верхнийподшипниковый щит 3 с фланцем 5 и подшипником 6, после чего крег т одшипниковый щит 3 к сганине . его ботами 10. 5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 Выставляют магнитопровод 2 статора в струбцинах 8 так, чтобы обеспечить равномерный зазор между ротором и статором, после чего окончательно закрепляют магнитопровод в струбцинах, на чем заканчивается сборка тарировочного электродвигателя,Вал 9 собранного электродвигателя соединяют с помощью втулочно-пальцевой муфты с валом вспомогательной машины с регулируемой скоростью вращения (муфта и вспомогательная машина не изображены), Известным способом определяют потери в стали магнитопровода 2 статора для ряда значений магнитного потока.После этого тарировочный электродвигатель разбирают, его статор устанавливают на измеряемом роторе и определяют мощность потерь в стали системы ротор - статор для указанного выше ряда значений магнитного потока.Вычитая из измеренных суммарных потерь в стали потери в магнитопроводе 2 статора при одинаковых значениях магнитного потока, получают зависимость основных потерь в стали измеряемого ротора от магнитного потока,Магнитопровод 2 статора собирают из пластин, внутренний диаметр которых меньше или равен наружному диаметру магнитопровода измеряемого ротора, При разборке тарировочного электродвигателя магнитопровода 2 его статора удаляют иэ станины 1, разъединяют на отдельные пластины, которые вновь собирают в пакет на измеряемом роторе. Это оказывается возможным благодаря упругим свойствам зубатдсльных пластин, которые прижимаются к ротору как пружины без воздушного зазора, Благодаря отсутствию воздушногоо зазора исключается неравномерность распределения магнитного потока по окружное. и магнитной системы ротор - статор, вызываемая неравномерностью воздушного , азора, и повышается точность определения основных потерь в стали ротора,Предложенный способ определения оспгных потерь встали ротора итарировочный э:-г тродеигатель для его осуществления позволяет повысить качество изготавливаемых магнитопроводов, благодаря повышению точности измерения их электромагнитных характеристик.Описанная конструкция проста в иэго . товлении.Крепление пластин магнитопровода статора с помощью четырех струбцин 8, укрепленных на угольниках 7, позволяет регулировать зазор между ротором и статором для достижения его равномерности по окружности, так как положение каждой пла1617543 стины и пакета в целом может быть отрегулировано в широких пределах. Регулировка может быть осуществлена перемещением угольников 7 на станине 1 с помощью их болтового крепления и прокладок, переме щением струбцин 8 на угольниках 7, Разборка пакета пластин статора легко осуществляется разжатием струбцин 8,Формула изобретения 10 1. Способ определения основных потерь в стали ротора, включающий сборку тарировочного электродвигателя, определение основных потерь в стали его статора 15 методом вспомогательной машины, разборку тарировочного электродвигателя, установку его статора на измеряемом роторе, измерение мощности потерь в стали системы ротор - статор путем включения обмотки 20 ротора в измерительную схему и вычитания из измеренной мощности основных потерь в стали статора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, используют магнитопровод статора, собранный иэ 25 пластин, внутренний диаметр которых В 7 Фае. Г 6 ОГ 5 Составитель С. Шутова Редактор О.Спесивых Техред М,Моргентал Корректор Л.БескидПодписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ СС , Раушская наб., 4/5 Производстве ательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 каэ 4124 Тираж 446 ВНИИПИ Государственного комитета 113035, Москва, Жменьше или равен наружному диаметру:, магнитопровода измеряемого ротора, при разборке тарировочного электродвигателя. магнитопровод его статора удаляют из станины, разъединяют его на отдельные пластины, которые вновь собирают в пакет на измеряемом роторе.2. Тарировочный электродвигатель для определения основных потерь в стали ротора, содержащий станину, магнитопро-: вод статора с обмотками, подшипниковые щиты и ротор, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения изготовления, станина выполнена из скрепленных между собой отрезков угловой стали, которые расположены по форме ребер правильной четырехгранной призмы, подшипниковые щиты установлены на основаниях призмы и состоят из отрезков угловой стали, в середине которых выполнены отверстия, в которых закреплены фланцы с подшипниками, на боковых гранях призмы укреплены параллельно сторонам ее основания отрезки угловой стали, в середине которых закреплены струбцины, предназначенные для сжимания магнитопровода статора в направлении его оси.