Амортизатор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 1 1613(51)5 Г 16 Р 9 30 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ительно-дои Я.И. Кун тво С , 1979 шиностроеиты объекОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к мнию и может применяться для за тов от ударных нагрузок. Целью изобретения является увеличение поглощения энергии и повышение несущей способности, что обеспечивается за счет деформации упругих элементов и трения сыпучей среды между собой и между корпусом и пластинами, Выполнение упругих пластин 8 изогнутыми и установка распорного кольца 9 позволяют перемешиваться сыпучей среде 3 с трением в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также под углом к вертикальной плоскости, что увеличивает поглощающую и несущую способность амортизатора. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и может применяться для защиты объектов от ударных нагрузок.Цель изобретения - увеличение поглощения энергии и повышение несущей способности, что обеспечивается за счет деформации упругих элементов и трения сыпучей среды между собой и между корпусом и пластинами,На фиг. 1 изображен амортизатор, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Амортизатор содержит корпус, выполненный из двух телескопических частей 1, 2, заполненный сыпучей средой 3, установленные в нем составной поршень с взаимным разворотом частей 4, 5 и с отверстиями 6, 7, упругий элемент, выполненный в виде пластин 8 переменной жесткости, имеющих у пластин с наименьшей жесткостью выпуклость, обращенную к оси амортизатора. Одни концы пластин 8 закреплены в дне корпуса, а другие - соответственно в поршне. Амортизатор снабжен также распорным кольцом 9, установленным в средней части пластин 8. Один конец направляющей 10 закреплен в средней части дна корпуса, а другой конец проходит через поршень н на его свободном конце установлена гайка 11. Амортизатор работает следующим образом.Перед установкой агрегата на амортизатор часть 5 поршня поворачивают при отпущенной гайке 11 таким образом, чтобы отверстия 6, 7 частей 4, 5 поршня совпали. Через этн отверстия в нижней части 2 корпуса засыпается сыпучая среда 3 до уровня, соответствующего необходимой высоте установки агрегата. После установки на поршень агрегата его фиксируют на направляющей 10 с помощью гайки 11. Прн этом статическая нагрузка от веса агрегата уравновешивается усилиями деформирования системы пластин 8, распорного кольца 9 и сыпучей среды 3.Для увеличения высоты амортизатора в верхней части 1 корпуса засыпается сыпучая среда 3. Под воздействием ударного импульса сыпучая среда 3 под поршнем уплотнится и при движении поршня вверх под ним образуется свободное пространство в которое из части 1 корпуса через отверстия 6, 7 в частях 4, 5 поршня пересыпается сыпучая среда 3. Количеством ударных им. пульсов, таким образом, регулируется высота установки амортизатора. При точной установке высоты амортизатора часть 5поршня поворачивается так, что отверстия6, 7 в частях 4 и 5 поршня не совпадают,и закрепляется гайкой 11,5 Далее при воздействии ударного импульса поршень с закрепленным на нем агрегатом движется вниз. При этом деформируются пластины 8 и распорное кольцо9, перемещая сыпучую среду 3, тем самымпоглощая энергию удара за счет трениячастиц сыпучей среды 3 между собой, о внутреннюю поверхность корпуса, пластины 8.За счет начальной кривизны пластины8 и установки паспорного кольца 9 перемещение сыпучей среды 3 происходит в верти 15 кальной, горизонтальной плоскостях, а также под углом к вертикальной плоскости,вследствие чего поглощающая способностьзначительно увеличивается.При прекращении действия ударногоимпульса поршень с закрепленным агрегатом движется вверх за счет сил упругостипластин 8 и распорного кольца 9. Расстояние энергии происходит за, счет того, чтопластины 8 и распорное кольцо 9 перемещаютсыпучую среду 3, вызывая трение на площад 25 ках контакта частиц сыпучей среды 3 междусобой, упругими пластинами 8 и внутреннейповерхностью поршня.Примененная форма пластин и распорное кольцо позволяют включить в работувесь объем сыпучей среды,ЗО Увеличение несущей способности достигается предварительным деформированием упругих элементов 8, распорного кольца 9 исыпучей среды 3 при помощи направляющей 10 и гайки 11.Формула изобретенияАмортизатор, содержащий корпус, заполненный сыпучей средой, установленные в нем поршень с направляющей и упругий элемент, расположенный между поршнем идном корпуса, отличающийся тем, что, сцелью увеличения поглощения энергии и повышения несущей способности, корпус выполнен из двух телескопических частей, поршень - составным с взаимным разво ротом частей с отверстиями, упругий элемент - в виде пластин переменной жесткости, имеющих с наименьшей жесткостью выпуклость, обращенную к оси амортизатора, закрепленными одними концами в корпусе, другими - соответственно в поршне, а амор тизатор снабжен распорным кольцом, уста.новленным в средней части пластин.СоставительТехред А. КравТираж 531ого комитета по изобрМосква, Ж - 35, Рельский комбинат П В. Золотук Редактор М. КелемешЗаказ 3878ИИПИ Государствен113035,Производственно-изда Пожо етения ушска тент,ФФ Ф