Коммутирующее устройство

(51)5 Н 04 Ь 13/12 зобстистидис" очн оставленнаят введения ель до етьего омм таци ппо пер еключ ат ел При этом9 сгр спечив е ССС 979 ства к тельность у ого диста ио троя л ателя,еспечив при нос област найти еобслунеиспр ител ия кого за типа пе анционны а к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(57) Изобретение относится кизмерительной техники и може, применение в автоматическихживаемых измерительных компл адиотехнических системах.етения является повышение гается эатанционногконтактовся нечувствыходу иэго переклюется нечувности, кактак и обрывчателей. 1Изобретение относится к измерительной технике и может найти применениев автоматических необслуживаемых измерительных комплексах и радиотехни 5ческих системах.Целью изобретения является повыше"ние надежности,На чертеже изображена структурнаяэлектрическая схема устройства,Устройство содержит первый релейный блок 1, содержащий элемент управления 2 и первую 3 и вторую 4 группыконтактов, второй релейный блок 5,содержащий элемент управления 6 и пер"15вую 7 и вторую 8 группы контактов, итретий релейный блок 9, содержащийэлемент управления 10 и группу контактов 11.Устройство рабогает следующим образом.В начапе работы все контакты первого 1, второго 5 и третьего 9 релейных блоков устанавливаются в исходноесостояние, например, таким образом,как показано на чертеже, Для этогона первой и третьей управляющих шинахформируют управляющие импульсы.После этого первая выходная шинадолжна быть подключена к входной шине,10а вторая выходная шина отключена. Если переключение не произошло (например, вышла из строя первая группа 7контактов), необходимо изменить со-.стояние третьего релейного блока 9,сформировав управляющий импульс начетвертой управляющей шине. При этом,если неисправна одна группа контак"тов любого релейного блока, то первая выходная шина устройства должна 40подключаться к входной шине. Если неисправны две или более групп контактов, подключение может не произойти -устройство неисправно.Пустъ устройство испра но) первая 45выходная шина подключена и состояниетретьего релейного блока не меняется. Тогда оно остается в исходномсостоянии до тех пор, пока не понадобится подключить вторую выходнуюшину устройства к входной шине, а выходную первую шину отключить. Для это"го необходимо сформировать управляющий импульс на второй управляющейшине. Если переключение не произошло (например, вышла из строя втораягруппа 8), необходймо изменить состояние третьего релейного блока 9,сформировав управляющий импульс на четвертой управляющей шине. переключение не произойдет, если неисправны две или более группы контактов,т.е, только в этом случае устройствонеисправно.,Пусть устройство исправно, когдавторая выходная шийа устройства подключена к входной шине, а первая выходная шина отключена,Устройство остается в этом состоянии до тех пор, пока не понадобитсяподключить первую выходную шину устройства к входной шине, а вторуювыходную шину отключить. Для этогонеобходимо сформировать управляющийимпульс на первой управляющей шине.Если переключение не произошло (например, вышла из строя первая группа 3контактов), необходимо изменить состояние третьего релейного блока,сформировав управляющий импульс натретьей управляющей шине. Переключение не произойдет только в случае, если неисправны две или более группыконтактов.После подключения первой выходнойшины устройства работа устройства иформирование управляющих сигналов науправляющих шинах происходит так, какпоказано выше.Таким образом, при отсутствии неисправных дистанционных переключателей для подключения первой выходнойшины к входной шине и отключения второй выходной шины необходимо сформировать управляющий сигнал на первой управляющей шине. Для подключения второй выходной шины к входной шине иотключения первой выходной шины необходимо сформировать управляющий сигнал на второй управляющей шине, Приэтом третий релейный блок 9 в переклю-чениях не участвует и свой ресурс невырабатывает, т.е. находится в облегченном режиме.При возникновении неисправностиодной группы контактов любого релей-.ного блока для ее устранения, необходимо дополнительно к формированиюуправляющих импульсов на первой иливторой управляющих шинах сформироватьуправляющие импульсы на третьей иличетвертой управляющих шинах, как показано выше, для изменения состояниядополнительного третьего релейногоблока 9.Следует отметить, что факт наличиянеисправности устройства проявляетсяСоставитель О, АндрушкоТехред М.Ходанич Корректор Л,Патаи Редактор М,Циткина Заказ 3745 Тираж 521 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 161в отсутствии сигнала с входной шины натребуемой выходной шине или в наличиисигнала на обоих выходных шинах одновременно и может быть обнаружен раз.личными способами, например, световойиндикацией с помощью светодиодов, под.ключенных к выходной шине устройства,или телеметрическим сигналом, свидетельствукщим о наличии входного сигнала на одной из выходных шин устройства,формирование управляющих сигналовможет происходить различными способаж, в частности их может формироватьоператор (человек) с пульта управления объемом, где использовано коммутирующее устройство. При этом дополнительных блоков для работы устройства и формирования управляющих сигналов не требуется. Ф о р м у л.а и з о б р е т е н и яКоммутирующее устройство, содержащее первый и второй релейные блоки, каждый из которых содержит две группы контактов и элемент управления, причем первый и второй выводы элемента управления первого релейного бло-. ка соединены соответственно с первым и вторым выводами элемента управления второго релейного блокаи с первой и второй шинами управления, а общий контакт, первой группы первого релейногоЪ 0602 6блока соединен с входной шиной уст-ройства, вторая выходная шина которого соединена с замыкающим контактомвторой группы второго релейно го . бло- .5ка, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности устройства при возникновении неисправностей,введен третий релейный блок, общий иразмыкающий контакты которого соединены соответственно с входной шинойи общим контактом второй группы второго релейного блока, который подключен к замыкающему контакту первойгруппы первого релейного блока, разьыкающий контакт которого соединен сразмыкающим контактом второй группыи с общим контактом первой группы, второго релейного блока, размыкаю 20 щий контакт первой группы которогосоединен с первой выходной шиной устройства и с размыкающим контактомвторой группы первого релейного блока, общий и замыкающий контакты ко 25 торого соединены соответственно с замыкающим контактом третьего релейного блока, который подключен к замыкающему контакту первой группы второгорелейного блока, и с второй выходной30 шиной устройства, третья и четвертаяшины управления которого соединенысоответственно с первым и вторым вы"водами элемента управления третьегорелейного блока,