Каскадная асинхронная муфта

о 16 О ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ каскадной асинхронной муфты, К 11 атенту А. А. Скоморохова и А, Е. Лобко, заявденному 19 марта 1928 года (заяв. свид. Ле 24999). О выдаче патента опубликовано 80 июня 1980 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 80 июня 1980 года, Недостаток существующих механических передач у тепловозов, автомобилей и т. ее: заключается в необходимости применять коробку скоростей с ограниченным числом стуйенеее скорости, В такой системе, переход от одной скорости к другой, связанный с. резким пзменением числа оборотов, вызывает нежелательные толчки и падение вращающего момента до нуля, не говоря уже о громоздкости и ненадежности самого механизма, Устройство же электрической передачи связано с значительным увеличением потребного веса и места, дороговизной,а также необходим остьео иметь как генератор, так и электродвигатели. Предлагаемая каскадная асинхронная муфта, изображенная на чертеже с частичным разрезом, имеет целью без наличия особого мощного, генератора, получить на ведущих осях тепловоза и т. п. нужный вращающий момент и желаемую скорость, с плавным переходом от одного числа оборотов к другому; путем укрепления на, валу двигателя внутреннего горения, установленного на тепловозе, индукторного колеса с электромагнитами,питаемыми постоянным током.На валу Л. служащем продолжением вала первичного двигателя, заклинено индукторное колесо З с электромагнитами, питаемыми постоянным током от небольпгого генератора. На этом же валу могут свободно вращаться боковые диски З, опирающиеся на епарковые подшипники е и поддерживающие связанные кольцами .Р железные сердечники и и и, имеющие первый на внутренней, а втррой на внеепней своих поверхностях по одной трехфазной обмотке У и 6, которые электрически связаны между собой тремя фазными проводами, соединенными с тремя контактными кольцами 1, укрепленными на одном из дисков В. Снаружи расположен неподвижный сердечник Н; несущий трехфазную обмотку Х соответствующую наружной обмотке 6 сердечника пг. К кольцам Ь по мере надобности может приключаться со-, противление для регулировки числа обофотов, а питание катушек электромагнитов колеса 1 э постоянным током производится помощьго колец ЗХ. Коническая зубчаткаХ, связанная с дисками З, сцепляет последние помощью промежуточного вала с ведомым валом.11 ередача мощности от вала 1 к зубчатому колесу Х происходит следующим путем, Пока через. вращающееся помощью вала А, индукторное колесо Я в ток не проходит, зубчатка Х будет неподвижна. При подводе же к электромагнитам, помощью колец М, постоянного тока, образуется магнитное поле, которое пересекая обмотку У сердечника я индуктирует в ней, а следовательно и в соединенной с ней обмотке 6 электрический ток, Взаимодействие между полем индукторов и током в обмотке 1 создаст вращающий момент, на аравленйый в сторону вращения индукторного колеса, а обмотки Р и 6 соединены таким образом, что созданное обмоткой 6 вращающееся поле будет направлено в противоположную сторону. Одновременно с включением тока в обмотки индукторов, обмотка К неподвижного сердечника Н замыкается на пусковое сопротивление и появившийся, благодаря наличию вращающегося поля обмотки 6 и тока в обмотке К, второй вращающий момент будет иметь то ле направление, что и момент, созданный полем индукторов и током в обмотке Р. З результате получится суммарный вращающий момент, увлекающий сердечники и и мг в сторону вращения индукторов, при :чем максимальное число оборотов не превзойдет половины нормального.Сердечник и с обмоткой 6 можно заменить сплошным металлическим кольцом, при чем концы обмотки Р, помощью колец Х присоединяются в этом случае к замкнутой обмотке К, При трогании с места, индуктированный в обмотке Р индуктор; дым колесом В ток, через кольца Х по:ступает в обмотку К сердечника Н, создавая в нем вращающееся поле, направленное в ту же, что и вращение колеса В, сторону, которое, пересекая металлическое кольцо, будет индуктировать в нем токи фуко и создаст необходимый вращаю,щий момент. Обмотку сердечника Н можно сделать с переключением для изменения числа полюсов. Таким образом и в этом случае получатся два вращающих момента, величину которых можно менять, регу,лируя поток индукторов.Повышение числа оборотов достигается или выключением обмоток К сердечника Н .и переключением обмотки Р на кольца с соответственным повышением тока возбуждения индуктора, или же, когда обмотка 6 с сердечником т заменена металлическим кольцом, - переключением обмот.ки К на двое меньшее число полюсов. В этом последнем случае, от совместного .действия поля индукторов и поля обмот-ки К, число оборотов поднимется почтидо /, нормального, при чем дальнейшее повйшение может быть полученозамыканием колец Х накоротко, выключением обмотки К и увеличением тока возбуждения индукторов.Таким образом можно изменять скорость. ведомого вала, прибегая для этого частью к каскадному соединению обмоток, частью же к использованию пускового сопротивления и изменению тока возбуждения,фПредмет патента.1. Каскадная асинхронная муфта, характеризующаяся тем, что она состоит из следующих частей: а) укрепленного на ведущем валу А индукторного колеса В с электромагнитами, возбуждаемыми постоянным током, б) железных сердечников и и т, поддерживаемых боковыми дисками В, могущими вращаться на валу А и механически связанными с ведомым валом, каковые сердечники и и т имеют в перв на внутренней своей поверхности, а второй на наружной своей поверхности в трехфазные обмотки Р и соответственно 6, электрически соединенные друг с другом так, что, индуктируемый в обмотке Р при вращении индукторного колеса В,трехфазный ток создает в обмотке 6 магнитное поле, вращающееся в сторону, обратную вращению индукторного колеса, в) неподвижного железного сердечника Н с трехфазною обмоткою К, замкнутою на короткое или на реостат с тою целью, чтобы индуктируемый в ней обмоткою 6 трехфазный ток от взаимодействия с током обмотки 6 дал момент вращения, совпадающий по направлению с моментом вращения, создаваемым обмоткою Р и индукторным колесом З,2. Видоизменение охарактеризованной в п. 1 муфты, отличающееся тем, что сердечник т с обмоткою 6 заменены сплошным металлическим кольцом, а обмотка Р электрически соединена с обмоткою К неподвижного сердечника Н,