Способ изготовления троса боудена

СОЮЗ СОВЕТСНИХСЮдмааюЕийикРЕСПУБЛИИ 980 ии 1 24 А 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНЯТИЯМПРИ ГКНТ СССРОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ НИ а оже нии тог Изобрестроению,строению, при изготоустройств. Цель излогии. ехноетения(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТБОУДЕНА(57) Изобретение относится к мстроению, в частности к спосоизготовления троса Боудена, ибыть использовано при изготовибких приводных устройств в ние относится к машиночастности к автомобилеи может быть использовано ленин гибких приводныхСпособ изготовления троса Боудена существляют следующим образом.Закаленную стальную проволоку.руглого сечения с предварительным атяжением пропускают под углом в алковой системе, где ее обжимают с дновременным изгибом ло спирали аданного радиуса в присутствии смазки на валках. Затем на полученный каркас надевают термоусаживаемую полиэтиленовую трубку, диаметр которой превышает диаметр каркаса. Каркас мобилестроении. Цель изобретения - упрощение технологии. Совмещают в единый процесс операции плющения проволоки, навивки каркаса и его смазки с последующей облицовкой полимерной трубкой. Для этого закаленную стальную проволоку круглого сечения с предварительным натяжением пропускают под углом в валковой системе, где обжимают с одновременным изгибом по спирали в присутствии смазки. Затем на полученный каркас надевают полиэтиленовую термоусажнваемую трубку, диаметр которой превышает диаметр каркаса, и подвергают термической обработке в камерной печи до полногос усаживания полимерной трубки на карф касе, 4 з.п. ф-лы, 2 ил. в сборе с трубкой подвергают термической обработке в камерной печи дополного усаживания полимерной трубки на каркасе.На фиг.1 и 2 приведена схема, поясняющая сущность предлагаемого способа.Проволока 1 круглого сечения подается сбоку под углом к Продольной оси устройства в зазор между приводным валком 2 и охватывающим его кольцом 3, где производится ее плющение с одновременными изгибом и . павивкой каркаса вокруг валка 2. При этом в процессе деформации проволоки происходит ее поверхностный наклеп, обеспечивающий получение оптимальной структуры каркаса.Применение минеральногомасла, содержащего ингибирующие присадки, позволяет увеличить долговечиост- оборудования, а также обеспечить защиту , от коррозии самого каркаса.При углах подачи 9 круглой прово 5локи относительно оси каркаса (фиг 2)менее 45 из-за резкого ее изгибана входе существенно возрастает со-.противление ее подачи. При этом наблюдается нестабильность осуществления процесса плющения и навивки,проявляющаяся в его кратковременныхостановках, а также в нестабильности , геометрических размеров каркаса исечения плющеной проволоки. При углах подачи более 85 ф ухудшаютсяусловия смещения витков каркаса вдольоси валка, что снижает в свою очередьстабильность процесса навивки.При степенях обжатия менее 520имеют место низкие значения контактньк напряжений, что ведет к пробук "совкам и к прекращению процесса плющения и навивки. При степенях обжатияболее 55 из-за увеличения ширины плю щеной полосы и по этой причине воз"растания угла подъема винтовой линии каркаса снижается устойчивостькаркаса в осевомнаправлении, чтоприводит к ухудшению качества полу- З 0чаемого каркаса и прекращению процесса обжатия и навивки.Применение заднего натяжения впроцессе изготовления каркаса обеспечивает плотное прилегание проволокк поверхности валка 2 и, таким образом, точное получение внутреннегодиаметра каркаса. При относительномозаднем натяжении гдето- на 40пряжение натяжения, а бз - пределпрочности входящей проволоки, менее0,1 не обеспечивается плотное прилегание исходной проволоки 1 к валку 2и направляющему ролику 4, в связи счем затрудняется осевой сдвиг витковпри намотке каркаса, что обусловливает нестабильность процесса намоткии геометрических размеров каркаса. При значениях относительного заднего натяжения более 0,5 происходит резкое увеличение сопротивления движению проволоки при навивке каркаса, что ведет к пробуксовкам в зоне деформации и остановке процесса.Формула изобретения1,Способ изготовления троса Боудена, включающий нанесение полимерногопокрытия на многожильный гибкий тросик, навивку оболочки каркаса изпроволоки и наружную облицовку обо-.лочки, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью упрощения технологии,навивку каркаса осуществляют одновременным плющением с изгибом по спирали круглой проволоки в присутствиисмазки, а облицовку каркаса оболочкивыполняют надеванием полимерной термоусаживаемой трубки с последующейее термической обработкой,2.Способ по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что називку каркасаоболочки осуществляют при подачепроволоки под углом 45-85 относиательно продольной оси каркаса, степе-.ни обжатия 15-55 и относительном(7 озаднем натяжении = О, 1-0,5, где.ЬБ - напряжение натяжения, а Я -предел прочности входящей проволоки.З.Способ по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что в качестве смазкиприменяют минеральное масло, содержащее ингибирующие присадки.4.Способ по п,1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что в качестве полимерной термоусаживаемой трубки используют полиэтиленовую термоусаживающую трубку,15.Способ по пп, и 4, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что термическую обработку термоусаживаемой полиэтиленовой трубки проводят при 120- 140 оС.)590724 Ю 8 Составитель В.ТереховТехред Л.Сердокова Корректор С.Шев Редактор И.Горная ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина каз 2625 Тираж 539 НИИПИ Государственного комитета по и 113035, Москва, Ж, Подписноеениям и открытиям кая наб., д, 4/5