Причальное сооружение

(51) Е 02 В 3/06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А 8 ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Я Иф 13 (54) (57) тех ЬФфаь госуддРстаенный комитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССР 9 1305241, кл. Е 02 В 3/06, 1985.Авторское свидетельство СССР50237, кл. Е 02 В 3/06, 1986,ПРИЧАЛЬНОЕ СООРЛЖНИЕзобретение относится к гидроескому строительству. Цель из ретения - повышение надежности сооружения за счет увеличения его несущейспособности. Причальная набережнаясодержит наклонную лицевую шпунтовуюстенку 1 и надстройку 3. К стенке 1в верхней части ниже надстройки 3жестко. закреплены разгрузочная 5 итехнологическая 6 консоли. Под консолью 5 выполнена незаполненная грунтом 2 засыпки полость 9. На верхнемторце стенки 1 размещен прикордонныйрельс 4 кранового пути. Консоли 5 и 6расположены по высоте на одном уровне и могут быть выполнены в виде единой плиты. 1 з.п. -лы, 1 ил.Изобретение относится к гидротехническому строительству и можетбыть использовано как причальное сооружение морского порта. 5Цель изобретения - повьш 1 ение надежности сооружения за. счет увеличения его несущей способности,На чертеже изображена предлагаемаяконструкция причального сооружения, 1 Овид сбоку,Причальная набережная содержит лицевую шпунтовую стенку 1, наклоненнуюсвоим верхом в сторону грунта 2 засыпки,и надстройку З.На верхнем торце лицевойстенки 1 размещен прикордонный рельс 4кранового пути,а ниже надстройки 3 жестко закреплены разгрузочная 5 и технологическая 6 консоли. Технологическаяконсоль 6 снабжена бортовой плитой 7 2 Ос отверстиями 8. Под разгрузочной консолью 5 выполнена незаполненная грунтом засыпки полость 9. Консоли 5 и 6расположены по высоте на одном уровнеи могут быть выполнены в виде единой 25плиты.Возведение набережной производятв следующей последовательности,Сначала погружают стенку 1, монтируют консоли 5 и 6 и приступают к заполнению пазухи причала грунтом 2,после чего производят работы по монтажу бортовой плиты 7 и рельса 4 кра.нового пути.Сооружение работает следующим об 35разом.По мере заполнения пазухи причалагрунтом 2 стенка 1 воспринимает возрастающее боковое давление засыпки и изгибается, отклоняясь в верхней части в сторону акватории,В процессе дальнейшегозаполнения пазухи происходит зависаниегрунта засыпки на консоли 5, образова"ние под нею полости 9 и замедлениероста бокового давления грунта настенку. В ходе засыпки поступающийна консоль грунт 2 своей тяжестьюстремится изогнуть стенку 1, отклоняяее уже в сторону грунта 2. Ло завершении строительства консоль 5 оказывается загруженной постоянной нагруз-50кой от массы грунта 2 и временнымиэксплуатационными нагрузками на поверхности причала, Действие этих нагрузок суммируется с действием вертикальной нагрузки от крана на рельси создает в стенке 1 изгибающий момент, противоположный по знаку моменту от бокового давления грунта засыпки, в результате чего может бытьобеспечено наиболее выгодное распределение суммарных усилий в материалестенки и обеспечена требуемая надежность сооружения.Таким образом, наличие жестко соединенных со стенкой консолей 5 и 6обеспечивает возможность передачи налицевую шпунтовую стенку 1 дополнительных изгибающих моментов, необходимых для повышения надежности сооружения.Размещение консолей 5 ниже надстройки 3 обеспечивает загрузку ихгрунтом засыпки и вследствие этогополучение разгружающего изгибающегомомента не только от временных, но иот постоянных нагрузок.Выполнение под консолью 5 свободной от грунта полости 9 обеспечиваетснижение нагрузок на лицевую шпунтовуюстенку. 1 от бокового давления грунта засыпки.Размещение на верхнем торце стенки1 прикордонного рельса ч крановогопути позволяет снизить трудоемкостьработ по устройству крановых путей,так как в этом случае не требуетсякаких-либо дополнительных конструкцийтипа подкрановых балок. Кроме того,предлагаемое расположение крановогопути обеспечивает уменьшение опрокидывающего момента, а следовательно,повышает надежность сооружения.Разгрузочную 5 и технологическую6 консоли целесообразно выполнять ввиде единого монтажного элементаплиты, собранной, например, из техже элементов, что и стенка 1, но вэтом случае верхнюю часть стенки 1выполняют в виде гребенки, а в плитепредусматривают соответствующие отверстия,Формула изобретения1. Причальное сооружение, включающее лицевую шпунтовую стенку, наклоненную в сторону грунта засыпки, горизонтальную надстройку над стенкой и причальный козырек, расположенный со стороны акватории перед лицевой стенкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности сооружения за счет увеличения его несущей способности, к верхней части лицевой шпунтовой стенки жестко прикреплены разгрузочная и технологическая5 1565942 6 консоли, первая из которых обращена го выполнены разгрузочные отверстия, в сторону грунта засыпки, а вторая - а на верхнем торце шпунтовой стенки в сторону акватории, причем в грун- дополнительно размещен рельс крановотовой засыпке под разгрузочной кон- го пути.солью образована незаполненная грув"52. Сооружение по п.1, о т л и - том полость, при этом технологическая ч а ю щ е е с я тем, что консоли расконсоль жестко соединена с причаль- положены по высоте на одном уровне ным козырьком, в нижней части которо- и выполнены в виде единой плиты.Составитель В.КазаковРедактор И.Дербак Техред Л.Сердюкова Корректор С.йекмарТираж 535Заказ 1202ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101