Способ автоматического регулирования подачи топлива в прямоточный котлоагрегат

(51)5 Г 23 Ы 1/10 атчик зме- (НРЧ), люОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СО:Р(71) Киевский политехнический институт им, 50-летия Великой Октябрьскойсоциалистической революции,(56) Авторское свидетельство СССРМ 985597, кл. Р 23 Ч 1/10, 1982,(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ПРЯМОТОЧНЫЙКОТЛОАГРЕГАТ(57) Изобретение относится к теплоэнергетике. Целью изобретения являетИзобретение относится к теплоэнергетике, а именно к автоматизации энергоблоков, и может быть использовано для регулирования подачи топлива в прямотоцных котлоагрегатах,Целью изобретения является повышение точности автоматического регулирования подачи топлива в прямоточный котлоа грегат.На чертеже представлена структурная схема системы автоматического регулирования, реализующей способ.К входу регулятора 1 топлива, выход которого соединен с клапаном 2 подачи топлива, подключены датчик 3 температуры среды в тоцке раннего перегрева и дифференциатор 4. К входу дифференциатора 4 подключен д 5 температуры среды на выходе из евика нижней радиационной части в котором увеличен расход среды 2ся повышение точности регулирования подачи топлива в прямотоцный котлоагрегат, Это достигается тем, что при регулировании подачи топлива в котел по сумме сигналов, пропорциональных температуре среды в ранней точке перегрева пароводяного тракта и скорости изменения температуры на выходе одного из змеевиков в нижней радиационной части пароводяного тракта, расход среды через змеевик. на выходе которого измеряют. скорость изменения температуры, увеличивают до уменьшения температуры на выходе этого змеевика ниже температуры насыщения. 1 ил,3бым из известных способов (например,путем шайбования остальных змеевиковили выполнением змеевика из трубыбольшего внутреннего диаметра посравнению с остальными змеевиками).Способ с помощью системы автоматического регулирования осуществляютследующим образом.Регулятор 1, получая сигналы отдатчика 3 температуры среды в тоцкераннего перегрева, воздействует наклапан 2 подачи топлива и поддерживает на требуемом уровне температурусреды. При возмущении в расходе топлива. либо в режимных параметрах ведения процесса горения топлива (коэффициента избытка воздуха, доли рециркулирующих газов и т,п,) изменяются тепловыделение в топке котла и соответственно сигнал датчика 5 температурысреды на выходе из змеевика с повышенным расходом среды, который, преобразуясь в диФФеренциаторе ч, воздействует на регулятор 1, управляющий клапаном 2 подачи топлива. При этом направление воздействия регулятора 1 на клапан 2 подачи топлива проти-воположно направлению изменения сиг нала датчика 5 температуры на выходе10 из змеевика с повышенным расходом среды, т,е, уменьшение сигнала датчика 5 приводит к увеличению расхода топлива и наоборот, увеличение сигнала датчика 5 к уменьшению расходатоплива. Сигнал датчика 5, преобразованный в диФФеренциаторе 4, является скоростным по отношению к инерционному сигналу датчика 3 температуры среды в ранней точке перегрева пароводяного тракта. При наличии возмущения в расходе топлива либо в режимных параметрах ведения процесса горения топлива регулятор 1 начинает воздействовать на клапан 2 подачи топли ва по преобразованному в диФФеренциаторе й изменению сигнала от датчика .5 температуры на выходе из змеевика с повышенным расходом среды до появле" ния, сигнала рассогласования от датчи 30 ка 3 температуры среды в точке раннего перегрева а при снятии возмущения регулятор 1 прекращает воздействие на клапан 2 по сигналу от диФФеренциатора 4, ожидая выхода на требусЯ емое значение сигнала датчика 3.П р и м е р,. В прямоточном котле докритического давления (паропроизводительность 640 т/ч, давление в бара: бане 150 ат, температура перегрева пара 545 С) НРЧ выполнена с навивкойо 40 труб по схеме Рамзина Для повышения теплогидравлической устойчивости НРЧ на входе каждой трубы установлены дроссельный шайбы, повишэющие гидрав-,. лическое сопротивление труб НРЧ в два4 раза. Температура среды на входе воНРЧ 270 С, на выходе из НРЧ пароводяная смесь со степенью сухости О,1.Для получения представительногоскоростного сигнала на одном змеевике дроссельная шайба не устанавливается и в результате расход в нем увеличивается в 1,5 раза и, соответственно, прямо пропорционально снижается приращение энтальпии,и энтальпиисреды на выходе из змеевика с 106 до360 ккал/кг, что на 21 ккал/кг ниже,чем у воды на линии насыщения, На выходе из указанного змеевика устанавливается датчик температуры жидкости,показания которого используются в качестве скоростного сигнала в системеавтоматического регулирования подачитоплива.В качестве основного сигнала используется показание датчика в раннейточке перегрева на выходе из верхнейрадиационной части,Формула изобретенияСпособ автоматического регулирования подачи топлива в прямоточный котлоагрегат путем измерения температуры нагреваемой среды в ранней точке перегрева пароводяного тракта и скорости изменения температуры среды в контрольной точке на выходе одного из змеевиков в нижней радиационной части пароводяного тракта и изменения положенля клапана подачи топлива по сумме измеренных параметров, о т л ич, а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности регулирования, в змеевике, на выходе котсрого измеряют скорость изменения температуры средь 1, увеличивают расход среды до уменьшения температуры среды на выходе этого змеевика ниже температуры насыщения.1548603 Составитель А.Зосимоведактор М.Бланар Техред И.Ходанич Корректо баци Тираж 44 ени я Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гага Заказ 133ВНИИПИ Государст ного комитета по изобр 035, Москва, Ж, Рау Подписноеи открытиям при ГКНТ СССР б д 4/5