154610

М 154610 Класс Н 01; 21, 4 а.СССР ОАНИЕ ИЗОБРЕТ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Г 1 одпигная грутга9 Л, Портов, Е. леваи Г, Ц тенк МАГНИТНОЕ РЕЛ ЭЛ заявлено 14 декабря 1961 т. за75587в Когиитет по делам изобретений и открытий при Совет 24-7 Линис публиковано в Бюллетене изобретений и товарных знак10 за 1963 аке раем,либо а ины,ото- ется т осущест ошинах и юстика, пода держатели углом к на - в сер- релВ бортовом электрооборудовании реактивных самолетов и рдля обеспечения надежного и правильного функционирования элекческих схем широко применяются электромагнитные реле. Основтребованием, предьявляемым к таким реле, является надежностьботы в условиях вкбрациониых и ударных нагрузок. Вместе среле должны быть достаточно легкими, малогабаритными и в ивлагозащищенном исполнении.Известные реле не удовлегворяют указанным требованиямсложны по конструкциями.Предложенное реле содержит, как обычно, полый якорь и контную траверсу, возврат которой осуществляется с помощью пружОсновная отличительная особенность его в том, что контактнаяверса подвешена непосредственно на плече возвратной пружины,рая выполнена как пружина кручения. Благодаря этому повышанадежность работы реле в условиях вибрационных и ударных нзок, а также упрощаегся его конструкция.Связь якоря с плечом пружины кручения реле можеляться с помощью валика, свободно вращающегося в прлого якоря,Подвижные контакты могут быть выполнены в виде хрессоренного с обеих сторон с помощью плоских пружин,подвижных и неподвижных контактов расположены подправлению движения контактной траверсы.На фиг. 1 изображен разрез описываемого реле; на фиг, 2реле сверху; на фиг, 3 - контактная траверса.Магнитная система реле содержит круглый магнитопровод 1дечника 2, кольца 3 и 4, замыкающие магнитную систему реле, п(ь 154610нюю 5 и заднюю б лапы, благодаря которым магнитная система надежно прикреплена к контактной панели.Полый якорь 7 реле работает в направляющей втулке 8, которая надевается до упора на сердечник 2, Направляющая втулка имеет бортик для упора щечек 9 бескаркасной катушки 10. Щечки 9 выполнены из стеклотекстолита, а прокладки 11 - из стеклолакоткани.Контактный блок реле состоит из контактной панели 12 и траверсы 13; контактная ганель - из ко 1 гтактодержателей 14, запрессованных под углом, нап 1)име 1 э Ьд, к ве 11 тикальнои оси панели в термореактивную пластмассу АГ=4 Г.Контактодержатель включает в ссбя плоский ссребряный контакт 15 (см. фиг. 3), запрессованный в верхней части контактодержателя.Контактная траверса состоит из двух щечек 1 б и одной планки 17 из стеклотекстолита, пяти контактных узлов, каи(дыЙ из которых представляет собой рессорную систему из полосовой бронзы БНТ=-0,15 и.11, Подрессорники оольшой 13 и малый 9 разной длины. Это сделано для того, чтобы получиль стабильное по величине контактное давление на основной контактной пластине.Траверса подвешена с одной стороны шарнирно к плечу возвратной пружины 20 (фиг. 1), с другсй - к направляющей вилке 21.Кинематическая связь травераы с полым якорем такова, что произвольное положение якоря в попереч 1 лой плоскости при действии вибгоускорений не передается на траверсу в результате скольжения оси 22 якоря по плечу возвратной прукины кручения.Предмет изобретенияЭлектр 1 магнит 11 ое реле соленоидного типа, содержащее полый якорь и контактную траверсу, возврат которой осуществляется с помощью пружины, от л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения надежности работы в условиях вибрацнонных и ударных нагрузок, а также с целью упрощения конструкции реле, контактная траверса подвешена непосредственно на плече возвратной пружины, которая выполнена как пружина кручения.2, Электромагнитное реле по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что связь якоря с плечам пружины кручения осуществляется с помощью валика, свободно вращающегося в проушинах полого якоря,3. Электромагн 1 лтное реле по п. 1, отл и ч а ющееся тем, что подвижные контакты выполне 1 лы в виде мостика, подрессоренного с обеих сторон с помощью плоских пружин.4. Электромагнитное реле пс п. 1, отличающееся тем, что держатели подвижных и неподвижных контактов расположены под. углом к направлению движения контактной траверсы.154610 иг,у Сос 1 авитель И Кондрашо ва Текред А. А, Камышникова Корректор О, Б. Тюр 1 едактор П. Ве Тигография, пр. Сапунова,Подп. к печ. 26/1 Х - 63 г. Фо аказ 2444/3 ЦНИИПИ Государственного ком Москва, Ц