Транспортный ротор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ А 1 СПУБЛИК 7/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР К А 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к станкостроению, в частности к роторным и роторно-конвейерным линиям. Целью изобретения является расширение технологических возможностей путем расширения номенклатуры,80151105 подаваемых деталей. Для этого на ползунах 5 установлены дополнительные захваты 12, закрепленные вместе с основным на оси 11. При врашении вала 1 транспортного ротора и синхронном вращении технологического ротора каждый ползун 5 поочередно проходит около упора,при выдвижении которого в сторону ползуна 5 упоры 16 входят с ним в соприкосновение и ось 11 с захватами 12 поворачивается на одну позицию. Окончательная фиксация оси 11 с захватами 12 производится фиксаторами.153Изобретение относится к станкостроению, в частности к роторным и роторно-конвейерным линиям.Целью изобретения является расширение технологических возможностей путем расширения номенклатуры подаваемых деталей.На фиг. 1 изображен транспорный ротор, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Транспортный ротор состоит из поворотного вала 1 с барабаном, установленного на станине 2, барабан состоит из двух параллельных дисков 3 и 4. Между дисками установлены ползуны 5 прямоугольного сечения. На верхней плоскости каждого ползуна 5 выполнен паз 6 под байонетное соединение с диском 4, по периферии диска установлены упоры 7, к которым ползуны 5 прижимаются пружинами 8 через хвостовики 9. Каждый ползун 5 имеет вогнутую базирующую поверхность 1 О, с помощью которой он базируется относительно рабочих роторов, и ось 11 вращения с установленными на ней захватами 12. Захваты 12 фиксируются в рабочих положениях фиксаторами, выполненными в виде шариков 13 с пружинами 14, причем количество фиксаторов равно количеству захватов 12. С осью 11 связан механизм поворота захватов, состоящий из жестко закрепленного на оси 11 диска 15 с упорами 16, пгичем количество упоров равно коли:,еству размещенных на оси 11 захватов 12, и размещенного на станине упора 17, который может быть выполнен выдвижным.Транспортный ротор работает следующимобразом.При вращении вала транспортного ротора и синхронном вращении технологического ротора (на фиг. 1 и 2 показана только одна рабочая позиция) каждый ползун 5 поочередно проходит около упора 17, при выдвижении которого в сторону ползуна 5 упоры 16 входят с ним в соприкосновение, и ось 11 с захватами 12 поворачивается на одну позицию, Окончательная фиксация оси 11 производится шариками 13, прижимаемыми11053 Формула изобретения 10 15 20 25 30 35 40 к углублениям в оси 11 пружинами 14. Последовательность чередования захватов 12 различной конфигурации соответствует чередованию обрабатываемых деталей различной номенклатуры в рабочем роторе или транспортной цепи,При дальнейшем вращении транспортного ротора ползуны 5 поочередно взаимодействуют с рабочими позициями технологического ротора, причем обрабатываемые детали различной конфигурации захватываются соответствующими захватами 12. При этом базирующие.поверхности 10 ползунов контактируют с соответствующими базирующими поверхностями технологического ротора. Ползун 5, сжимая пружину 8, смещается к центру транспортного ротора, в результате чего упор 7 занимает по отношению к пазу 6 среднее положение (фиг, 2), при этом ползун самоцентрируется относительно рабочей позиции технологического ротора. Транспортный ротор, содержащий установленный на станине с возможностью вращения вокруг вертикальной оси барабан, между параллельными дисками которого установлены ползуны с клещевыми захватами, подпружиненными относительно штоков, шарнирно связанных с барабаном и расположенных соосно ползунам, при этом на плоскости каждого ползуна, прилегающей к одному из дисков, выполнен паз под байонетное соединение ползуна с диском, отличаюиийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем расширения номенклатуры подаваемых деталей, каждый ползун снабжен дополнительными захватами, при этом основной и дополнительный захваты закреплены с равным угловым шагом на дополнительно введенной оси, установленной с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно ползуна, 1511053Составитель И. КарпукинРедактор Л. Маковская Техред И. Верес Корректор И. МускаЗаказ 5785/1 7 Тираж 894 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101