Гидросистема управления секцией механизированной крепи

(54) ГИДРОСИСТЕМАМЕХАНИЗИРОВАННОЙ К (57)Изобретение отделу, а именно к г темам управления срованной крепи очиЦель - расширениевозможностей путемполнения распоравыдвижки конвейераустройства управле ЕЙ АВЛЕНИЯИ тельныи 8.8) СССР 1979 СССР 969. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬГГИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Дружковский машинострозавод им 50-летия Советской. В 343058, кл. Е 21 Р 23/.14,носится к горному идравлическим сисекциями механизистного забоя. эксплуатационных обеспечения выстоек и фронтальной одной позицией ния.устройство уп1509542 равления (УУ) 9 содержит напорный и сливной подводы, сообщенные соответственно со сливной (СГ) 12 и йапорной (НГ) 11 гидромагистранями, Выходы УУ 9 сообщены.со штоковыми полостями стоек 1, 2 и штоковой 8 полоотью гидродомкрата Ь передвижки. Поршневые подости одной и другой стоек 1,2 через две гидролинии 16,18 объединены УУ 9 и сообщены с его напорным подводом. Переливкой клапан 15 установлен между СГ 12 и гидролинией 16, сообщенной с поршневой полостью стойки 1. Отсечной клапан 10 установлен между 15 НГ 11 и напорным подводом УУ 9. Обратный клапан 13 размещен между СГ 12 и подпоршневой полостью 7 гидродомкрата 6, соединенной с выходом УУ 9. Фронтальная выдвижка конвейера на позицию 20 РС 1,2 + ВФ происходит следующим образом. Рабочая жидкость под давлением подается НГ 11 и СГ 12, откуда изСГ 12 она открывает обратный клапан13 в переливной клапан 15. Через обратный клапан 13 и линию 14 жидкостьпоступает в поршневую полость 7, через переливной клапан 15 и линию 16 иобъединенные линии 17 распора УУ 9 котсечному клапану 10. Из-за разностиплощадей поршневой 7 и штоковой 8 полостей гидродомкратов Ь происходитвыдвижка конвейера. При этом давлениев штоковой полости 8 повышается и изнее жидкость попадает по линии 21 вУУ 9, в СГ 12 и через переливной клапан15, линии 16 и 17 - под отсечной клапан 10, соединяясь с НГ 11. Происходитфронтальная выдвижка конвейера с одновременным дораспором стоек 1,2.1 ил.Изобретение относится к горному делу, а именно к гидравлическим системам управления секцией механизированной крепи очистного забоя, 30Цель - расширение эксплуатацион. - ных возможностей путем обеспечения выполнения распора гидростоек и фронтальной выдвижки конвейера одной позицией устройства управления.35На чертеже представлена принципиальная схема гидросистемы управления секцией механизированной крепи.Гидравлическая система управления секцией содержит одну стойку 1 (за бойного) идругую стойку 2 (посадочного, рядов) со стоечными блоками 3,включающими управляемые гидрозамки 4 и предохранительные клапаны 5, гидро-, домкрат 6 передвижения с поршневой 7 45 и штоковой 8 полостями. Все рабочие полости исполнительных механизмов соединены линиями связи с устройством 9 управления, в которое вмонтирован отсечной клапан 10 . Гидросистема напорной 11 и сливной 12 гидромагистралями связана с источником давления и сливом. Устройство управления подсоединено к напорной гидромагистрали 11 через отсечной клапан 10 и к 55 сливной гидромагистрали 12, Переклю чение устройства управления, таким образом, происходит беэ подачи дав" ления. В сливную гидромагистраль 12 Рпараллельно установлены обратный клапан 13, соединенный с линией 14 поршневой полости 7 гидродомкрата 6 и от-,секающий ее от сливной гидромагистрали, и переливной клапан 15, связанный с напорной гидромагистралью 11через линию поршневой полости стоекодного из рядов, например через линию16 поршневой полости стоек 1 эабойно"го ряда, объединенные линии 17 распора стоек 1 и 2 забойного посадочного рядов позиции РС 1,2+ВФ устройства9 управления и его отсечной клапан 10.Поршневые полости стоек 2 посадочного ряда, а также штоковые полостистоек 1 и 2 и гидродомкрата 6 соединены устройством 9 управления по линиям связи 18 - 21 соответственно.Гидросистема работает следующимобразом,Все операции по управлению секциейкрепи выполняются в соответствии сизображенными на схеме позициями устройства 9 управления.Работа на совмещенной позицииРС 1,2+ВФ - распор стоек забойного ипосадочного .рядов и фронтальная выдвижка конвейера - происходит следующим образом,При распоре стоек рабочая жидкостьрод давлением подается из напорнойгидромагистрали 11 под отсечной клапан 10 устройства 9 управленияПри5 15095 открытии рукояткой отсечного клапана рабочая жидкость попадает на объединенные линии 17 распора стоек 1 и 2 забойного и посадочного рядов устрой 5 ства управления и далее по линиям 16 и 18 поршневых полостей стоек забойного и посадочного рядов к управляемым гидрозамкам 4 стоечных блоков 3 и открывает их. Через открытые 10 гидрозамки 4 рабочая жидкость поступает в поршневые полости стоек забойного и посадочного рядов и производит их распор. Иэ штоковых полостей стоек жидкость по линиям 19 - 20 связи че5 реэ устройство управления вытесняется на слив.Фронтальная выдвижка конвейера на позицию РС 1,2+Вф происходит следующим образом. 20 42 6ние в штоковой полости повышается, откуда жидкость попадает через линию 21, устройство 9 управления в сливную магистраль 12 и далее через переливной клапан 15, линию 16 поршневой полости стоек забойного ряда, объединенные линии распора 17 стоек забойного и посадочного рядов устройства - на отсечной клапан 10, открывает его и перетекает в напорную гидромагистраль 11. Этим обеспечивается дифференциальная выдвижка домкратов по всей лаве.Управление с совмещением позиций распора стоек и фронтальной выдвижки конвейера повышает эксплуатацион-; ные воэможности гидросистемы управления механизированной крепыш.Рабочая жидкость под давлением подается в напорную 11 и сливную 12 гидромагистрали. Из.:напорной гидромагистралиг рабочая жидкость попадает под закры тый отсечной клапан 10, а из сливной гидромагистрали 12 - на устройство 9 управления и далее в линию 21 штоковой полости 8 гидродомкрата 6 передвижения и в линии 19 и 20 штоковых 30 полостей стоек 1 и 2 забойного и посадочного рядов и разгрузку гидрозамков 4 стоечных блоков 3. Одновременно рабочая жидкость из сливной гидромагистрали открывает обратный 13 и переливной 15 клапаны. Через обратный клапан 13, линию 14 рабочая жидкость поступает в поршневую полость 7 гидродомкрата, а через переливной клапан 15, линию 16 поршневой полости стоек 40 забойного ряда, объединенные линии 17 распора. стоек забойного и посадочного рядов устройства 9 управления к закрытому отсечному клапану 10 и в .линии 16 и 18 поршневых полостей сто ек забойного и посадочного рядов к управляемым гидрозамкам 4, предотвращая их открытие и разгрузку секций из-под горного давления в режиме фронтальной выдвижки. Из-за разности 50 площадей поршневой и штоковых полостей гидродомкрата начинается его выдвижка. При перемещении поршня давлеформула изобретения Гидросистема управления секцией механизированной крепи, содержащая устройство управления, сливной и напорный подводы которого сообщены соответственно со сливной и напорной гйдромагистралями, а выходы - со штоковыми полостями одной и другой стоек и штоковой полостью гидродомкрата передвижки, поршневые полости одной и другой стоек, через две гидролинии объединенные в устройстве управления, сообщены с его напорным подводом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения выполнения распора стоек и фронтальной выдвижки конвейера одной позицией устройства управления, она снабжена переливным клапаном, установленным между сливной гидромагистралью и гидролинией, сообщенной с поршневой полостью одной стойки, отсечным клапаном, установленным между напорной гидромагистралью и напорным подводом устройства управления, обратным клапаном, размещенным между сливной гидромагистралью и поршневой, полостью .гидродомкрата передвижки, соединенной с выходом управляющего устройства.