Способ контактной рельефной сварки

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 с В 23 К 11/14 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 (21) 4312284/27 7 (22) 30.09.87 (46) 30,08.89. Бюл (71) Горьковский а технологических возможностеи способа, повышение качества сварного соединения, а также экономичности способа, На свариваемом конце стержнявыполняют хностоник, длина которогоца 1,0-1,5 мм больше толщины плоской детали, диаметр хвостовика иотверстия плоской детали выполняютпо плотной посадке. Один из электродов охватывает стержень, имеет кольцевую форму и может быть разрезным.К торцу стержня, противоположномусвариваемому, подводят упор из изоляционного материала или материала,с большим удельным электрическимсопротивлением, при этом нагреваюти основном хностовик. Это исключаетдеформацию стержня и повьппает степень прецизионности узла. 1 э.п. ф-лы 32обильный заКозцко киц, В.А И.В, Кул аГ э 3.2 (088.8)И. Технология точй сварки сталей.1972, с. 146.НТАКТНОЙ РЕЛЬЕФНО способ реимуе относ ои сварк зл аэцог кая д з меха е свар л отки узла и и расши етени матеИзобрете давлением, котактной к сва ке ие отностся Р часности к способу ельефной сварки преимуецезиоццого Т-обраэностержець - плоская ния механическопосле сварки. также устран работки узлаНа фиг.1 п зионцыи Т-обр жень - плоска обтвенно и узла тип еце оказан снарной празный узел типая деталь перед к ерои обработки деталь без мехашче узла после сварки.Целью ивобретеци рение технологическ способа контактной варкои; н является расшивозможностей актнои рель зел после с,2 рки. ть изобрет Техническаяя заключаетс льефнои сваркии сварки стержцной формы,пон сл дующем.иваемые сль 2. При вс.:едствие возможно ня любой пространст вьппения качества св ер ают сва кую дет зготавл 1 ипл этом оедине епени е ног а ия вследствие повьппения акосо ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР вод.стержень - цлонической обрабки. Цель цбр рецезионности сварного узле повьппение эконо.чности ЯО 1504037 вследствие уменьшения расхода риала стержня и электроэнерги вариваемом конце стержня 1 ныяют хвостоник 3, а н плоскойли 2 выполняют отверстие 4. Дл150403ца хвостовика 3 больше толцоцы плоской детали 2 ца 1,0-1,5 мм. Диаметр хвостовика 3 меньше диаметра стержня 1. Диаметр хвостовика 3 и5 отверстия 4 выполняют по прессовой посадке. Подготавливают свариваемые поверхности стержня 1 и плоской детали 2. Стержень 1 запрессовывают в плоскую деталь 2 до упора буртика 5. При этом хвостовик 3 выступает над плоской деталью 2 на 1,0- 1,5 мм. Подготовленные стержень 1 и плоскую деталь 2 устанавливают в сварочную машину между цилиндричес ким электродом б, кольцевым электродом 7 и упором 8 из изоляционного материала или материала с большим удельным электрическим сопротивлением. При этом диаметр контакт ной поверхности цилиндрического электрода б меньше диаметра хвостовика 3. Установленные стержецт 1 и плоскую деталь 2 сваривают по обычной технологии. 25Физическая сущность изобретения заключается в следующем.Использование разрезного кольцевого электрода 7 расширяет технологические возможности способа контактной рельефной сварки вследствие возможности сварки стержня 1 любой пространственной формы.При сварке ток сварки проходит через цилиндрический электрод 6, хвостовик 3, плоскую деталь 2 и кольцевой электрод 7. При этом хвостовик 3 нагревается и деформируется, образуя на поверхности плоской детали 2 наплыв 9 типа заклеточной го ловки. В месте контакта острой кромки плоской детали 2 с наплывом 9 образуется ядро сварного соединения 10. Нагревается в основном хвостовик 3. Это исключает деформацию стержня 1 и повышает степень прецезионности сварного Т-образного узла типа стержень - плоская деталь.При длине выступающей части хвостовика 3 меньше 1,0 мм не хватает металла ца образование наплыва 9. Это 50 снижает качество сварного соединения вследствие сцижения прочности.При длине выступающей части хвостовика 3 больше 1,5 мм возрастает ток или время сварки. Одновременно с хвостовиком нагревается стержень 1. Это снижает качество сварногосоединения и экономичность способа вследствие деформации стержня 1 и необоснованного расхода электроэнергии.Контактную рельеФную сварку кронштейна рычагов подвески сидения автомобилей ГАЗи ГЛЗдеталь 4301-6804560 выполняют следующим образом.Изготавливают свариваемые стержень 1 и плоскую деталь 2. При этом на свариваемом конце стержня 1 выполняют хвостовик 3, а в плоской детали 2 выполняют отверстие 4, Длина хвостовика 3 больше толщины плоской детали 2 на 1,0-1,5 мм. Диаметр хвостовика 3 меньше диаметра стержня 1. Диаметр хвостовика 3 и отверстия 4 выполняют по прессовой посадке. Подготавливают свариваемые поверхности стержня 1 и плоской детали 2. Стержень 1 запрессовывают в плосскую деталь до упора буртика 5. При этом хвостовик 3 выступает над плоской деталью 2 на 1,0-1,5 мм, Подготовленные стержень 1 и плоскую деталь 2 устанавливают в сварочную машину между цилиндрическим электродом 6, кольцевым электродом 7 и упором 8 из изоляционного материала или материала с большим удельным электрическим сопротивлением, При этом диаметр контактной поверхности цилиндрического электрода 6 меньше диаметра хвостовика 3. Установленные стержень 1 и плоскую деталь 2 сваривают по обычной технологии.Применение изобретения расширяет технические возможности способа контактной рельефной сварки, повышает качество сварного соединения, а также экономичность способа.Формула изобретения1. Способ контактной рельефной сварки преимущественно Т-образного узла типа стержень - плоская деталь, при кОтором свариваемый конец стержня обрабатывают, а в плоской детали выполняют отверстие, в которое устанавливают стержень, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения технических возможностей способа вследствие воэможности сварки стержня любой пространственной формы, повышения качества сварного соединения вследствие повышения степе1504037 ем. 2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что электрод, охватывающий стержень, выполняют в виде разрезного кольца. 10 фиг,1 10 Составитель Э. ВетроваРедактор Н. Гарват Техред М.Ходанич Корректор " Король Заказ 5193/18 Тираж 894 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж-Э 5, Раушская наб., д, 4/5щ Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 ни прецеэиоццости сварного узла, а также повышения экономичности способа вследствие уменьшения расхода материала стержня и электроэнергии, а также устранения механической обработки узла после сварки, на свариваемам конце стержня выполняют хвастовикпричем длину хвостовика выполняют ца 1,0-1,5 мм больше толщины плоской детали, диаметр хвостовика и отверстия выполняют но плотцац насадке, один иэ электродов выпал цяют охватываюцим стержень,а к торцу стержня, противоположномусвариваемому, подводят упор иэ изоляциоццаго материала или материалас болыцим электрическим сопротивле