Гидроблок управления секцией крепи

СОЮЗ СОВЕ СОЦИАЛИС РЕСПУБЛИ ИХ 9ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСК(57) Изоброборудованляется снижров и метал сится к гид анин, Цель ение от горных ю яветных ра идробло ие г оемкости ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Государственный проектно-кострукторский и экспериментальныйинститут угольного машиностроени(54) ГИДРОБЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЕКЦИ равления секцией крепиВ корпусе гидроблока 5 выполнены транзитный и рабочий каналы 9 и 10, размещен клапан (К) 8 с механизмом управления Головная часть К 8 может перекрывать рабочий канал 10, в К 8 выполнен осе вой канал 11, сообщенный с входом и выходом транзитного канала 9. Хвостовая часть К 8 имеет диаметр, меньший диаметра его головной части, Механизм управления состоит из втулки 12 и штифта 13. Втулка 12 имеет наружную резьбу и смонтирована на хвостовой части К 8, а штифт 13 р мещен одним концом в корпусе 7, На наружной поверхности головной части К 8 выполнен продольный паз 14 в котором размещен другой конец штифта 13. Для перекрытия канала 10 заво рачивают втулку 12, она перемещает К 8 и канал 10 закрывается, Соосное расположение К 8 и втулки 12 с транзитным каналом 9 позволяет уменьшить габариты гидроблока 5 и металлоемкость. 1 з.п. ф-лы, 3 ил1502845Изобретение относится к гидро- оборудованию горных машин, преимущественно шахтных крепей.Цель изобретения - снижение га 5 баритных размеров и металлоемкости гидроблока.На фиг. 1 показан участок крепи иэ трех секций, вид со стороны забоя; на фиг,2 - предлагаемый гидро блок, разрез на фиг3 - сечение А-А на фиг,2.В каждой секции крепи 1 верхняк 2 иоснование 3 стойками 4 расперты между почвой и кровлей. К верхняку 15 2 прикреплен гидроблок 5 управления секцией крепи. Гидроблоки 5 управления секций между собой соединяются транзитными магистралями 6.Гидроблок 5 (фиг.2 и 3) состоит 20 из корпуса 7, клапана 8 с механизмом управления транзитного и рабочего каналов 9 й 10. В клапане 8 выполнен осевой канал 11, сообщенный с входом и выходом транзитного канала 9, Хвос 25 товая часть клапана 8 выполнена с диаметром, меньшим диаметра головной его частиМеханизм управления выполнен из имеющей наружную резьбу втулки 12, смонтированной на хврсто 30 вой части клапана 8, и штифта 13, размещенного одним концом в корпусе 7. На наружной поверхности головной части клапана 8 выполнен продольный паз 14, в котором размещен 35 другой конец штифта 3.Гидроблок работает следующим образом.Если втулка 12 отвернута до Упора 40 стенки паза 14 в штифт 13, то транзитный канал 9 соединяется с рабочим каналом О. При этом секция крепи 1 выполняет свои операции, Если возникает необходимость в ремонте какого-либо гидравлического устройства секции, например замена рукава стойки, то надо отключить эту секцию при работающих соседних, т.е, транзитные магистрали 6 (а их несколько) должны работать, В этом50 случае втулку 12 заворачивают до отказа, т. е, до тех пор, пока клапан 8 плотно не прижмется к корпусу 7. В этом случае транзитные магистрали 6 отсекаются от рабочего канала 10 и становится возможным выполнять запланированные работы.Когда ремонтные работы закончены, отворачивают втулку 12. В этом случае клапан 8 смещается вправо, чем достигается соединение каналов 9 и 10. Для предупреждения скручивания транзитной магистрали 6 (рукава) служит штифт 13, не позволяющий вращаться клапану 8.Гидроблок не требует дополнительного пространства для управления, так как используется то же пространство, что и для подсоединения транзитных магистралей 6. Это достигается тем, что втулка 12 и клапан 8 соосны с транзитным клапаном 9.Гидроблок конструктивно компактен, в связи с чем металлоемкость его мала.Формула из обретения 1, Гидроблок управления секцией крепи, содержащий корпус, выполненный с транзитным и рабочим каналами и имеющий механизм управления клапан, размещенный в корпусе с воэможностью перекрытия рабочего канала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения габаритных размеров и металлоемкости гидроблока, клапан с механизмом управления размещен коаксиально в транзитном канале и выполнен с осевым каналом, который сообщен с входом и выходом транзитного канала.2. Гидроблок по и.1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что хвостовая часть клапана выполнена с диаметром, меньшим диаметра головной его части, механизм управления выполнен из имеющей наружную резьбу втулки, смонтированной на хвостовой части клапана, и из штифта, размещенного одним концом в корпусе гидроблока, а на наружной поверхности головной части клапана выполнен продольный паз, в котором размещен другой конец штифта.1502845 Фиг 7 Составитель М.СавченкоТехред М,Дидык орректор Т Малец Зайце акт Тираж 449 одписно и ГКНТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Заказ 5065/46 ВНИИПИ Государ венного комитета по изо 113035, Москва, Ж"35, Р тениям и открытия ская наб., д. 4/5