Способ прокатки листового металла

/22 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВ(71) Донецкий политехнический институ(54) СПОСОБ ПРОКАТКИ ЛИСТОВОГМЕТАЛЛА(57) Изобретение относитсяпроизводству, а именно к пр к прокатному окатке листов Изобрезводствуолос. Цель иа и п Способ относит я к прокатному пропрокатке листов и те и,енн зобретения -едотвра щениосуществляю лучшение качестизгиба проката. следующим образом.При прокатке листового металла руют на раскате выступы и впад юследующим снятием выступов прока гладких валках с рассогласованием ных скоростей, определяемых из соо ния формиины с ткой в окружт ноше - 2(1 - и)6 - 2(1 - и)оде 6, б -ступ ирок енно скор валко на верхнеи и гранях полосы высота внижнейсоответстлинейные мм,сти верхнег соответстве нижнего м/с АВТОРСКОМУ С и полос. Цель изобретения - улучшение качества и предотвращение изгиба проката. Способ осуществляется следующим образом. При прокатке листового металла формируют на раскате выступы и впадины с последующим снятием выступов прокаткой в гладких валках с рассогласованием окружных скоростей, определяемых по эмпирической зависимости. Способ позволяет улучшить плоскостность полосповысить устойчивость процесса прокатки, предотвратив изгиб полосы, улучшить условия работы привалковой арматуры и захват переднего конца полосы валками следующей клети при последовательной и непрерывной прокатке. Предотвращаются разрывы и дефекты поверхностц полосы. Преимуществом способа является также то, что не требуется специальных хстройств для его осу цествления. и - отношение суммарнои площадивыступов на верхней и нижней гранях соответственно к плошади грани;и - толщина полосы до прокатки вгладких валках с учетом высоты выступов, мм.Способ обеспечивает повышение устойчивости полос к потере плоскостности. а снятие рельефа с рассогласованием скоростей валков способствует дроблению деформаций по длине, ширине и толшин, полосы. При этом после прокатки металл в месте выступов (размеры выступов соизмеримы с величиной очага деформации) будет испытывать сжимающие напряжения, а в месте впадин - растягивающие, которые во всем обьеме металла компенсируют друг друга и предотвращают накопление неравномерности вытяжки по дпине полосы. Потеря плоской формы на участке, где сжимающие напряжения, совпадая по направлению, суммп 1470370руются, также исключена, поскольку площадь этого участка, определяемая линейными размерами выступов, мала, а критические напряжения потери плоскостности соответственно велики.Вертикальная скорость перемещения частиц металла при приближении к горизонтальной плоскости по оси прокатки стремится к нулю, Поэтому для предотвращения изгиба полосы необходимо, чтобы выходящие со стороны верхнего и нижнего валков объемы металла были равны, т. е, соблюдалось условие (считая весь очаг деформации зоной прилипания)Я, -1 В - (/-В - ,аЬИ)б)1 =оф В -- (1.В - аЬй)61, (2) где 1 В,О - начальные размеры полосы сучетом нанесенного рельефа;а,Ь,о - длина, ширина и высота формиа,Ь,б руемых выступов на соответственно верхней и нижней гранях;- число выступов на 1-й по длинеполосы соответственно верхней и нижней гранях.В случае выполнения этого равенства происходит компенсация недостатка металла на грани с менее массивными выступами повышенной скоростью прокатки. Это предотвращает изгиб полосы и нарушение сплошности, улучшает условия тецения металла и повышает качество поверхности полос. Обозначив отношения площадей поверхностей выступов к площадям граней как и и и, т.е. приняв(3)получают выражение (1) для определения рассогласования линейных скоростей валков.Сущность предлагаемого способа заключается в следующем.При прокатке на листовом стане на широких гранях полосы в одном из предчистовых пропусков формируют выступы высотой 0,1 - 0,5 требуемой толщины готовой полосы, выдерживая при этом соотношение и/и=1 - 3. При этом высота выступов не должна превышать величину обжатия полосы до получения необходимых размеров. В следующем пропуске производят снятие рельефа на широких гранях полосы с рассогласованием скоростей валков по выражению (1).Лример. На широкополосном стане горячей прокатки 2000 для получения листа 5 х 1600 из стали 08 Ю используют сляб 250 х 1650 мм, нагретый до 1250 С. При этом в предпоследней клети стана. на широких гранях полосы формируют выступы: на верхней грани шириной и длиной а=Ь=5 мм, высотой о=0,8 мм, расстояние между которыми по длине и ширине составляет 20 ммПреимуществом способа является также то, что не требуется специальных устройств для его осуществления. Экономический эффект получают за счет увеличения производства полос повышенной категории плоскостности,Формула изобретения Способ прокатки листового металла, включающий формирование на раскате выступов и впадин с последующим снятием выступов прокаткой в гладких валках, от.гичающийся тем, что, с целью улучшения качества и предотвращения изгиба проката, снятие выступов осуществляют при прокатке в валках с рассогласованием окружных скоростей, определяемых из соотно- шения 50 55(й=-4000), на нижней грани соответственно а=Ь=8 мм, 6=0,8 мм, расстояние между выступами по ширине и длине 25 мм (Ф=2560), Определив по зависимости (3) отношения площадей поверхностей выступов к площадям граней и=0,0625; и=0,1024, устанавливают величину рассогласования скоростей, которая составляет1,04 (4,/).Тогда о=1,04 о, т, е, при скорости нижнего валка 10 м/с скорость верхнего необходимо поддерживать равной 10,4 м/с. В про.цессе прокатки с указанным рассогласова.15 нием происходит дробление деформаций подлине, ширине и высоте полосы. Разноименные напряжения в различных участках полосы компенсируют друг друга, предотвращая накопление неравномерности вытяжки по длине полосы. Уменьшение разме ров участков способствует росту критических напряжений потери плоскостности, повышает устойчивость процесса. Уравниваются условия течения металла у верхнего и нижнего валков, что способствует предотвращению изгиба и разрывов полосы, повышению качества поверхности. После прокатки лист имеет плоскую форму без разрывов, локальной неплоскостности и поверхностных дефе тов.Предлагаемый способ позволяет улуч. З 0 шить плоскостность полос за счет уравновешивания сжимающих напряжений растягивающими в местах впадин, повышения критических по плоскостности напряжений путем дробления деформаций и напряжений.Способ позволяет, предотвратив изгиб полоЗ 5 сы, повысить устойчивость процесса прокатки, улучшить условия работы привалковой арматуры и захват переднего конца полосы валками следующей клети при последовательной и непрерывной прокатке. Предотвращаются разрывы и дефекты поверхности 40 полосы.1470370 о Н - 2(1 - а)6Й - 2(1 - п)6"где о и о - высота выступов на верхней инижней широких гранях полосысоответственно, мм,о и и - линейные скорости верхнего инижнего валков соответственно,м/с; 6и и и - отношение суммарной площадивыступов на верхней и нижней гранях соответственно к площади грани; 5Н - толщина полосы до прокатки вгладких валках с учетом высотывыступов, мм;Составитель М. БлатоваРедактор Л. Козориз Техред И. Верее Корректор Л. ОбрунарЗаказ383/9 Тираж 460 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина. О