Устройство балансирования центрифуги стиральной машины

т АНИЯ ИНЬ 1 ым и может ральй бацик ати- для ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО БАЛАНСИРОВЦЕНТРИФУГИ СТИРАЛЬНОЙ МАШ(57) Изобретение относится к бытовпромышленным стиральным машинам,быть использовано в центрифугах стиных машин, имеющих автоматическилансир, и позволяет снизить вибрцентрифуги стиральных машин. В авточеском балансире центрифути средств торможения препятствуют относительному движению корректирующих масс в режимах разгона и торможения. Устройство состоит из тороидального кольца 1, внутри которого помещены корректирующие массы 2 в виде шариков, а на части внутренней поверхности кольца 1, не совпадающей с рабочей поверхностью 3, расположены выемки 4 или выступы. При разгоне ротора корректирующие массы захватываются выемками 4 или контактируют с выступами. По мере разгона под действием центробежных сил шарики 2 переходят на рабочую поверхность 3 и в режиме балансировки занимают оптимальное положение в кольце 1. При торможении ротора шарики 2 скатываются с рабочей поверхности 3 на поверхность с выемками 4 или выступами и интенсивно тормозятся. 3 з. п. ф-лы, 3 ил.35 формула изобретения 50 1Изобретение относится к бытовым и промышленным стиральным машинам и может быть использовано в центрифугах стиральных машин,Цель изобретения - повышение надежности работы центрифуги путем уменьшения вибраций.На фиг. 1 изображено устройство с расположенными внутри кольца углублениями; на фиг. 2 -- то же, с выступами внутри кольца; на фиг. 3 - то же, с расположенными в полости кольца упругими элементами.Устройство для балансирования центрифуги стиральной машины содержит закрепленное на корпусе центрифуги (не показано) полое тороидальное кольцо 1 (фиг. 1), внутри которого помещены корректирующие массы в виде шариков 2, а на части внутренней поверхности кольца 1, не совпадающей с рабочей поверхностью 3, расположены выемки 4,Шарики 2 из-за несинхронного движения с кольцом 1 во время разгона ротора захватываются выемками 4, которые в момент захвата увеличивают коэффициент трения кдчения шариков 2 о внутреннюю поверхность кольца 1, что способствует быстрому их разгону. По мере разгона под действием центробежных сил шарики 2 переходят на рабочую поверхность 3, имеющую достаточно низкий коэффициент трения качения (К не более 10" м), и в режиме балансировки занимают оптимальное положение в кольце 1. При торможении ротора шарики 2 скатываются с рабочей поверхности 3 на поверхность с выемками 4 и интенсивно тормозятся (К не менее 8 1 Ом). Устройство (фиг. 2) состоит из тороидального кольца 1, внутри которого помещены корректируюгцие массы в виде шариков 2, и на части внутренней поверхности кольца 1, не совпадающей с рабочей поверхностью 3, расположены выступы 5.Шарики 2, выполненные из металла, из-за несинхронного движения с кольцом 1 во время разгона ротора захватываются выступы 5, которые в момент захвата уве. личивают коэффициент трения качения шариков 2 о внутреннюю .поверхность кольца 1, что способствует быстрому их разгону. 1 о мере разгона под действием центробежных сил шарики 2 переходят на рабочую поверхность 3, имеющую достаточно низкий коэффициент трения качения (К не более 10" м), и в режиме балансировки занимают оптимальное положение в кольце 1. При торможении ротора шарики 2 скатываются с рабочей поверхности 3 на поверхность с выступами 5 и интенсивно тормозятся (К не менее 810 м).Устройство (фиг. 3) состоит из тороидального кольца 1, внутри которого помещены корректирующие массы в виде шариков 2 10 15 20 25 30 40 45 2и установлены упругие элементы 6, утапливаемые в гнезда 7.При разгоне шарики 2 из-за несинхронного вращения с кольцом 1 накатываются на упругие элементы 6, жестко связанные с кольцом 1, которые в момент накатывания увеличивают коэффициент трения качения шариков 2 о внутреннюю поверхность кольца 1. При низкой абсолютной скорости вращения шариков 2 упругие элементы 6 не полностью утапливаются в гнездо 7, что способствует быстрому разгону шариков 2, в режиме балансировки под действием центробежных сил шариков 2 упругие элементы 6 полностью утапливаются в гнезда 7, создавая низкий коэффициент трения качения (К не более 10 м) и шарики 2 занимают оптимальное положение в кольце 1. При торможении ротора центробежные силы, действующие на шарики 2, уменьшаются и упругие элементы 6 не полностью утапливаются ими в гнезда 7, что способствует интенсивному торможению шариков 2 (К не менее 8 10м).Геометрические размеры применяемых в балансире средств торможения (выемок, выступов, упругих стержней) вытекает из определения коэффициента трения качения в момент накатывания шаров на них, так кдк имеется связь между величиной коэффициента трения качения, диаметром шаров и высотой (глубиной) препятствия, выраженная зависимостьюк=зЪ 2 - РГгде й - высота выступа или глубина выемки;й - радиус шара (в эксперименте равен12 мм);К - коэффициент трения кдчения (в эксперименте равен 8 мм).При этих условиях 11/К=0,25.Вследствие несинхронного врацения кольца и шариков в режиме разгона и торможе. ния ротора шарики не оказывают существенного влияния на величину эквивдлентнои неуравновешенности ротора и тем самым способствуюг уменынению его резонансных перемещений.Использование изобретения обеспечивав снижение вибрации центрифуги стирдльнои машины нд переходном и рабочем режимах, достигаемое за счет разгона корректирующих масс до рабочего режима из состояния покоя, и установление корректирующих масс в режиме автобалансировки после разгона. 1. Устройство балансирования центрифуги стиральной машины, содержащее закрепленное на корпусе центрифуги полое горизонтальное кольцо с расположенными в нем с возможностью перемещения по всему пе. риметру кольца шариками и средство для торможения шариков в режимах разгона и торможения центрифуги, отличающееся тем, что,)о;(, с,). Гагарин;),ного комитета ио изоорстсниямМосква, Ж - 35, Рд) шскдя тельский комбинат 11 атснт. ) 3с целью повышения надежности работы центрифуги путем уменьшения ее вибраций, средство для торможения шариков выполнено в виде впадин, равномерно расположенных на дне кольца, или выступов, при этом шарик и выступ или шарик и впадину выполняют с соблюдением условия, при котором величину коэффициента К трения качения в этой паре в момент их контактирования определяют из соотношенияК= )/Ь (2 К - 1 и)при Ь/К)0,25,где Ь - высота выступа или глубина впадины;й - - радиус шарика. 2. Устройство по п. 1, от.гичающееся тем, что выступы расположены на дне кольца и в продольном сечении имеют прямоугольнук форму. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем.что выступы расположены на боковой поверхности кольца и выполнены в виде упругих стержней с возможностью утапливания при взаимодействии с шариками в рабочем 10 режиме. 4. Устройство по п. 1, от,гичающееся тем, что каждая впадина имеет сферическук) форму.