Фрикционный амортизатор

9) 01) к машино иональным иэобретеих нагрусти сраия пути но-исследовахнологическиия Сидоренко,оленко ьство СС/04, 198 7 СОЮЗ, СОВЕТСКИХ1 СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ФРИКЦИОННЫИ АИОРТИЗАТ (57) Изобретение относится строению, а именно к функц гасителям колебаний. Цель ния - снижение динамическ эок путем повышения плавно батывания за счет увеличен трения дисков. Выполнение вала 3 в виде пустотелого мозяшегося червяка 12, сое с приводным рычагом 4 поср червячного сектора 15, поз образовать незначительный ворота рычага 4 в нескольк рабочего вала 3. Это приво можности увеличения пути ков. 2 ил. рабочего несамотординенного едством воляет пре угол поо оборотов дит к воэтрения дисИзобретение относится к машиностроению и предназначено для гашенияэнергии ударов,Цель изобретения - снижение дина 5мических нагрузок путем повышенияплавности срабатывания за счет увеличения пути трения дисков,На фиг. 1 показана принципиальная схема амортизатора; на фиг. 2 - 10разрез А-А на фиг, 1, соединениерабочего вала с внутренними фрикционными дисками.Амортизатор содержит неподвижныйкорпус 1, внутри которого размещена 15цапфа 2 рабочего вала 3, соединенного с приводным рычагом 4, подпружиненные в осевом направлении фрикционно контактирующие между собой наружные 5 и внутренние 6 диски, нажимное устройство 7,Фрикционные диски 5 и 6 являютсяосеподвижными, причем наружные диски5 связаны посредством шлицевого соединения с корпусом 1, а внутренние 256 - с цапфой 2 рабочего вала 3 с помощью шлицевой втулки 8, установленной на этой цапфе и связанной с неймуфтой 9 свободного хода. Наружнаяобойма 10 муфты 9 закреплена на 30втулке 8, а внутренняя обойма 11на цапфе 2.Рабочий вал выполнен, в виде пустотелого червяка 12, размещенного своими цапфами в опорах 13 и 14 корпуса1. Червяк 12 соединен с приводнымрычагом 4 посредством червячного сек-.тора 15, образующего с ним несамотормозящуюся червячную передачу, Червячный сектор 15 жестко связан с приводным рычагом 4.Нажимное устройство 7 образованоцентральной тягой 16 с резьбовымхвостовиком 17, гайкой 18, шайбой19, пружиной 20, а также передаточным рычагом 21, соединенным концевыми шарнирами 22 и 23 соответственно с тягой 16 и червячным сектором 15,Для ограничения поворОта передаточного рычага 4 служит фиксатор 24.Червячный сектор 15 вращается навалу 25. Исполнительное звено 26 машины может в своем движении доходитьдо упора 27. 55Фрикционный амортизатор работаетследующим образом.Под действием предварительного натяжения пружины 20 посредством центральной тяги 16, передаточного рычага 21 и червячного сектора 15 приводной рычаг 4 переведен в крайнее правое положение с диском 6 фиксатора 24, Исполнительное звено 26 машины, перемещаясь справа налево на величину хода Я, поворачивает приводной рычаг 4 против часовой стрелки вместе с червячным сектором 15. Благодаря этому происходит вращение червяка 12 против часовой стрелки. Одновременно червячный сектор 15 через шарнир 22, передаточный рычаг 21 и шарнир 23 приводит в движение центральную тягу 16, которая, перемещаясь через гайку 18 и шайбу 19, сжимает пружину 20, При этом цапфа 2 через внутреннюю обойму 11 поворачивает по часовой стрелке наружную обойму 1 0 муфты 9.Вместе с наружной обоймой 10 вращается втулка 8 с насаженными на нее дисками 6. Трением этих дисков о наружные диски 5 гасится кинетическая энергия исполнительного звена 26.При отводе исполнительного звена в исходное положение пружина 20, распрямляясь, возвращает в исходное положение шайбу 19 и через гайку 18 и резьбовой хвостовик 17 центральную тягу 16, которая посредством шарнира 23, передаточного рычага 21 и шарнира 22 поворачивает червячный сектор15 против часовой стрелки в исходное положение вместе с приводным рычагом 4. Поворот червячного сектора 15 сопровождается попутным вращением червяка 12 против часовой стрелки. Благодаря наличию муфты свободного хода трение во фрикционных дисках исключается Формула изобретенияФрикционный амортизатор, содержащий корпус, внутри которого размещен рабочий вал, .соединенный с приводным рычагом, подпружиненные в осевом направлении фрикционно контактирующие диски, часть которых соединена с корпусом, а другая часть - с рабочим валом, нажимное устройство, связанное с рабочим валом, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения динамических нагрузок путем повышения плавности срабатывания за счет увеличения пути трения дисков, рабочий вал выполнен в виде несамотормозящегося червяка с осевым отверстием, а приводной ры456653 чаг посредством передаточного рычага и тяги, проходящей через осевое отверстие, связан с нажнмным Составитель М. Кочарян Техред М.Дидык Корректор М. Самборская Тираж 721 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Й, Раушская наб., д, 4/5 еПроизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор А. КозоризЗаказ 7464/32 устройством и имеет червячный сектор для взаимодействия с несамотормозящимся червяком,