Система управления подачи питательной воды в котел

(22 (46 (72 Бюл. У 4ев, А.М.Гуревич,В.Л.Менаховский088.8)свидетельство СССГ 22 Р 5/26, 1985 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ПИТАТЕЛЬНОЙ ВОДЫ В КОТЕЛ(57) Изобретение может быть использовано в транспортных энергетическихустановках, преимущественно судовых,обладающих высокими маневренными качествами. Цель изобретения - повышение надежности маневрирования. Экономайэер 4 с линией 5 отвода воды в барабан 6 котла 1 соединен перепускнымтрубопроводом 7 с питательной магистралью 2 до расположенного в ней насоса 3. На трубопроводе 7 установлен .регулирующий клапан 8, соединенный с выходом регулятора 9. На вход регулятора 9 подключен датчик 10 т-ры, установленный в линии 5 отвода воды в барабан 6. Система снабжена дополнительным регулятором 22 и датчиком 23 расхода воздуха в котел 1, подключенным к входу последнего. Выход регулятора 22 соединен с регулирующим клапаном, установленным на трубопрово" де 7. Конструкция системы позволяет обеспечить требуемый для питания водой по линии 5 барабана 6 режим работы насоса, необходимый для обеспе- Я чения горения топлива в котле расход воздуха, предотвратить недопустимый перегрев металла труб трубопровода. 1 ил.14551 Клапан 8 снабжен также регулятором 22, связанным с датчиком 23 расхода воздуха, установленным в магистрали 24 подачи воздуха в котел 1 нагорение от наддувочного компрессора 25, имеющего газотурбинный при- .вод 26 и добавочный паровой двига"тель 27 (например, паровую турбину).При этом газотурбинный привод 26 свя"эан с газоходом котла 1 трубопроводом 28, а паровой двигатель 27 - сколлектором 16 паропроводом 29 с кла"50 паном 30.Система управления подачи питательной воды в котел работает следующим образом,На стационарных нагрузках котла 1питательный насос 3 обеспечивает рас-. ход воды по питательной магистрали 2 через экономайзер 4, необходимый для1Изобретение относится к энергетике и может быть использовано в транспортных энергетических установках, преимущественно судовых, обладающих высокими маневренными качествами.Целью изобретения является повышение надежности работы, котла при маневрировании.На чертеже изображена принципиаль О : ная схема системы управления.Схема содержит котел 1 с питательной магистралью 2, насосом Э, экономайзером 4 и линией 5 отвода воды в барабан 6 котла 1. К линии 5 подключен перепускной трубопровод 7 с установленным в нем клапаном 8. Последний снабжен регулятором 9, связанным с датчиком 10 температуры, установленным в линии 5 отвода воды в барабан 6. Другой конец перепускного трубопровода 7 подключен к питательной магистрали 2 до насоса 3 по ходу потока. Питательная магистраль 2 снабжена деаэратором 11 и питатель ным клапаном 12, имеющим регулятор 13 с датчиком 14 уровня воды в барабане 6. Насос 3 соединен с приводной турбиной 15, подключенной к паровому коллектору 16 при помощи паропровода 17, снабженного регулирующим клапаном 18, имеющим регулятор 19 с датчиками 20 и 21 давленияустановленными в питательной магистрали 2 соответственно до и после (по ходу потока) питательного клапана 12. Перепускной трубопровод 7 подключен к питательной магистрали 2 через ее деаэратор 11. 25питания водой барабана 6 котла 1. Регулирование подачи воды в экономайзер 4 осуществляется регулирующим питательным клапаном 12, регулятор 13которого получает управляющий сигналот датчика 14 уровня воды в баобаба" не 6. При этом регулятор 19, получая управляющий сигнал от датчика 20 и21, воздействием на регулирующий клапан 18 изменяет расход пара черезпаропровод 17 из парового коллектора16 котла 1 на приводную турбину 15насоса 3, поддерживая таким образомзаданный перепад давлений на клапане 12, что обеспечивает требуемый дляпитания водой по линии 5 барабана 6режим работы насоса 3. Регулирующийклапан 8 на этих нагрузках полностьюзакрыт. Необходимый для обеспечениягорения топлива в котле 1 рааход воздухаобеспечивается компрессором 25, приводимым во вращение газотурбинным приводом 26, использующим энергию выхлопныхгазов котла 1, поступающих по трубопроводу 28. В случае, когда энергии выхлопных газов недостаточно для сбеспечения приводом 26 мощности, потребной компрессору 25 для подачи в котел 1 необходимого для сжигания топлива количества воздуха (обычнона малых и средних нагрузках котла 1),вводят в действие добавочный паровойдвигатель 27 путем подачи к нему парапо паропроводу 29, для чего открываютклапан 30,При вводе котла 1 в действие уровень воды в барабане 6 быстро растет иэ-за набухания воды, связанного с процессом парообраэованияРегулятор 13, получив управляющий сигнал от датчика 14 уровня, начинает закрывать клапан 12, уменьшая тем самым расход воды через экономайзер 4, По" следнее приводит к росту температурывыше предельно допустимого значения по условиям надежной работы металла труб экономайзера 4, Указанное изменение температуры измеряется датчиком 10 температуры, управляющий сигнал откоторого поступает к регулятору 9, который открывает клапан 8 на трубопроводе 7 перепуска воды эаэкономайзером 4 на деаэратор 11, чтоувеличивает расход воды через экономайзер 4 и за счет этого снижает ее температуру. При этом регулятор 19восстанавливает заданный перепад давлений на клапане 12 и устанавливаетФормула изобретения Составитель М.ЛазутовРедактор А.Лежнина Техред Л,Олийнык Корректор О.Кравцова Заказ 7436/44 Тираж 381 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 1455 тем самым необходимый для питания барабана 6 котла 1 режим работы насоса 3 с учетом дополнительного расхода воды, перепускаемой на деаэратор 11. После восстановления рабочего эначе 5 ния температуры оды эа экономайзером 4 регулятор 9 по управляющему сигналу от датчика 10 закрывает клапан 8.1 ОПри маневрировании резко увеличивается расход воздуха, поступающего по магистрали 24 в котел 1, что обеспечивается специальной системой регулирования (не показана).5Указанное изменение расхода воздуха изменяется датчиком 23, управляющий сигнал от которого поступает к регулятору 22, который открывает клапан 8 на трубопроводе 7 перепуска воды за экономайзером 4, предотвращая тем самым недопустимый перегрев металла его труб из-за резкого возрастания температуры газов перед экономайзером 4, связанного с, суще ственным отклонением расхода воздуха в котелот оптимального значения,По окончании маневрирования после установления оптимального значения 254расхода воздуха в котел 1 регулятор 22 по управляющему сигналу от датчика 23 закрывает клапан 8,Система управления подачи питательной воды в котел, имеющий питательную магистраль, экономайзер с линией отвода воды в барабан котла, соединенный перепускным трубопроводом, с питательной магистралью до расположенного в ней насоса, содержащая регулирующий клапан, установленный на перепускном трубопроводе и соединенный с выходом регулятора, на вход которого подключен датчик температуры, установленный в линии отвода воды в барабан, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности маневрирования, она снабжена дополнительным регулятором и датчиком расхода воздуха в котел, подключенным к входу последнего, а выход этого регулятора соединен с регулирующим клапаном, установленньк на перепускном трубопроводе.