Устройство для защиты трехфазного электродвигателя от обрыва фазы

(57) Изобретение относится ктехнике и предназначено длязовання в автоматизированномприводе. Цель изобретения -надежности путем оптимизациии пусковых. режимов в полнофнеполнофазном режимах сети.во подключается к трехфазной электроспольэлектро- .овышениерабочих зном иУстройст- четырехГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Авторское свидетельство СССВ 734844, кл. Н 02 Н 7/07, 1978.Авторское свидетельство СССРУ 955336, кл. Н 02 Н 7/09, 1981. ТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТРЕХФАЗЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ ОБРЫВА1453514 проводной сетй входными зажимами 1-4и содержит три токовых реле 5-7, тривольтодобавочных трансформатора (ВДТ),вторичные обмотки которых 8-10 включены в каждой фазе последовательно состаторными цепями электродвигателя11, а первичные обмотки 12-14 с по"мощью замыкающих контактов реле напряжений 15-20 подключаются на соответствукщее Фазное напряжение. Приисчезновениинапряжения в одной изИзобретение относится к электро технике и предназначено для использо, вания в автоматизированном электро- приводе.Цель изобретения - повышение надежности путем оптимизации рабочих и пусковых режимов в полнофазном и неполнофазном режимах сети.На чертеже представлена схема устройства.Устройство подключается к трехфазному четырехпроводной сети входными зажимами 1-4 и содержит три токовых .реле 5-7, три вольтодобавочных транс форматора (ВДТ), вторичные обмотки 8-10 которых включены в каждой Фазе последовательно со статорными цепями электродвигателя 11, а первичные обмотки 12-14 с помощью замыкакицихконтактов реле 15-20 напряжений подключаются на соответствующее фазноенапряжение, причем контакты 21 и 22принадлежат реле 15, контакты 23 и24 - реле 16, контакты 25 и 26 - реле 17, контакты 27 и 28 - реле 18,контакты 29 и 30 - реле 19, контакты31 и 32 - реле 20. Переключающие контакты 33-35 принадлежат реле 36 времени, включающееся при этом замыкание контакта 37 одновременно с контактами 38-40 коммутационного аппарата управления работой электродвигателя. Размыкающие контакты 41 и 42принадлежат токовому реле 7, контакты 43 и 44 - реле б контакты 45 и46 - реле 5. Обмотки реле 15-20 нап-.ряжений подключены на Фазное напряжение через замыкающие контакты соответствующих токовых реле: контакт фаз при работающем двигателе, например на вводе 3 токовое реле 7 обесУточивается, размыкает своИ контакт 47, отключая таким образом реле напряжения 15 и 16, во избежание ложного срабатывания и замыкает свои контакты 41 и 42, подключая первичную 12 и вторичную 8 обмотки ВДТ последовательно и согласно к вводу 2, переводя таким образом ВДТ в режим дросселя, 1 ил.,47 принадлежит реле 7, контакт 48 -реле 6, контакт 49 - реле 5, причемреле 15, 17 и 19 - реле минимальногонапряжения, а реле 16, 18 и 20 - максимального напряжения. Для созданияквазиуравновешенного момента электродвигателя в устройство вводится блокконденсаторов с соответствующими коммутационными элементами 50. Устройство работает следующимобразом.При нормальном полнофазном режимеработы по обмоткам токовых реле проходит рабочий ток электродвигателя11, при этом контакты 41-46 разомкнуты, а контакты 47-49 замкнуты, реле15-20 напряжения подключены на соответствующие Фазные напряжения и наэлектродвигатель поступает номинальное напряжение всех трех фаз. При повышении или понижении напряжения хотя бы в одной фазе сети питания, нап-.ример, понижается напряжение на вводе 3 ниже допустимого уровня, срабатывает реле 15 и замыкает свои контакты 21 и 22, подключая обмотки 8и 12 ВДТ согласно, и напряжение вФазе 3, подводимое к двигателю, повы"шается. Наоборот, с повышением напряжения на вводе 3 срабатывает реле 16,размыкает контакты 23 и 24 и включаетобмотки 8 и 12 ВДТ встречно, понижаятем самым напряжение в фазе 3,При исчезновении напряжения в одной из Фаз при работающем двигателе,например на вводе 3, токовое реле 7обесточивается, размыкает свой контакт 47, отключая таким образом релеФормула изобретения Устройство для защиты трехфазногоэлектродвигателя от обрыва фазы, содержащее три токовых реле, конденсаторный блок, подключенный,к клеммам для соединения с фазами, индуктивные Составитель Т.Щеголькова Техред М.Дидык Корректор С.Шекмар Редактор Н.Лазаренко Заказ 7294/51 Тираж 605 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 14535 15 и 16 напряжения во избежание ложного срабатывания, и замыкает свои контакты 41 и 42, подключая первичную 12 и вторичную 8 обмотки ВДТ последо 5 вательно и согласно к вводу 2, пере-. водя таким образом ВДТ в режим дросселя.Применение ВДТ в качестве дросселя в дополнении с конденсаторным блоком 1 О 50 позволяет использовать 100%-ную мощность электродвигателя.При пуске двигателя, при отсутствии напряжения на вводе 3, одновре менно замыкаются контакты 37-40, под ключая обмотку реле 36 времени, реле срабатывает и переключает свои контакты 33-35, отключая первичную обмотку 12 и подключая одну вторичную обмотку 8 ВДТ к вводу 2, уменьшая 20 сопротивление дросселя допусковой величины. По истечении времени уставки срабатывания (времени пуска АД) реле 36 переключает свои контакты 33-35 в исходное состояние, обмотки 25 8 и 12 включаются последовательно и согласно, тем самым увеличивается .сопротивление дросселя.. Дополнительно два оставшиеся ВДТ обеспечивают оптимальный уровень напряжения в оставшихся двух Фазах.Аналогичным образом устройство работает при отсутствии напряжения на вводах 1 или 235Таким образом, данное устройствообеспечивает оптимизацию рабочих и пусковых режимов двигателя в полнофазном и неполнофазном состояниях сети, что повышает срок службы двигате Оляе 144элементы и исполнительный орган в виде управляемого коммутирующего аппа рата, о т л и ч а ю щ е е е я тем, что, с целью повышения надежности путем оптимизации рабочих и пусковых режимов в полнофазном и неполнофазном режимах сети, оно дополнительно снабжено реле времени, тремя блоками реле максимального и минимального напряжений, а индуктивные элементы выполнены в виде трех вольтодобавочных трансформаторов (ВДТ), причем вторичные обмотки ВДТ подключены к клеммам для соединения с каждой фазой последовательно со статорными цепями электродвигателя, а первичные обмотки через замыкающие контакты соответствующего блока реле максимального и минимального напряжений подключены к клеммам для соединения с соответствующими фазными проводами, при этом начало первичной обмотки соединено с началом вторичной обмотки через замыкающий контакт реле минимального напряжения, а ее конец через параллельно соединенные замыкание контакты реле максимального напряжения и размыкающий контакт соответствующего реле тока соединен с началом вторичной обмотки, которая через один из полюсов перекидного контакта реле времени и размыкающий контакт соответствунзцего реле тока соединена с клеммой для подключения к предыдущей Фазе, а дру гой полюс перекидного контакта реле, времени соединен с началом первичной обмотки соответствующего ВДТ, катушки блоков реле максимального и минимального напряжений соединены попарно параллельно между собой и подключены к клеммам для соединения между соответствующей фазой и нулевым проводом через замыкающие контакты соответствуницих реле тока, а катушка реле времени через замыкающий контакт ис- полнительного органа соединена с клеммой для подключения между фаэным и нулевым проводами.