Способ испытания сердечника статора мощной электрической машины на нагревание

(54) СПОСОБ ТОРА МОЩНОЙ НАГРЕВ АНИЕ (57) Изобре ротехнике и качество ших ков статоро ИСПЫТАНЭЛЕКТРениепозвотонкиЦель электироватьрдечни -ия -осится к т контро сборки с изобрете Ь ВЕННОЙ КОМИТЕТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(46) 15,12.88. Вол. Р 46 (71) Ленинградское производственное электромашиностроительное объединение "Электросила" им. С,М.Кирова (72) А.А.Артемьев, Ю,Б.Васильев, А.А,Дуюптау, Г.Б.Пинский и Б,И.Ступичев(56) Испытания статора гидрогенератора для определения локальных поврелдений сердечника. - РЖ "Электротехника", реферат 1 И 146, 1978, РКокорев А.С, Контролер сборки лектрических машин, аппаратов и при оров. М.: Высшая школа, 1986, с. 136-137. ИЯ СЕРДЕЧНИКА СТАИЧЕСКОЙ МАШИНЫ НА повышение. производительности и упрощение испытаний. Способ испытаниязаключается в том, что создают магнитный поток требуемой плотности через сердечник статора. Для этогоприводят во вращение ротор и возбуждают его постоянным током, регулируяего величину. Создается переменныймагнитный поток требуемой плотности,пронизывающий спинку и зубцы сердечника. В случае наличия замыканий между сегментами сердечника возникаютместные нагревы, которые выявляютсяс помощью установленных на сердечнике термопар. В случае сборки статора на ГЭС в статор с сердечником доукладки в него обмотки устанавливаютротор, который предварительно фиксируют в подшипниках. При ремонтах иполной замене обмотки с.татора довыема последней приводят во вращениеротор, причем предварительно демонтируют все или часть воздухоохладителей, а замену обмотки осуществляют после проведения замеров температуры и демонтажа ротора или статора.Изобретение относится к способамиспытаний серденичка статора мощныхэлектрических машин на нагревание,в частности к способам контрольныхтехнологических испытаний сердечника5гидро гене р ато ров .Цель изобретения - повьппение производительности и упрощение испытаний.Способ осуществляют следующим 10образом,В условиях сборки статора на ГЭСпо завершении шихтовки и сборки статора на зубцах и спинке и датчикамагнитного поля в виде измерительнойобмотки, размещенной на элементахсердечника, в статор заводят штатныйротор с обмоткой возбуждения. Роторцентрируют с помощью подшипника иверхней крестовины. Предварительноротор и узел верхней крестовины сподшипником собирают на монтажнойплощадке, Затем ротор приводят вовращение от турбины с номинальной илиблизкой к ней частотой вращения и 25возбуждают постоянным током. Приэтом в сердечнике статора появляетсяпеременный магнитный поток, необходимая плотность которого устанавливается путем регулирования тока рото"З 0ра. Как правило, устанавливаетсяплотность магнитного потока в 1,4 Тлв спинке сердечника). Поскольку этонесколько вьппе, чем при холостомходе машины, ток ротора может составить порядка 1,2 - 1,4 тока возбуж -35дения холостого хода или 0,6 - 0,8номинально гоВ отличие от традиционного способа испытаний, при котором имеет мес-то кольцевой магнитный поток толькопо спинке сердечника, в предлагаемомспособе пути магнитного потока те же,что и при номинальной работе машины: магнитный поток пронизывает одновременно и зубцы и спинку сердечника.Устанавливают расчетный режим,длительность которого регламентирована (обычно 45 мин) и в течение которого фиксируется температура конт 50ролируемых точек по термопарам, установленным в сердечнике статора,Измерения производят с интервалом15 мин. Термопары устанавливают вголовках зубцов и на периферии спинки сердечника в нескольких сечениях,число которых можно выбирать равнымудвоенному числу воздухоохладителей. Б одном сечении число термопар выбираот равным числу проемов между полками корпуса статора. После прекращения испытаний осуществляют дистан.ционный контроль температуры с помощью контактных термопар или тепловизоров.По окончании режима испытанийпроизводят ощупывание доступныхучастков поверхности сердечника исравнивают результаты измеренийтермопар, Если местных нагревов необнаружено и если разница в превышениях температуры по термопарам неопревышает 15 С, сердечник считаетсявыдержавшим испытания,Принципиально возможно провестииспытание сердечника статора на нагревание и с уложенной предварительнов пазы обмогкой, При этом процедураиспытаний та же, но ввиду вероятности обнаружения местных нагревов всердечнике имеется риск, что потребуется демонтаж части обмоток взонах которые потребуют ремонтновосстановительных работ. Кроме того, зубцовая зона практически становится малодоступной для контролятолько по поверхности зубцов нарасточке статора) . Однако в случаевывода машины в капитальный ремонтдля полной замены обмотки статора,при которой по действующим нормативам требуется испытание сердечникастатора на нагревание, целесообразно сначала убедиться в сохранностисердечника статора, а уже потомприступить к ремонту. Для этого испытания необходимо предварительнооснастить сердечник средствами теплового контроля и вывести к регисгрирующим приборам трассы от датчиков . Кроме того, в корпусе статораследует предусмотреть окна и проемыдля вывода этих трасс и для осмотра и доступа к сердечнику во времяиспытания и сразу после его завершения. Удобнее всего это сделать,удалив все или часть воздухоохладителей.При осуществлении предлагаемогоспособа не требуются мощный регулируемый источник питания и специальная линия электропередачи, а такжеисключаются материальные затраты надополнительное оборудование и материалы, в том числе на кабель (иногда сотни метров), кабельные наконеч1+4Составитель В. НиканоровРедактор А, Лежнина Техред И.Ходанич Корректор М.Пожо Заказ 6502/44 Тираж 772 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ники, изоляционные коврики и др. Исключаются работы, связанные с проводкой кабельной трассы, намоткой и удалением затем кабеляПри осуществлении предлагаемого способа полностью имитируется реальная загрузка магнитопровода, потери есть не только в спинке, но и в зубцах сердечника. Если в сердечнике, например, имеют место два замыкания по обе стороны эубца, а в спинке замыканий нет, то при обычном испытании этот эФФект не обнаруживается (нет контура, пронизываемого магнитным потоком), в предлагаемом способе такой деФект обнаруживается, так как зубцы пронизываются переменным магнитным потоком и любые две точки на их поверхности образуют при замыкании контур для вихревых токов.Формула из обре тенияСпособ испытания сердечника статора мощной электрической машины на 6864нагревание, осговапн гй на созданиимагпптпого потока требуемой плотности через серде гник, измерении этогопотока с помощью датчиков, контроле 5наг рева сердечника в зубцах и спинкете рмода тчик ами и о пределе нгп. ра з.- ности между максгг.альным и минимальным показаниями указанных термодатчиков, по которой судят о степенинагревания сердечника, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности и упрощенияиспытаний, для создания магнитногопотока в сердечнике в его расточкуустанавливают и Фиксируют на опорахротор с обмоткой возбуждения, приводят его во вращение до номинальнойчастоты, подключают постоянный токк обмотке возбуждения и регулируютего величину до обеспечения заданной индукции в сердечнике и после, завершения испытания сердечник статора или ротор демонтируют.