Устройство управления многоопорной дождевальной машины

(51) 4 А 01 6 25 09 Яьп е ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МНОГООПОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к поливу сельскохозяйственных культур. Целью изобретения является повышение надежности работы и расширение функциональных возможностей. Устройство управления многоопорной дождевальной машины включает бачок 1.801428305 с поплавком 11 и игольчатым клапаном 12. Входной штуцер 19 бачка 1 соединен через гидрореле 25 с напорным трубопроводом и непосредственно с блоком гидрозащиты 29 машины. В крышке бачка 1 установлен ветрочувствительный элемент 5. На стенке бачка 1 установлен подпружиненный тарельчатый клапан управления 7. На стенках бачка 1 выполнены входное и выходное 10 отверстия, соединенные между собой гофрированной трубкой 9. Вход подпружиненного тарельчатого клапана управления соединен с входным отверстием бачка. Вход подпружиненного тарельчатого клапана управления 7 соединен с надмембранной полостью 30 гидрореле 25, с блоком 29 гидрозащиты машины и с входным штуцером 19 бачка 1. За счет управления поплавком через подпружиненный тарельчатый клапан управления 7, гидрореле 25 и блок 29 гидрозащиты машины повышается надежность работы машины. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к поливусельскохозяйственных культур и может быть йспользовано для управления многоопорными дождевальными машинами в процессе полива.Цель изобретения - повышение надежности работы и расширение функциональных возможностей.На чертеже представлена схема устройства управления многоопорной дождевальной машины.Устройство содержит бачок 1, сферицескую цапфу 2, установленную на дне бачка, по поясу цапфы прорезав паз 3 ниже экваториальной плоскости цапфы и параллельно ей. На оси 4 цапфы 3 закреплен сферический ветрочувствительный элемент 5 с помощью гаек 6.На внешней боковой стенке бачкаразмещен подпружиненный тарельчатый клапан 7 управления, своим штоком 8 входящий внутрь бачка. Шток 8 гидравлического клапана размещен внутри гофрированной трубки 9, соединяющей входное и выходное 10 отверстия.Внутри бачка 1 размещен поплавок 11, на верхней крышке которого установлен игольчатый клапан 12, а снизу поплавка прикреплен металлический контейнер 13. Под поплавком 11 на внутренней поверхности бачка 1 установлены ограничители 14, на которых зависает поплавок 11 с контейнером 13 при сбросе воды через цапфу 2 при скорости ветра, превышающей заданную.Верхняя и нижняя части бачка скреплены верхней 15 и нижней 16 крышками при помощи шпилек 17.Все устройство крепится к поворотному водопроводящему колену машины с помощью кронштейна 18. Входной штуцер 19 бачка 1 с помощью трубки 20 через гидродроссель 21, фильтр 22 и вентиль 23 соединены с напорным трубопроводом 24. Госледний соединен также через вентиль 23, фильтр 22 с входным штуцером гидрореле 25, инверсные выходы которого соединены с полостями гидропривода 26 клапана 27 подачи воды в трубопровод машины. Клапан 7 управления своим входом подключен через гидравлицескую линию связи 28 к блоку 29 гидрозащиты машины и надмембранной полости 30 гидрореле 25. Полость 30 имеет сливной клапан 31 и гидравлически связана с блоком 29 гидрозагциты машины обратным клапаном 32, а через гидролинию 33, гидродроссель 21, фильтр 22 и вентиль 23 - с напорным трубопроводом 24.Ветрочувствительный элемент 5 снабжен щелевыми жалюзи 34 с регулируемыми шторками, с помощью которых можно отрегулировать устройство на необходимую амплитуду скорости ветра в зависимости от направления его воздействия.Для оцистки бачка при его опорожнении используется проходной кран 35 с ручным приводом, а для выпуска воздуха при дви 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 жении поплавка вверх в верхней крышке 15 бачка 1 предусмотрено сквозное отверстие 36.Устройство управления многоопорной дождевальной машины работает следующим образом,Перед включением машины открывается вентиль 23, сливной клапан 31 гидрореле 25 закрывается, После подачи воды в напорный трубопровод 24, а следовательно, к клапану 27 подачи воды в трубопровод машины вода поступает из трубопровода 24 через открытый вентиль 23, фильтр 22, гидродроссель 21, трубку 20 и входной штуцер 19 в бачок 1, заполняя его. Поплавок 11 начинает подниматься вверх, при этом воздух из бачка 1 вытесняется в отверстие 36. Шток 8 клапана 7 управления возвращается в исходное положение параллельно крышкам 15 и 16 бачка, обеспечивая герметизацию гидравлической линии связи клапана 7 с гидрореле 25. После заполнения бачкаи закрытия клапаном 12 входного штуцера 19 давление воды в надмембранной полости 30 гидро- реле 25 поднимается, его клапаны переключаются, и вода от входного штуцера гидро- реле 25 поступает в нижнюю полость гидро- привода 26. Клапан 27 подачи воды в трубопровод машины открывается. После заполнения трубопровода машины давление воды в нем повышается до рабочего.Регулировка устройства на требуемую скорость ветра осуществляется с помощью перемещения ветрочувствительного элемента 5 по оси 4 с помощью двух регулировочных гаек 6.Дополнительная регулировка устройства в зависимости от направления воздействия ветра осуществляется с помощькз системы жалюзи 34 с регулировочными шторками, с помощью которых данный узел можно откалибровать на различные скорости ветра, погасив часть скорости ветра, отводя его от элемента 5. В слуцае уменьшения скорости ветра ниже критической величины акр. ветроцувствительный элемент 5 отклоняется на угол аь но при этом паз 3 остается внутри бачка 1, вода в бачке держит поплавок 11 в верхнем положении. В случае превышения скорости ветра заданной величины элемент 5 отклоняется на угол а 2)акр от вертикальной оси, где акр - критический угол отклонения элемента 5, при котором вода начинает вытекать из бачка 1 через паз 3 цапфы. Сечения паза 3 и гидродросселя 21 выбираются такими, чтобы расход воды через паз 3 был больше, чем поступление в бачокиз входного штуцера 9.Поплавок 11 с контейнером 13 начинает опускаться и после определенного времени (если это не кратковременный порыв. ветра, а достаточно долгое, свыше 5 мин, превышение его допустимой величины) контейнер 13 касается гофрированной трубки 9, а через нее, воздействуя своей массой, отклоняет1428305 Формула изобретения Составитель В. Цуканов Редактор М. Бланар Техред И. Верес Корректор А. Обручар Заказ 4888/5 Тираж 661 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4шток 8 вниз, После этого происходит разгерметизация клапана , гидравлической линии 28 блока 29 гидравлической аварийной за 1 циты и надмембранной полости 30 гидрореле 25, что дает команду на закрытие клапана 27 подачи воды в трубопровод машины. Сброс воды из клапана 7 происходит через разгрузочное отверстие 1 О наружу, После закрытия клапана 27 машина прекращает полив и находится в режиме ожидания к автоматическому пуску, т. е. когда скорость ветра уменьшится ниже допустимой величины. После того, как скорость ветра падает, ветрочувствительный элемент 5 становится ближе к вертикальной линии (на угол к 1( (акр). Вода из трубопровода 9 через вентиль 23, фильтр 22, гидродроссель 21, трубку 20 и входной штуцер 19 начинает снова поступать в полость бачка, поднимает поплавок 11 с контейнером 13. Шток 8 занимает горизонтальное положение, загерметизировав линию 28. После закрытия игольчатого клапана 12 через гидролинию 33 поднимается давление в надмембранной полости 30 гидрореле 25, его клапаны переключаются и давление воды от входного штуцера гидро- реле 25 поступает в нижнюю полость гидро- привода 26, Клапан 27 подачи воды в трубопровод машины открывается. Последний заполняется водой, давление в нем повышается до рабочего.При возникновении аварийной обстановки разгерметизация надмембранной полости 30 гидрореле 25 и закрытие клапана 27 подачи воды происходят за счет разгерметизации одного из клапанов блока 29 гидрозащиты.Плановая остановка работающей машины производится открытием сливного клапана 31 и закрытием вентиля 23. 1. Устройство управления многоопорнойдождевальной машины, включающее бачок 10 с поплавком и игольчатым клапаном, соединенный через входной штуцер с блоком гидрозащиты машины, гидрореле с надмембранной полостью и напорным трубопроводом и ветрочувствительный элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы и расширения функциональных возможностей, устройство снабжено подпружиненным тарельчатым клапаном управления со штоком, входом и выходом, а бачок выполнен с входными и выходными отверс тиями, соединенными между собой гофрированной трубкой, при этом выход подпружиненного тарельчатого клапана управления соединен с входным отверстием бачка, через которое в гофрированной трубке размещен с возможностью взаимодействия с поплавком шток подпружиненного тарельчатого клапана управления, вход которого соединен с надмембранной полостью гидро- реле, с блоком гидрозащиты машины и с входным штуцером бачка.30 2, Устройство по п. 1, отличающееся тем,что ветрочувствительный элемент снабжен щелевыми регулируемыми жалюзи, установленными с обеих сторон от него перпендикулярно трубопроводу машины.