Устройство для автоматического регулирования загрузки главного двигателя комбайна

Класс 21 с, д 9 а 1 НАТВНТМ СССР ТЕХЫИЧЕСЫАЯ ф В фЯОТЕВ. ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа М 9 В. В. Глушко, В. А. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМ ЗАГРУЗКИ ГЛАВНОГкин льшин и Р. Г, Чи ТИЧЕСКОГО РЕ ДВИГАТЕЛЯ К ЛИРОВА МБАЙНА 1 г. за Ла 72439/24 - ткрытий при Совете Министров ССС Заявлено 1 апреляв Комитет ио делам изобретений и 1961 е изобретений Мо убликоваио в Боллет узки главного ряжения, соотигателя, с нао двигателя, цусиливающих схема устого двиганителполу вому зиро Устройства для автоматического регулирования загрдвигателя комбайна, состоящие из схемы сравнения напветствующего номинальному часовому току главного двпряжением, пропорциональным фактическому току этогдвух триодов, включенных на выход схемы сравнения исигнал управления механизмом подачи, известны.Отличительная особенность предложенного устройства заключается в том, что, к базам триодов подключены встречно два диода, общая точка которых подсоединена к эмиттерам триодов, Такое включение диодов повышает чувствительность устройства и точность его работы.Возможно выполнение предложенного устройства со стабилизированным трансформатором опорного напряжения и с подключением трансформатооа тока цепи обмотки статора двигателя грузчика к схеме сравнения через нелинейное сопротивление и диод.На чертеже приведена принципиальная электрическаяройства для автоматического регулирования загрузки главнтеля комбайна,Работа предложенного устройства основана на сравнении заданного напряжения, соответствующего номинальному часовому току главного электродвигателя комбайна с напряжением, пропорциональным фактическому току этого двигателя, и изменении степени загрузки контролируемого двигателя путем изменения скорости подачи.В качестве заданного напряжения используется напряжение допольной обмотки осветительного трансформатора То комбайна. Длячения напряжения, строго пропорционального номинальному часотоку двигателя, питание осветительного трансформатора стабиливано.142352Напряжение от дополнительной обмотки осветительного трансформатора подаетсячерез,выпрямитель 1 на сопротивление 2 и дроссель 3.Напряжение, пропорциональное фактическому току двигателя, подается на сопротивление 4 и дроссель 3 через выпрямитель 5 от вторичной обмоТки ФрЛдсформатора б тока, включенного в силовую цепь главного двигателя Д 1. Конденсаторы 7, 8 и дроссель 3 служат для сглаживания пульсации выпрямленного тока.При работе главного двигателя комбайна в номинальном режиме напряжение между точками А и В равно нулю. Если режим двигателя отличен от номинального, между точками А и В появляется напряжение определенного знака, которое подается на усилитель, собранный на полупроводниковых триодах Т 1 и Т 2 по схеме с общим эмиттером.В случае перегрузки главного двигателя на катушке электромагнита 9 появится напряжение, в результате чего золотник регулятора переместится из нейтрального положения влево, и скорость подачи комбайна снизится. При недогрузке двигателя появляется напряжение на катушке электромагнита 10, золотник смещается вправо, и скорость подачи возрастает.На выходе схемы сравнения встречно включены два диода 11 и 12, общая точка которых соединена с общей точкой эмиттеров триодов. При таком включении диодов сигнал, поступающий от схемы сравнения, подается в зависимости от его знака только на один из триодов, и обходные пути утечки ликвидируются, что повышает чувствительность устройства.Для защиты двигателя Д 2 грузчика от чрезмерных перегрузок и опрокидывания к точкам А-В подключается вторичная обмотка трансформатора 13 тока через диод 14, неоновую лампу 15 и сопротивление 1 б.При увеличении тока электродвигателя грузчика свыше допустимой величины напряжение на вторичной обмотке трансформатора 13 тока превышает напряжение зажигания неоновой лампы, вследствие чего по цепи потечет ток, сработает электромагнит 9, и уменьшится скорость подачи комбайна,Предмет изобретения1. Устройство для автоматического регулирования загрузки главного двигателя комбайна, состоящее из схемы сравнения напряжения, соответствующего номинальному часовому току главного двигателя, с напряжением, пропорциональным фактическому току этого двигателя, и двух триодов, включенных на выход схемы сравнения и усиливающих сигнал управления механизмом подачи, отл и ча ющ ее ся тем, что, с целью повышения чувствительности устройства и точности его работы, на выходе схемы сравнения включены встречно два диода, общая точка соединения которых подсоединена к эмиттерам обоих триодов,2. Устройство по п. 1 с трансформатором опорного напряжения в схеме сравнения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью увеличения точности поддержания номинального значения тока главного двигателя, трансформатор опорного напряжения стабилизирован.3. Устройство по пп. 1 и 2, содержащее схему автоматической защиты двигателя грузчика от опрокидывания, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения схемы, трансформатор тока двигателя грузчика подключен к выходу схемы сравнения главного двигателя через нс,яинейное сопротивление и диод.М 142352 Д ( Составитсзь Бородавчен Редактор Я, П. Золотарев ед А. А. Кудрявицка И. Козло ректо одп к печ. 2.Х 1-61 г Формк. 1040ЦЕ 1 ТИ и ри Комитете попри СоветеМосква, Центр, М Объем 0.26 изд. л.Цена 5 коп. ат бум 70 ХТираж 120 108/ делам изобретений п открытийМинистров СССР еркасскии пер.,ТипограФии ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка. 14.