Способ исследования осевых колебаний гидравлической пяты и устройство для его осуществления

(191 (И) СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 0 29/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ИССЛЕДОВАНИЯ ЛЕБАНИ 13 ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЯТ СТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (57) Изобретение позволяет п условия исследований к нату тем увеличения амплитуды осе колебаний разгрузочного диск В корпусе 1 пяты установлено и выполнены входное и выходи стия 3, 4, На вертикальном в эксцентрично закреплен шкив ной передачи 7, посредством згрузочные устепловых электро, с, 84 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Уральский филиал Всесоюзного теплотехнического научно-исследовательского института им, Ф.Э.Дзержинского(56) Чегурко Л.Е. Раройства питательных тстанций. И.: Энергия,86, рис. 4-4. риблиэитьрным пувых автоа пяты. кольцо 2ое отвералу 5б ременко торой14.16760 вал связан с двигателем 8, разгрузочным диском 9 и цилиндрической втулкой 1 О. Последние образуют с кольцом2 и корпусом 1 торцовую и осевую щели 11, 12. В дополнительном корпусе13 установлены нагрузочный поршень14, связанный с валом 5 посредствомупорного подшипника 15, допускающегорадиальное перемещение вала. Ось 16двигателя 8 м,б, расположена под углом к вертикальной оси 17. При увеличении амплитуды вынуждающих колебания сил одновременно увеличивают ко 1Изобретение относится к насосостроению и может быть использовано при исследовании работы гидравлической ляты.Цель изобретения - приближение ус ловий исследований к натурным путем увеличения амплитуды осевых автоколебаний разгрузочного диска пяты. На чертеже изображено устройство1 О для реализации способа исследования осевых колебаний гидравлической пяты.Устройство для реализации способа исследования осевых колебаний гидравлической пяты содер жит корпус 1 пяты с установленным в нем кольцом 2 и входным 3 и выходным 4 отверстиями, вертикальный вал 5 с закрепленными на нем шкивом б ременной передачи 7, посредством которой вал 5 связан с двигателем 8, разгрузочным диском 9 и цилиндрической втулкой 1 О, образующими соответственно с кольцом 2 и корпусом 1 торцовую 11 и осевую 12 кольцевые щели, и дополнительный корпус 13 с установленным в нем нагруэочным поршнем 14, связанным с валом 5 посредством подшипника 15. Чкив б закреплен на валу 5 эксцентрично (с эксцентриситетом), а подшипник 15 выполнен упорным, допускающим радиальное перемещение вала 5. Ось 16 двигателя 8 расположена под углом 1- к вертикальной оси 7. Нагрузочный поршень 14 35 установлен в дополнительном корпусе 13 с образованием камеры 18. лебания расхода жидкости через пяту4эа счет изменения угловых колебанийвала с разгрузочным диском 9, Угловыеколебания вала приводят к колебаниямзазора щели 12 и, следовательно, кколебаниям расхода жидкости, которые,в свою очередь, вызывают колебаниядавления жидкости в щели 11 и осевыеавтоколебания диска 9, что позволяетпровести исследования работы пяты вусловиях увеличения амплитуды осевыхавтоколебаний диска 9. 2 с. и 1 з.п.ф-лы, 1 ип. 2Способ исследования осевых колебаний гидравлической пяты реализуется следующим образом.В корпус 1 через входное отверстие 3 подводится жидкость, которая прохо" дит через осевую щель 12, затем через торцовую щель 11 и отводится через выходное отверстие 4 в бак (не показан). Осевая нагрузка на вал 5 создается давлением жидкости, поступающей в камеру 18, на нагрузочный поршень 14, совершающий под действием нагрузки только осевые перемещения. Осевая нагрузка уравновешивается силой давления жидкости, действующей на разгрузочный диск 9,который приводится во вращение с помощью ременной передачи 7.Вследствие того, что шкив б ременной передачи 7 закреплен на валу 5 с зксцентриситетом , ось 16 двигателя 8 расположена под углом " к вертикальной оси 17, а верхний конец вала 5 имеет возможность смещения в радиальном направлении благодаря выполнению подшипника 15 упорным, вал 5 с разгрузочным диском 9 совершает угловые колебания в корпусе 1, что приводит к колебаниям зазора осевой щели 12 и, следовательно, к колебаниям расхода жидкости, проходящей через пяту. В свою очередь, колебания расхода жидкости вызывают колебания давления жидкости в торцовой щели 11 и осевые автоколебания разгрузочного диска 9, что позволяет провести исследования работы гидравлической пя.ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Э 14 ты в условиях увеличения амплитуды осевых автоколебаний разгрузочного диска, В этих условиях исследуется максимальный размах колебаний давлений и осевых перемещений. Так как увеличение размаха колебаний давления приводит к эрозионному разрушению торцовых рабочих поверхностей разгрузочного диска 9 и кольца 2 пя" ты, то исследуется степень их износа в зависимости от этих колебаний. Так как увеличение амплитуды осевых колебаний диска 9 может привести к механическим повреждениям вплоть до разрушения, то исследуется напряженно- деформированное состояние диска 9. Формула изобретения1, Способ исследования осевых колебаний гидравлической пяты, заключающийся в увеличении амплитуды вынуждающих колебания сил и снятия характеристик работы пяты, о т л и " ч а ю щ и й с я тем, что, с целью приближения условий исследований к натурным путем увеличения амплитуды осевых автоколебаний разгрузочного диска пяты, одновременно увеличивают колебания расхода жидкости через гицропяту эа счет изменения угловых 167604колебаний вала, на котором установлен разгрузочный диск.2. Устройство для исследования ,5осевых колебаний гидравлической пяты, содержащее корпус пяты с установленным в нем кольцом и входным и выходным отверстиями, вертикальный вал с закрепленными на нем шкивом ременной передачи, посредством которой вал связан с двигателем, разгрузочным диском и цилиндрической втулкой, образующими соответственно с кольцом и корпусом торцовую и осевую кольце вые щели, и дополнительный корпус сустайовленным в нем нагрузочным поршнем, связанным с валом посредством подшипника, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что., с целью приближения условий 20 исследований к натурным путем увеличения амплитуды осевых автоколебаний разгрузочного диска пяты, шкив закреплен на валу эксцентрично, а подшипник выполнен упорным, допускающим 25 радиальное перемещение вала. 3. Устройство по .п.2, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что ось двигателя расположена под углом к вертиЭп калькой оси.