Штепсельный разъем

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУ БЛИН 01 6511 4 Н 01 к 13/О ОСУДАРСТВЕННЬ 1 Й О ДЕЛАМ ИЗОБРЕ МИТЕТ СССР Й И ОТНРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕПЬСТВ К АВТОРСКО-07 к электроявляется тоо 1 с 2, в коль ммой о5.ко канав сти ак ендик о на вы вилки 6 кл е ный 21(71) Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильно трооборудования и автоприбоязниковский завод автотрактетительной аппаратурыВ.Осокин, А.В.Степанов,ова, Б.А.Ротман, Б.С.КокотоАлексеев1.315 (088.8)тарское свидетельство СССР5, Н 01 К 13/06, 1980.сель разъем Пд 525-3715. го эле ров и ной ос(54) ШТЕПСБЛЬНЬП 1 РАТЬЕМ (57) Изобретение относится технике. Целью изобретения повьнцение надежности. Гнезд ит из изоляционного корпус тором закреплены контактно и контактный элемент 4 с к Вилка б состоит из корпуса ведущим штырем 8 и кольцев кой 9. Положительный эйфек ется за счет того, что кон пластина 1 О установлена пе лярно оси паза, выполненно ступающей части 16 корпуса 2 ил.Изобретение относится к электротехнике, в частности к электрическим разъемам для соединения электрических цепей на транспортных средствах.Целью изобретения является повышение надежности.На фиг, представлен штепсельный разъем в сопряженном состоянии, общий вид; на фиг.2 - вилка разъема; 1 О вид спереди.Штепсельный разъем (фиг,1) содержит гнездо 1, состоящее из изоляционного корпуса 2, в котором закреплены контактное кольцо 3 и контактный эле мент 4, связанный с выводной клеммой 5, и вилку 6, состоящую из изоляционного корпуса 7, в котором установлены токоведущий штырь 8 с кольцевой канавкой 9 и контактная пластина 10, 20 связанные с выводными проводниками 11 и 2. Контактный элемент 4 выполнен с двумя или более лепестками. На корпусе 2 выполнена резьба 13, йа которую навинчивается накидная гайка 14, 25 с помощью которой гнездо 1 штепсельного разъема.закрепляется на панели 15 (например, на щитке приборов автомобиля). При этом контактное кольцо 3 плотно прижимается к токопроводящей 30 панели, благодаря чему кольцо 3 оказывается электрически связано с корпусом (например, с "массой" автомобиля).Корпус 7 в своей выступающей части 16 выполнен разрезным, а наружный диаметр выступающей части 16 корпуса 7 соответствует внутреннему диаметру корпуса 2 гнезда 1. Корпус 7 может быть также выполнен полностью разъем ным фиг.1).Вспомогательная пластина 17 служит для симметричного распределения уси.лий в контактном узле разъема.Устройство работает следующим об" разом.При вставлении вилки 6 в гнездо 1 штырь 8 взаимодействует с контактным элементом 4, лепестки которого входят в кольцевую канавку 9, за счет чего обеспечивается фиксация контактного узла. Контактная пластина 1 О взаимодействует с контактным кольцом 3, а выступающая часть 16 корпуса 7 взаимодействует с внутренней поверхностью корпуса 2. Плоскость разреза 18 или разъема) корпуса 7 проходит пер" пендикулярно контактной пластине 10. Поэтому усилие, возникающее при контактировании пластины 1 О с кольцом 3, .направлено по нормали к усилию взаимодействия между корпусом 2 и высту-. пающей частью 16 корпуса 7. На фиг.2 показан профиль выступающей части 6 корпуса 7 вилки 6 и расположение контактной пластины 1 О относительно плоскости разреза 18. Усилие взаимодействия между корпусом 2 гнезда 1 и выступающей частью 16 корпуса 7 вилки б обеспечивается за счет сил упругости разрезной выступающей части 16, диаметр которой выбирается равным внутреннему диаметру корпуса 2,. с допусками, обеспечивающими сочленение с некоторым натягом. Усилие контактирования кольца 3 и пластины 10 определяется исключительно упругими свойствами последней. Такая конструкция обеспечивает полную разгрузку контактного узла от механических воздействий со стороны вилки в поперечном направлении, что позволяет стабилизировать усилие контактирования токоведущих элементов гнезда и вилки, а следовательно, обеспечить постоянство переходного электрического сопротивления и падения напряжения штепсельного разъема, т.е. повысить надежность его работы.Формула и з о б р е т е н и я111 тепсельный разъем, содержащий гнездо, состоящее иэ изоляционного корпуса, в котором закреплен пружин" ный контактный элемент, и контактного кольца, закрепленного на заходной части корпуса, и вилки, состоящей из изоляционного корпуса с выступакщей цилиндрической частью, взаимодействующей с внутренней цилиндрической поверхностью изоляционного корпуса гнезда, в которой закреплен штырь, взаимодействующий спружинным контактным элементом гнезда, и контактная пластина., взаимодействующая с контактным кольцом, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, вЫступающая цилиндрическая часть корпуса вилки выполнена с продольной прорезью, при этом ось прорези перпендикулярна плоскости контактной пластины.4 Г)54 Составитель И.КиТехред М,Дидык Редактор Г Волк аз 2790/51 Тираж 632ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рауш