Цистерна транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 111) 5338 А 1 4 А 62 С 27 20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ РЪ лСРигГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Особое конструкторское бюро пожарных машин(54) ЦИСТЕРНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к области пожарной техники, а именно к цистернам, предназначенным для транспортировки воды и других огнегасящих жидкостей к месту пожара, и позволяет уменьшить перемещение жидкости в цистерне при движении транспортного средства, Цистерна транспортного средства состоит из обечайки, снабженной заливной горловиной 2, воздушным колпаком 3 и отстойником 4 с заборной трубой 5. Заливная горловина 2 и воздушный колпак 3 снабжены контрольными трубами 6. чЦистерна снабжена сплошной, продольно расположенной вертикальной перегородкой 7 с окном, разделяющей полость цистерны на два отсека. Перегородка над отстойником 4 по контуру окна снабжена приемно.". камерой 8, снабженной клапанами 9 установленными на стенках камеры, граничащих с отсеками. При этом клапан, расположенный в отсеке с воздушным колпаком, соединен с управляющим тросом 10. При заполнении цистерны жидкостью этот клапан с помощью троса0 открывается, благодаря чему обеспечивается заправка жидкостью обоих отсеков цистерны. При движении транспортного средства с неполностью заполненной цистерной по кривой в жидкости возникают центробежные силы, оттесняющие жидкость в направлении к наружной стенке цистерны. Перегородка 7 совместно с клапанами 9 приемной камеры 8 препятствуют перемещению жидкости из внутреннего отсека в наружный. Благодаря этому уменьшаются возможность смещения центра массы цистерны и опасность опрокидывания транспортного средства. 2 ил.Изобретение относится к пожарной технике, а именно к цистернам для транспортировки воды и других огнегасящих жидкостей к месту пожара.Цель изобретения - уменьшение перемещения жидкости в цистерне при движении транспортного средства.На фиг. 1 изображена предлагаемая цистерна, поперечный разрез; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. 1.Цистерна транспортного средства состоит з обечайки 1 с заливной горловиной 2, оздушным колпаком 3 и расположенным в ижней части корпуса отстойником 4 с заборНой трубой 5, контрольных труб 6, сообщающих верхние части заливной горловиной 2 и воздушного колпака 3 с атмосферой. Внутри цистерны размещена сплошная, продольно расположенная вертикальная перегородкас окном 8, разделяющая цистерну на два (отсека. Перегородка над отстойником 4 по контуру окна снабжена приемной камерой 9, снабженной клапанами 10, установленными на стенках, граничащих с отсеками. Причем клапан 10, расположенный в отсеке с воздушным колпаком, соединен с управляющим тросом 11.Цистерну используют следующим образом.При заполнении жидкостью через горловину 2, трос 11 вытянут вверх, открывая клапан 10 в правой стенке приемной камеры 9. При этом жидкость, открывая левый клапан через открытый тросом правый клапан 10, перетекает из левой секции в праВую, Удаление воздуха осуществляется через открытую заливную горловину 2 левого отсека цистерны и через контрольную трубу 6 правого отсека цистерны.При заполнении жидкостью от насоса или водопровода необходимо закрыть крышКу на горловине 2. Водоподводящая труба (не показана) введена в левый отсек цистерны., Заполнение происходит так ке, как и через горловину. Момент полного заполнения фиксируется по появлению струй жидкости из контрольных труб 6. После заполнения цистерны трос 11, удерживающий клапан 10 открытым, должен бытьотпущен.При заборе жидкости по трубе 5 внасос под действием вакуума, создаваемого насосом, клапаны 10 открываются, занимая положение, показанное на фиг. 1 пунктиром, открывая путь для прохода жидкости из обоих отсеков цистерны в заборную трубу 5. При этом поступление воздуха в цистерну и поддержание в ней атмосферного давления обеспечивается контрольными трубами 6,При движении транспортного средствас неполностью заполненной цистерной по кривой (перестроение или поворот), в жидкости, находящейся во внутреннем и наружном отсеках (по отношению к центру кривизны), возникают центробежные силы, оттесняющие жидкость в направлении к наружной стенке цистерны.Перегородка 7 совместно с клапанами 1020 на наружной стенке приемной камеры 9 препятствуют перемещению жидкости из внутреннего отсека в наружный. Благодаря этому уменьшается возможноть смещения центра массы цистерны и транспортного средства в целом, уменьшая тем самым величину опрокидывающего момента. При этом снижается неблагоприятное перераспределениемасс между левыми и правыми рессорами,что уменьшает крен и опасность опрокидывания транспортного средства.30Формула изобретения Цистерна транспортного средства, содержащая по меньшей мере одну продольно расположенную вертикальную перегородку с окном, делящую полость цистерны на отсеки, и заборную трубу, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения перемещения жидкости в цистерне при движении транспортного средства, окно в перегородке расположено в месте размещения входного участ ка заборной трубы, а перегородка снабжена сопряженной с ней по контуру окна приемной камерой с открывающимися в сторону входного участка заборной трубы клапанами.СоставитТехред ИТираж 42го комитета ССсква, Ж - 35,фическое предп СР по делам изобретений и отРаущская наб., д. 4/5риятие, г. Ужгород, ул. Проек Редактор И. КасардаЗаказ951/10ВНИИПИ Государственно113035, ХоПроизводственно-пол игр ь В. Комиссароверес Корректор ВПодписное тнй ая