Машина для уборки ботвы

(21 (22 ии инстиерноземСави 62,СССР1 БОТВЫ итс области ашиностроен ыш е качестяуборки а д ечн 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИ(71) Научно-исследовательстут сельского хозяйства Неной зоны УССР(57) Изобретение относсельскохозяйственногоЦель изобретения - повва работы машины. Машиботвы содержит два вст щихся вала 6 и 7, несущих закрепленные на них рабочие элементы 8, междукоторыми и ниже которых установленычасти 9 и 10 полозков корытообразнойформы. Каждый из полозков в среднейзоне между валами 6 и 7 связан шарнирно с рамой 1, изогнут в этой зонеадекватно траектории вращения рабочиэлементов 8 и снабжен щитком 14, расположенным внутри него продольно иперпендикулярно валам 6 и 7. Машинаснабжена также щитком 13, расположенным вдоль средней части между валами, нижняя кромка которого размещена на уровне стыка частей 9 и 10полозкоВ, а верхняя выше входногоокна ботвонаправляющего раструба 3.В процессе работы отогнутые в местеразъема части 9 и 10 полозков направляют оббитую рабочими элементами8 ботву, исключая ее потери. 2 ил.10 ная при этом ботва направляется 20 25 30 35 40 Машина для уборки ботвы, содержащая опирающуюся на колеса раму, накоторой установлены встречно вращающиеся горизонтальные валы, несущие 45 секции шарнирно подвешенных эластичных рабочих элементов и установлен-.ные ниже них полозки, имеющие в поперечном сечении корытообразную Форму, механизм привода и ботвотранспортирующий раструб, входное окнокоторого расположено над среднейзоной между валами, о.т.л и ч а ющ а я.с я тем, что, с целью повышения качества работы машины, каждыйполозок выполнен из двух частей спопереччым разъемом, расположеннымв средней зоне между валами, в которой каждая из частей полозка отогнута адекватно смежной с ней траекИзобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в. частности к машинам для уборки ботвы, используемым при уборке кормовой свеклы.Цель изобретения - повышение качества работы машины.На Лиг.1 схематично изображена машина для уборки ботвы, вид сбоку на Лиг.2 - то же, разрез А-А.Машина содержит раму 1, механизм 2 привода, ботвотранспортирующий раструб 3, бункер 4 для сбора ботвы; опорные колеса 5, передний 6 и зад ний 7 встречно вращающиеся валы с секциями шарнирно подвешенных эластичных рабочих элементов 8., корыто- образные полозки, состоящие из передней 9 и задней 10 частей и установ ленные между секциями ниже очистительных рабочих элементов 8 и в зоне междурядий. Передние 9 и задние 10 части полозков в месте разъема отогнуты адекватно траектории вращения рабочих элементов 8 переднего б и заднего 7 вала, Части 9 и 10 полозков в месте разъема шарнирно крепятся к раме 1 машины, а передняя 9 и задняя 10 части полозков крепятся к раме машины при помощи шарнирнойподвески 1 1. Подъем в транспортное и опускание в рабочее положения частей 9 и 10 полозков осуществляется гидроцилиндром 12, подключенным к гидросистеме трактора. Между смежными полозками в месте разъема передней 9 и задней 10 частей полозков и выше их установлен щиток 13, верхняя кромка которого расположена выше входного окна направляющего раструба 3. На внутренней поверхности частей 9 и 10 полозков и перпендикулярно ей установлены дополнительные щитки 14. Передняя. часть 9 полозков выполнена в виде ботвонодъемника 15.Машина работает следующим образом.При заезде в междурядья при помощи гидроицированной прицепной скобы трактора и опорных колес 5 регулируется положение рабочих элементов 8 таким образом, чтобы ботва очищалась как с наиболее высоко, так и с наиболее низко расположенных относительно поверхности почвы головок конеплодов, При помощи гидроцилиндров 12 и шарнирной подвески 11 части 9 и 10 полозков опускаются в рабочее положение, в котором они движутся по поверхности междурядий свеклы, Ботво. подъемники 15, в виде которых выполнены передние части 9 полозков, поднимают ботву, которая оббивается рабочими элементами 8 переднего 6 и заднего 7 валов.Благодаря создаваемому воздушному потоку оббитая и частично измельченраструбом 3 в бункер 4 для сбора ботвы. Отогнутые в месте разъема междупередними 6 и задними 7 валами части9 и 10 полозков и установленный междусмежными полозками и выше них щиток13 направляют ботву в раструб 3, предохраняя от перебрасывания ботвы иззоны работы переднего вала б в зонуработы заднего вала 7 и наоборот. Двигаясь в междурядьях, части 9 и 10полозков закрывают поверхность почвыи рабочие элементы 8 при вращении незахватывают частицы почвы, поэтомузагрязнение убранной ботвы не происходит. Боковыми стенками части 9 и10 полозков поддерживают корнеплодыпри воздействии на них рабочих злементов 8, предохраняя от выбиванияиз почвы в зону междурядий. Даполнительные щитки 14, установленные перпендикулярно внутренней поверхности корытообразных частей 9 и 10 полозков, предохраняют от рассеивания ботвы в поперечной плоскости машины.Выгрузка бункера 4 для сбора ботвы производится по мере его заполнения в конце гонов. формула изобретения1386083 СоставительВ Техред Л,Серд тур нов тор Е.Па Корректор О, Кравцо Тираж 661ИИПИ Государственногпо делам изобретений5, Москва, Ж, Рауш каз 1434/2 Подкомитета и открытий ская наб. сно ССР 4/ Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектн торин вращения рабочих элементов, при этом машина снабжена щитками, один из которых установлен вдоль средней зоны между валами, имеет нижнюю кромку, расположенную в месте разъема полозка, и верхнюю кромку,расположенную вьппе входного окнараструба, а каждый другой щитокзакреплен внутри полозка вдоль негои перпендикулярно к валам.