Грузозахватное устройство

)4 В 66 С 1 ВСЕ(.00 НИЕ ИЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ(54) ГРУЗОЗАХВАТ (57) Изобретение но-транспортному быть использован родного хозяйств грузочных работ. повышение надежи Е УСТРОЙСТВОтносится к подъе орудованию и может и н любои для погрузочно-рЦель изобретениясти. Грузозахватн ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(56) Авторское свидетельство СССР965946, кл. В 66 С 1/36, 1980. устройство содержит поворотньп крюк 1 который навешен на груэоподъемный механизм с помощью грузового каната 2, механизм холостого хода крюка, включающий в себя пружинную вставку 4, закрепленную на канате 2 с образованием компенсирующей петли 3, предохранительную поворотную скобу 5, размещенную в полости 6 крюка, трос 10 с пружинной вставкой 11, который одним концом закреплен на скобе 5, а другим - на грузовом канате 2. За счет разности длин компенсирующих петель 3 и 14, а также разности жесткости пружинной вставки 1 и пружины 9 поворотная скоба 5 при нагруженном состоянии крюка перекрывает его зев 16 при любом непредвиденном воздействии на него извне. 2 илИзобретение относится к подъемнотрапспортному оборудованию и можетбыть использовано в любой области народного хозяйства для погрузочно-раз 5грузочных работ.11 ель изобретения - повышение надежности.На фиг,1 изображено устройство,ненагруженное состояние;на фиг,2 - 10то же, нагруженное состояние.Грузозахватное устройство содержит поворотный крюк 1, навешиваемыйна грузоподъемный механизм с помощьюгрузового каната 2, механизм холостого хода крюка, включающий в себя закрепленную на грузовом канате 2 собразованием компенсирующей петли 3пружинную вставку 4 и поворотную скобу 5. В теле крюка 1 выполнена полость 6 и сопряженное с ней сквозноеотверстие 7, Предохранительжй элемент 5 представляет собой размещенную в полости 6 на оси 8 поворотнуюскобу, подпружиненную пружиной 9.Устройство снабжено тросом 10 с пружинной вставкой 11. Один конец 12троса 10 закреплен на грузовом канате 2 в месте крепления пружиннойвставки 4 механизма холостого хода, 30другой конец 13 пропущен через сквозное отверстие 7 и полость 6 в телекрюка 1 и закреплен на поворотнойскобе 5 с образованием дополнительной компенсирующей петли 14. При этом 35жесткость пружины пружинной вставки11 больше жесткости пружины 9 скобы,а дополнительная компенсирующая петля 14 короче основной компенсирующейпетли 3. 40Устройство работает следующим образом.Рог 5 крюкаобразует основнойзев 16 крюка, в котором размещен конец поворотной скобы 5, образующийраздвижной зев 17,В ненагруженпом состоянии грузозахватное устройство занимает положение, показанное на фиг.1. Поворотнаяскоба 5 устанавливается в основномзеве 16 крюка с зазором относительнорога 15,Петля (кольцо) 18 груза проходитв зазоре между рогом 15 и поворотнойскобой 5, размещается в раздвижномзеве 17 и зависает на поворотной скобе 5.При подъеме груза тело крюкаповорачивается против часовой стрелки,скоба 5, преодолевая усилие пружины 9, поворачивается на своей оси 8 и перекрывает зев 16, не давая воэможности петле 18 выпасть из зева. При дальнейшем подъеме груза крюк 1 поворачивается и занимает положение, указанное на фиг.2, петля 18 сползает с поворотной скобы 5 и зависает на роге 15 крюка 1. Пружина 4 растягивается, основная 3 и дополнительная 14 компенсирующие петли уменьшаются, а так как дополнительная компенсирующая петля 14 короче основной компенсирующей петли 3, происходит растяжение пружины пружинной вставки 11, которая через трос 10 фиксирует поворотную скобу 5 в закрытом положении.При воздействии на крюк 1 усилий от непредвиденных препятствий на пути подъема груза крюк 1 поворачивается по часовой стрелке, при этом пружина пружинной вставки 11 начинает сжиматься за счет жесткости, большей жесткости пружины 9 поворотной скобы 5 в закрытом положении, до тех пор, пока петля 18 не соскользнет на поворотную скобу 5, предотвращая выпадение.При укладке груза на место крюк поворачивается и пружины пружинных вставок 4 и 11 начинают сжиматься. Ход пружины пружинной вставки 11 меньше хода пружины пружинной вставки 4, поворот поворотной скобы 5 происходит раньше поворота крюка, так как последнее осуществляется только после полного сжатия пружины пружинной вставки 4. Петля 18 груза выходит через зазор, образованный между рогом 15 и поворотной скобой 5. Крюк готов к подъему очередного груза.формула изобретенияГрузозахватное устройство, содержащее поворотный в вертикальной плоскости крюк, навешиваемый на грузо- подъемный механизм с помощью грузового каната, механизм холостого хода крюка, включающий в себя закрепленную на грузовом канате с образованием компенсирующей петли пружинную вставку и установленый с возможностью перекрытия зева крюка предохранительный элемент, о т л и ч а ю - ш е е с я тем, что, с целью повышения надежности, поворотный крюк вы1373671 Составитель О.ПетроваТехред Л.Олийнык Корректор О,Кравцова Редактор Л,Повхан Заказ 530/17 Тираж 691 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 полнен с полостью и сопряженным с ней сквозным отверстием, предохранительный элемент представляет собой размещенную в полости поворотную под 5 пружиненную скобу,а устройство снабже-но тросом с пружинной вставкой, один конец которого закреплен на грузовом канате в верхней точке крепления на нем пружинной вставки механизма холостого хода, а другой конец пропущенчерез сквозное отверстие и полость втеле крюка и закреплен на поворотнойскобе с образованием дополнительнойкомпенсирующей петли, причем пружинатроса выполнена с жесткостью, большей жесткости пружины поворотной скобы, а дополнительная компенсирующаяпетля - короче основной,