Шестеренный насос

(57) Изобрете ие позво подшипни ет повыси сур ов скольженидкости (ОЖ)е дроссели,таллическогоА потоке ох становлены ыполненные ающеи жи гулируем виде бим ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ разрезного кольца 9, установленногов кольцевой проточке 10 на рабочейповерхности 7 каждого подшипника 6скольжения, При нагреве подшипниковконцы кольца расходятся, площадьпроходного сечения дросселя увеличивается, что приводит к увеличениюрасхода ОЖ и уменьшению температурыподшипников. Дроссель может бытьвыполнен в виде цилиндрического подпружиненного элемента с термокомпенсатором, высота которого уменьшаетсяс увеличением температуры, что такжеприводит к увеличению расхода ОЖ.2 з.п. ф-лы, 4 ил,лости всасывация и установленногов канале 14, соединяющем полостьнагнетания с кольцевым зазором междуцацфой 5 и рабочей поверхностью 7подшипника 6 скольжения,Шестереццый насос работает следующим образом.При вращении ведущей 3 и ведомой4 шестерен рабочая жидкость захватывается зубьями ведущей 3 и ведомой4 шестерен и в межзубовых впадинахпереносится из полости всасывания иполость нагнетания. Одновременно позазорам между цапфами 5 и рабочимиповерхностями 7 подшипников 6 скольжения через регулируемые дроссе инаправляется поток охлаждающей рабочей жидкости,40 45 50 55 Изобретецие относится к машиностроению, в частности к шестерецнымнасосам,Цель изобретения - повышение ресурса работы подшипников скольженияНа фиг.1 представлен шестереццыйнасос, продольный разрез; на фиг.2разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - вариантвыполнения регулируемого дросселяи схема его включения,Шестеренный цасос содержит корпус1, в цилиндрических расточках 2 которого размещены с образованием полости всасывания и нагнетания (непоказаны) ведущая 3 и ведомая 4 шестерни с цапфами 5, установленнымив подшипниках 6 скольжения с обеспечением направленного потока рабочейжидкости по кольцевым зазорам (непоказаны) между цапфами э и рабочейповерхностью 7 подшипников 6 скольжения в коллектор 8 для сбора и отвода рабочей жидкости, связанный сполостью всасывания. В потоке охлаждающей жидкости установлены регулируемые дроссели, выполненные в видебиметаллического разрезного кольца9, установленного в кольцевой проточке 10 на рабочей поверхности 7. каждого подшипника 6 скольжения,1 егулируемый дроссель может бытьвыполнен в виде цилиндрического подпружиненного элемента 11 с термокомпецсатором .12, размещенного в глухомрадиальном отверстии 13 в теле подшипника 6 скольжения со стороны по 10152025ЗО35 При нагреве подшипников 6 скольжения концы биметаллического разрезного кольца 9 расходятся, Площадь проходного сечения регулируемого дросселя увеличивается, что приводит к увеличению расхода охлаждающей жидкости и уменьшению температуры подшипников 6 скольженияПри .выполнении регулируемого дросселя в виде цилиндрического подпружиненного элемента 11 с термоком-. пецсатором 12 высота последнего уменьшается с увеличением температуры, что, в свою очередь, приводит к увеличению проходног сечения регулируемого дросселя и р. да охлаждающей жидкости.Формула изобретения1. Шестеренный насос, содержащий корпус, в цилиндрических расточках которого размещены с обра,званием полости всасывания и наг нетания ведущая и ведомая шестерни с цапфами, установленными в подшипниках скольжения с обеспечением направленного потока рабочей жидкости по кольцевым зазорам между цапфами и рабочей поверхностью подшипников скольжения в коллектор для сбора и отвода рабочей жидкости, связанный с полостью всасывания, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения ресурса работы подшипников скольжения, он снабжен регулируемыми дросселямп, установленными в потоке охлаждающейжидкости.2. Насос по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что регулируемыц дроссель выполнен в виде биметаллического разрезного кольца, установленного в кольцевой проточке ца рабочей поверхности подшипника скольжеция.3. Насос по п,1, о т л и ч а ю щ ц й с я тем, что регулируемый дрос- сель выполнен в виде цилиндрического подпружиненного элемента с термокомпсцсатором, размещенного в глухом радиальном отверстии в теле подшипника скольжения со стороны полости всасыванця и установленного в канале, соединяющем полость нагнетания с кольцевым зазором между цапфоц и рабочей поверхностью подшипника скольжеция.