Заземлитель

(56) АвторскоеМ 964803, кл. ЯАвторское свУ 886109, кл, Н вндетельство СССР 01 К 4/66, 1981. идетельство СССР 01 К 4/66, 1980,(54) ЗАЗ ЕМЛИ 1 ЕЛЬ (57) Изобретени технике и может для заземления и аэродромной т относится кбыть использ амолетов, вер лектрано лет ники на стоянка ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ аэропортов. Цельческой и эксплуатти заземлителя.Металлический корпус эаземлителя закрыт крьдпкой, выполненной из эластичного самозатягивающегося материала с цветовым покрытием. Корпус заполнен незамерзающей токопроводящей жидкостью, в которой находятся токопроводящие шарики. На верхней части корпуса установлен электрический нагреватель. Цель достигается выполнением корпуса с электрическим нагревателем, выполнением крышки и использованием в качестве токопро" водящего наполнителя незамерзающей жидкости с расположеннычи в ней токопроводящими шариками. 2 ил.35 40 45 50 Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для заземления самолетов, вертолетов и аэродромной техники на стоянках аэропорта.Цель - повышение технической иэксплуатационной надежности заземления,Па фиг.1 показан заземлитель,вид сверху; на фиг.2 - разрез А-Ана фиг.1.Заземлитель содержит металлический корпус 1, закрытый крьппкой 2,выполненной из эластичного самозатяг ив ающег ося материала, например резины, толщиной 7 - 10 мм и покрытойяркого цвета краской. Крышка прикреплена к корпусу винтами, что позволяет по мере износа производить еезамену. Корпус 1 заполнен на 4/5объема токопроводящей незамерзающей жидкостью 3, и которой находятся токопроводящие шарики 4 диаметром 5-10 ми,Клемма 5 корпуса 1 обеспечиваетнадежную электрическую связь с контуром заземления стоянки. В верхнейчасти корпуса 1 расположен кольцевойалектрннеский нагреватель радиатор)ба который с помощью токоподводящихклемм 7 подсоединяется к источникупитания. По периметру радиатора 6снаружи устанавливается металлическое кольцо 8 из нержавеющей стали.Электрозащита между радиатором 6 икорпусом 1 обеспечивается изоляционной прокладкой 9.Заземпитель работает следующимобразом,По ярко окрашенной крьппке 2 определяют место расположения устройства заземления. Заостренным концомпереносного или автомобильного заэемлитепя, пыпопненного в виде штырядиаметром 7 - 12 мм, прокалываюткрышку 2 и вводят его в наполнитель корпуса до упора. В результатесоприкосновения заземлителя с токопроводящими шариками 4 и жидкостью3 создается устойчивая злектричес 10 15 20 25 30 кая связь заземлителя с контуром заземления стоянки через клемму 5 корпуса.В случае обледенения или заснеженности стоянки воздушных судов от стационарного аэродромного источника электрического напряжения через токо- подводящие клеммы 7 подается питание на электрический нагреватель 6. За счет нагрева металлического кольца 8 происходит стаивание льда и снега вокруг крышки 2, что позволяет легко находить устройство и осуществить заземление воздушного судна наземной техники.По окончании работ на воздушном судне самолетный заземлитель вынимают из устройства. За счет выполнения крышки 2 из эластичного самоза. тягивающегося материала происходит самозакрытие отверстия от заземлителя и устройство готово для последующего заземления.Применение предлагаемого устройства закрытого типа обеспечит надежное заземление воздушных судов и другой аэродромной техники, что повысит безопасность полетов. Кроме того сократятся время определения местонахождения эаземлителя и время приведения его в рабочее состояние в осенне-зимних условиях. Формула изобретения Заземлитель, содержащий металлический корпус с токопроводящим наполнителем, закрытый крьппкой, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения технической и эксплуатационной надежности, он снабжен электрическим нагревателем, охватывающим верхнюю часть корпуса и жестко прикрепленным к нему, в качестве токопроводящего наполнителя использована незамерзающая жидкость с расположенными в ней токопроводящими шариками, а крышка корпуса выполнена с цветовым покрытием иэ эластичного самозатягивающегося материала.