Указатель изменения направления движения транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 5 13ВЖЗ 66 ТИ Ф САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМ с СЛ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(56) Авторское свидетельство ССУ 564986, кл, В 60 О 1/38, 1972(54) УКАЗАТЕЛЬ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств,в частности к указателям изменениянаправления движения транспортногосредства с одновременной индикациейнеисправности сигнальных ламп, Цельизобретения - повьппение надежности.Указатель изменения направления дви.жения транспортного средства содержит задатчик 1 циклов, коммутирующий элемент 2 которого соединен последовательно с переключателем 3 направления и включен в цепь питания сигнальных ламп 4, Измерительный резистор 5 и делитель 6 напряженияподключены параллельно коммутирующему элементу 2. Вход инвертора 7 подключен к источнику питания черезэлемент 2. Выход инвертора 7 объединен с выходом делителя 6 и подключенк входу порогового элемента 8, выполненного на триггере Шмитта. Выходы элемента 8 и задатчика 1 подключены к входам элемента И-НЕ 9, выходкоторого подключен к цепи питанияиндикаторной лампы 1 О, Построениеуказателя и выполнение пороговогоэлемента 8 на триггере 01 митта позво"ляет измерять сопротивление нитейсигнальных ламп 4 в течение всейбестоковой паузы, а также контролировать сопротивление электропроводки цепей сигнальных ламп 4, чтопозволяет предупредить отказ в работе указателя изменения направлениядвижения транспортного средства.1 ил,57281 45 50 1 13Изобретение относится к электрооборудованию транспортного средстваа, в частности к указателям изменения направления движения транспортного средства с одновременной индика" цией неисправности сигнальных ламп, и может быть использовано в оборудовании автомобилей различного назначенияЦель изобретения - повышение надежности.На чертеже приведена принципиальная схема указателя.Указатель изменения направления движения транспортного средства содержит задатчик 1 циклов, коммутирующий элемент 2 которого соединен последовательно с переключателем 3. направления и включен в цепь питания сигнальных ламп 4, Измерительный резистор 5 и делитель 6 напряже-, ния подключены параллельно коммутирующему элементу 2, Инвертор 7 входом подключен к источнику питания через коммутирующий элемент 2. Выход инвертораобъединен с выходом делителя 6 и подключен к входу порогового элемента 8, выполненного на триггере Шмитта. Выходы порогового элемента 8 и задатчика 1 подключены к входам элемента И-НЕ 9, выход которого подключен к цепи питания индикаторной лампы 10.Инвертор 7 реализован на транзисторе 11 и резисторах 12 и 13, Выход инвертора 7 зашунтирован конденсатором 14, который защищает от ложного срабатывания триггер Шмитта из-за конечного времени размыкания контактов коммутирующего элемента 2. Пороговый элемент 8 реализован на операционном усилителе 15 и резисторах 16-18, а элемент И-НЕ 9 - на транзисторе 19 и резисторах 20-22,Указатель работает следующим образом.В исходном состоянии контакты переключателя 3 и контакты коммутирующего элемента 2 задатчика 1 циклов разомкнуты, При этом на входах элемента И-НЕ 9 напряжение, близкое к напряжению источника питания, индикаторная лампа 10 не горит.При замыкании контактов переключателя 3 с определенной частотой срабатывает коммутирующий элемент 2, При замыкании контактов элемента 2 загораются сигнальные лампы 4 указателя, а на выходе задатчика 1 циклов формируется напряжение нулевого уровня,воздействующее на вход элемента И-НЕ9, и индикаторная лампа 10 загорается. В течение токовой паузы (контакты элемента 2 замкнуты) инвертор 7удерживает пороговый элемент 8 висходном состоянии (напряжение навыходе элемента 8 близко к напряжению источника питания).При размыкании контактов элемента2 (бестоковая пауза) напряжение насигнальных лампах 4 скачком уменьшается до величины, определяемойсоотношением значений сопротивленийизмерительного резистора 5 и разогретых нитей накала сиги-льных ламп 4,при этом происходит вы лючение ин вертора 7, а затем по мере остываниянитей сигнальных ламп 4 это напряжение убывает по экспоненциальному закону.Если все сигнальные лампы 4 и 25 электропроводка их цепей исправны,то величина напряжения на них послеразмыкания контактов элемента 2 ниже выбранного порога срабатыванияэлемента 8, в результате чего индикаторная лампа 10 не горит. Призамыкании контактов элемента 2 навыходе задатчика 1 циклов появляется напряжение нулевого уровня, воздействующее на вход элемента И-НЕ 9,и индикаторная лампа 1 О включается.Таким образом индикаторная лампазагорается и гаснет синхронно и синфазно с сигнальными лампами 4.Если одна из сигнальных ламп 4.неисправна, то порог напряжения насигнальных лампах превышает порогсрабатывания элемента 8 и на его выходе появляется сигнал нулевого уровня, при этом индикаторная лампа 10 включается, а порог срабатыванияэлемента 8 за счет резистора 18 положительной обратной связи уменьшается, Индикаторная лампа 10 остаетсяво включенном состоянии, так какнапряжение на сигнальных лампах 4во время всей бестоковой паузы больше порога срабатывания элемента 8.Таким образом, при неисправности одной из сигнальных ламп 4 указателя изменения направления движения транспортного средства индикаторная лампа 10 горит постоянно, однозначно оповещая водителя о неисправности сигнапьных ламп,81Фор мула 4изобретения Составитель Л.РезниковаТехред Л.Сердюкова Редактор В,Петраш Корректор Г,Решетник Тираж 590 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Заказ 5933/16 Произнодственно-полигра 4 яческое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная,4 3 13572В случае, когда все сигнальные лампы 4 исправны, но увеличилось сопротивление электропроводки их цепей (например, окислились контакты),напряжение на сигнальньх лампах 4, как и в случае с неисправной одной из сигнальных ламп, превышает порог срабатывания элемента 8 и индикаторная лампа 10 включается. В некоторый момент времени напряжение на лампах 10 4 становится меньше порога срабатывания элемента 8, который переходит в исходное состояние, а индикаторная лампа 10 выключается. 15Таким образом, при неисправности электропроводки цепи сигнальных ламп 4 указателя изменения направления движения транспортного средства индикаторная лампа 10 горит с интерва- д) лами, при этом во включенном состоянии она находится всю токовую паузу и некоторое время в бестоковую паузу, причем, чем больше сопротивление электропроводки, тем большее вре мя индикаторная лампа находится во включенном состоянии в бестоковую пазч Указатель изменения направления движения транспортного средства, содержащий задатчик циклов, первый вывод которого соединен с переключателем нправления, включенного в цепь питания сигнальных ламп, измерительный резистор, пороговый элемент, выходом связанный с индикаторной лампой, и инвертор, вход которого подключен к первому выводу эадатчика циклов, второй вывод которого соединен с полюсом источника питания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен делителем напряжения, элементом И-НЕ, выход которого подключен в цепь питания индикаторной лампы, а входы подключены соответственно к третьему выводу задатчика циклов и выходу порогового элемента, выполненного на триггере Шмитта, вход которого подключен к выходам инвертора и делителя напряжения, последний иэ которых и измерительный резистор подключены к первому и второму выводам задатчика циклов.