Ротор электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН Ш 4 Н 02 К 1/2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗО ЕН ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 4) РОТО 7) Изоб ЛЕКТРИЧ ение от онию. Цель адежности машиност повышени но-исследов укторский и т электрома льех- норотора электрическо ральнои части сположенн онах имею астеи, р убцовых реброемычки нт с выр убцов це со стор П 1 нахозора,со сто ятс мычки рма 4 п нены, Ротор стко с щи сва длинои пак скольких т мог ких частей, что повышает Сонструкции.1 з.п, ф-лы,3 ил. есткост Фиг. 1(56) Конструкция и охл циальных электрических ходной технологии. Тем ник научных трудов ХАИ ского, Харьков, 1980,Патент Франции 9 14 кл. Н 02 К, 1968. аждение спемашин безотатический сборим, Н.С.Жуковс. 18.97420,положения обмотки повой зоны выполи СКОЙ МАШИНЫ осится к электр изобретения - . Зубцовая зона ,машины состоит и двух крайних гх по ее торцам В ся пазы для расЧасти 1 и 2 зуб путем навивки убленными пазами.нтральной частионы воздушного зарайних частей 2 -Зубцы между собойапример, при посо значительнойсостоять из не507582 5 10 15 20 30 35 40 45 50 11 ЗИзобретение относится к электромашиностроению, в частности к роторам электрических машин, зубцоваязона и ярмо которых выполнены раздельно, и особенно применительно ккороткозамкнутым роторам асинхронныхдвигателей.Целью изобретения является повышенне надежности.На Фиг.1 показана конструкцияротора; на фиг.2 - центральная частьзубцовой зоны в процессе ее сборки;на фиг,З - крайняя часть зубцовойзоны в процессе ее сборки.,Ротор элеткрической машины состоит из центральной части 1 зубцовойзоны и двух крайних частей 2, расположенных по торцам центральной частизубцовой зоны,В зубцовых зонах имеются пазы длярасположения обмотки 3 (на Фиг.1 показана обмотка в виде короткозамкну-,той клетки). Зубцовая зона расположена на ярме 4, содержащем вал 5.Ярмо ротора выполняется известнымспособом: шихтованное, сплошное изстали и др. Центральная часть 1 зубцовой зоны выполнена путем навивкина ребро ленты 6 с вырубленными пазами (Фиг.2), которая сама в свою.очередь изготовлена из мерной полосыпутем получения двух зубцовых зонпрактически безотходным способом,Зубцы между собой могут жестко соединяться, например, при помощи сваркив местах 7 (на лентах везде цифрой7 показаны пуклевки для рельефнойсварки).Перемычки зубцов центральной части зубцовой зоны 1 находятся со стороны воздушного зазора что позволяет иметь хороший коэффициент воздушного зазора. По этой причине центральная часть зубцовой зоны можетсоставлять 90 и более от длины пакета ротора.Крайняя часть зубцовой зоны 2выполнена путем навивки на ребро ленты 8 с вырубленными пазами, котораяв свою очередь изготавливается измерной полосы отходным способом, приэтом величина отходов незначительнаиз-за того, что ширина паза в мернойполосе меньше ширины паза в навитойленте. Ширина зубцов Ь в обеих лен 2тах одинакова. Из-за того, что шири -на шлица Ъ ь ленты 8 больше ширинышлица Ьц, ленты 6 в рабочем состоянии, длина каждой крайней части зубцовой зоны может составлять не более 5 . от общей длины пакета ротора.Зубцовая перемычка вспомогательной зубцовой зоны й расположена со стороны ярма (она и сама является частью ярма) и служит для удержания зубцов в радиальном направлении после жесткого соединения частей 1 и 2 зубцовой зоны, например, при помощи рельефной сварки в местах 7.Зубцовая перемычка Ь, перекрывает часть паза, поэтому она должна иметь небольшую высоту (2-5 мм в зависимости от габарита ротора). После жесткого соединения частей зубцовой,зоны 1 и 2 зубцовые перемычки основной зубцовой зоны могут быть утонены либо вовсе убраны путем механической обработки (фиг.2, пунктирная линия а-а), при этом зубцы центральной части зубцовой зоны будут удерживаться за счет зубцовых перемычек крайних частей зубцовой эоны и жесткого соединения всех зубцов между собой. Роторы со значительной длиной пакета могут состоять из нескольких описанных составных частей, что увеличивает жесткость и надежность зубцовойзоны пакета (составной пакет не показан).Данное техническое решение может быть использовано в роторах электрических машин постоянного и переменного тока.Изготовление магнитопровода производится в,следующей последовательности: резка полосы на ленты мерной ширины; штамповка пазов в ленте крайней части зубцовой зоны и навивка ее на ребро в пакеты необходимой длины; штамповка из ленты двух центральных частей зубцовых зон безотходным способом и навивка их на ребро в пакеты мерной длины; соединениецентральной и крайних частей зубцовой зоны в пакет ротора и жесткоесоединение зубцовых зон между собой,например, при помощи рельефной сварки; заливка пазов короткозамкнутойклеткой; механическая обработка внутренних посадочных поверхностей (механическая обработка внутренних поса 55 дочных поверхностей может производить -ся для других типов обмоток передих укладкой в пазы); напрессовка зубцовой зоны с обмоткой на ярмо с валом.Составитель В.ПетриТехред М. Ходанич Корректор П, Пилипенко Редактор С,Пекарь Заказ 5293/53 Тираж 659 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з 135075Формула изобретения 1.Ротор электрической машины, содержащий вал, ярмо и зубцовую зону, навитую на ребро из ленты, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, зубцовая зона состоит по меньшей мере из одной центральной и расположенных по ее 10 торцам крайних частей, из которых дентральная часть имеет зубцовые перемычки со стороны воздушного зазора, а крайние части - со стороны ярма, при этом зубцы центральной и крайних частей жестко соединены между собой, например при помощи сварки. 2.Ротор по и.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что крайние части эубцовой эоны выполнены из ленты, толшина которой отличается от толщины ленты центральной части,