Автобетоновоз

. СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН 64 60 Р 3/16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ива ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССР ,У 1123910, кл В 60 Р 3/16, 1982, (54) АВТОБЕТОНОВОЗ(57) Изобретение относится к строительству и позволяет транспортировать растворы без расслаивания на длительные расстояния, Целью изобре-. тения является улучшение эксплуатационных качеств путем исключения схватывания раствора при транспортировке, Автобетоновоз содержит ложкообразный корпус 6 на шаровых опорах4, установленных на раме самоходногошасси 1. В плане он имеет форму подковы. Корпус снабжен двумя сообщающимися пирамидальными бакамн 7, соединенными с поперечной дугой, в которую снизу уперт шток гидроцилиндраа сбоку - гидромотор 15, соединенныйс валом 21, установленным в полостикорпуса. Кроме того, баки снабженыустройством для подогрева теплоаккумулирующей среды и устройством дляее опорожнения. Причем эти устройства объединены соответственно с системой газовыхлопа и с пневмосистемойсамоходного шасси, 3 з.п. ф-лы, 3 илИзобретение относится к строительству, в частности к устройствам для приема, транспортировки и укладки растворов вязкой консистенции, напри 5 мер бетона, и может быть использовано при бетонировании мостовых опор ,в зоне БАМа.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем исключения схватывания раствора при транспортировке.На фиг.1 изображен автобетоновоз, вид сбоку (транспортное положение),- на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - автобетоновоз, момент выгрузки раствора.Автобетоновоз содержит самоходное шасси 1 с двигателем 2, причем на раме шасси установлены кронштейны 3 с20 шаровыми опорами 4, на которых посредством обойм и упорных кронштейнов 5, выполненных в виде двойного клина, установлен "ложкообразный" опРокидывающийся корпус б, причем в передней части корпуса симметрично продольной оси установлены два сообщающихся пирамидальных база 7, закрепленных на передней стенке кузова и заполненных теплоаккумулирующей ЗО средой 8, причем они снабжены также змеевиками 9, объединенными в один общий нагревательный прибор, соединенный одним концом с патрубком выхлопного тракта 10 двигателя внутреннего сгорания, а другим через фильтр 11 - с атмосферой, Кроме того, баки снабжены форсункой 12 для подачи сжатого воздуха (5-8 ати) от ресивера 13 шасси, форсункой 14 для подачи 40 теплоаккумулирующей среды в полость Корпуса при смывании остатков раствора при опорожнении.Между баками 7 установлен гидро- мотор 15 на поперечной дуге 16, перпендикулярно ему в эту,же дугу упира-ется шток 17 гидроцилиндра 18, соединенного с рамой шасси шарнирно, причем гидромотор и гидроцилиндр подсоединены к гидравлической системе шасси, а гидромотор соединен также через упорный подшипник 19 с установленным на опорном подшипнике 20 пустотелым лопастным валом 21 с винтовыми лопастями 22, сдвинутыми друго относительно друга на 120 , причем по мере приближения лопастей к задней стенке кузова площадь их уменьшается. По периметру верхней кромки корпуса 6 установлен поясок 23, стянутый на 1/3 длины корпуса поперечной связью, причем на оставшихся 2/3своей длины корпус снабжен горизонтальной откидной крышкой 24, а состороны задней стенки корпус снабжен откидным бортом 25 с подпружиненной защелкой 26. Позицией 27 обозначено отверстие с пробкой для заливания теплоаккумулирующей жидкости.Автобетоновоэ работает следующимобразом,В корпус б подают раствор (илиинертные материалы) сверху через егонезакрытую часть, По мере заполнениякорпуса раствор (или инертные материалы) равномерно распределяются по,корпусу благодаря его форме. Поокончанию загрузки при транспортировке раствор (или инертные материалы)перемешиваются при помощи лопастноговала 21, Это позволяет исключить расслаивание раствора (или сократитьвремя на его доставку). По прибытиина место в гидроцилиндре 18 создаютрабочее давление.и выдвигают шток 17,причем последний, будучи связанныйс дугой 16, поднимает корпус за переднюю часть и поворачивает вокругшаровых опор 4, От запрокидываниякорпус удерживает оттяжка, закрепленная под его днищем,После выгрузки раствора в полостькорпуса посредством форсунки 14 подается теплоаккумулирующая среда 8из баков 7 и остатки раствора поступают в ту же опалубку,Формула изобретенияАвтобетоновоз, содержащий шасси, шарнирно установленный на нем свозможностью поворота в продольнойвертикальной плоскости кузов, моечный агрегат, включающий в себя теплообменник, связанный с выхлопным трактом и установленный в водяном баке,отличающийся тем, что,с целью улучшения эксплуатационныхкачеств путем исключения схватыванияраствора при транспортировке, онснабжен валом с винтовыми лопастями,продольно смонтированным в кузове,а водяной бак закреплен на переднейстенке кузова,2,Автобетоновоз по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен дополнительным водяным баком,132648 5893711 1 ФО, ИО Фиг, Юаказ 3235/ ираж дписное г. Ужгород роизв-поли р-тПроектная,который расположен симметрично основному относительно продольно-вертикальной плоскости, причем вершины баков соединены дугой для упора верхнего конца штока гидроцилиндра опро кидывания кузова,3. Автобетоновоз по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что кузов выполнен в верхней части с попереч 1 4ной связью и снабжен откидной крьппкой, смонтированной между поперечнойсвязью ибортами кузова. 4, Автобетоновоз по п,1, о т л и. ч а ю щ и й с я тем, что винтовые лопасти выполнены с уменьшающейся площадью сечения к заднему концу кузова.