Способ правки проката

(51) 4 В 21 Р 3 1 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ вательск ов,ашины для териала. - с. 90 - 94 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Слоним А. 3 Сонин А. Л. Мправки листового и сортового мМ.: Машиностроение, 1975,рис. 40 б,(54) СПОСОБ ПРАВКИ ПРОКАТА (57) Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к правке крупносортного проката, в частности железнодорожных рельсов. Изобретение позволяет осуществлять правку проката (П) с более высокой точностью, поскольку сжатие П производят приложением продольных усилий до образования во всех его сечениях пластических деформаций (ПД), равных 0,5 - 1,0%, а затем снимают фиксирующие поперечные силы и растягивают Н по всей длине усилием Рдо образования ПД, равных 0,5 - 1,0%. При этом участки приложения поперечных сил расположены в шахматном порядке с перекрытием, а протяженность их одинакова. 5 ил., 1 табл.Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к правке крупносортного проката, в частности железнодорожных рельсов, и предназначено для использования в металлургической и машиностроительной промышленности.Цель изобретения -- повышение точности правки.На фиг. 1 показана схема приложения нагрузки при упругом растяжении; на фиг. 2 - схема приложения фиксирующих усилий; на фиг. 3 - схема приложения нагрузки при деформации проката сжатием; на фиг. 4 - то же, при пластическом растяжении проката; на фиг, 5 - схема расположения участков приложения фиксирующих поперечных усилий.В процессе правки целесообразно прокат предварительно упруго растянуть усилиями Р зафиксировать это положение поперечными силами Ру после чего осуществить деформацию сжатием усилием Рзатем освободить от фиксаторов и осуществить деформацию растяжением. Последовательность операций и характер приложений нагрузки приведены на фиг. 1 - 4.Предлагаемый способ может быть реализован с помощью горизонтального пресса, содержащего дополнительные опоры для предохранения проката от изгиба во время деформации сжатием. Для упрощения приспособления опоры выполнены в виде отдельных рычагов, прикладываемых с обеих сторон проката и расположенных в шахматном порядке с протяженностью каждого участка , превышающей длину интервала 1 (фиг. 5).Например, при правке железнодорожного рельса типа Р 65 длиной 12,5 м в нетермоупрочненном состоянии с минусовым допуском 0 5 мм на прессе, работающем на сжатии-растяжении и оборудованном дополнительными опорами для фиксации проката, рельс упруго растягивают до нагрузки, не превышающей 40 кн. Затем рельс в плоскости наименьшей жесткости фиксируют поперечными силами на участках протяженностью 1 м и с интервалами между ними, составляющими по 0,5 м.Причем участки приложения усилия с одной стороны проката перекрывают интервалы между участками приложения усилия с противоположной стороны. После этого осуществляк)т деформацию сжатием при усилии, соответствующем пластической деформации 0,7, затем рельс освобождают от приложения поперечных сил и растягивают до образования пластических деформаций, равных 0,5 Я. При этом рельс имеет значение минусового допуска 0,35 мм.При минусовых допусках деформация сжатием должна превышать деформацию растяжением. Если поперечные размеры исходного проката вблизи к номиналу, деформации растяжением и сжатием должны бытьодинаковыми. Г 1 ри положительных допусках деформация растяжением должна быть больше, чем при сжатии.Для обоснования граничных значений па раметров предлагаемого способа правке подвергают цилиндрические образцы рельсовой стали поперечным сечением 516 мм и начальной кривизной 0,8 - 0,9 мм на базе 350 мм.Габаритные геометрические размеры образца соответствуют уменьшенным в 16 раз размерам железнодорожного рельса типа Р 65 длиной 12,5 м. Данные опытной проверки даны в таблице. Отклонение Остаточная Опыт Деформа- Деформация сна- ция растием, Х тяжением,7,15 от номинального диаметра,кривиэна, мм о,д2 О, 3 0,5 4 10 5 0,5 6 О,5 2 1,О 8 1,0 0,02 0,5 (-0,01)-(-0,05) 1,0 (-0,06)-(-0,10) 0,4 (+0,01) в (+0,05) 0,4 (+0,06)-(+0,10) 0,05 0,08 0,06 с о,оз со,озо,оз 0,5 0,05е о,оэ 1,О О,5 к о,оз 1,О ко,оз 0,060,5 9301 ОО,ОЗ 1,0 11 0,512 1,0- О,О 1 Формула изобретения Способ правки проката, преимущественно железнодорожных рельсов, включающий его растяжение до образования по всей длине проката напряжений, соответствующих пределу упругости, фиксацию его в таком состоянии путем приложения в плоскости наименьшей жесткости проката на отдельных По условиям опытной проверки допус тимое отклонение от номинального диаметра образца +- 0,05 мм, что с учетом выбранного масштаба отвечает требованию стандарта на допустимое отклонение от номинального размера высоты рельса типа Р 65 (-+0,8 мм).В опытах 1 - -4, наблюдаются неоднородность поперечных размеров и остаточной кривизны по длине образцов, а в опытах 9 - 12 имеет место такая неоднородность поперечных размеров образцов, которая при используемых степенях деформации неизбежно приводит к усилению склонности рельсовой стали к хрупкому разрушению. В опытах 5 - 8 отклонения от номинального диаметра и остаточная кривизна образцов наи.более приемлемы.501311807 Рх Рх Фиг.1 Рх гХ Рх Составитель И. ЛйнетдиновРедактор И. Горная Техред И. Верес Корректор М. ДемцикЗаказ 1834/9 Тираж 733 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Рау шская наб., д. 4/5Производственно. полиграфическое предприятие, г. Ужгород, уп. Проектная, 4 его участках с двух сторон поперечных сил и сжатия, отличающийся тем, что, с целью повышения точности правки, сжатие осуществляют приложением продольных усилий до образования во всех сечениях проката пластических деформаций, равных 0,5 - 1,0 о, затем снимают фиксирующие поперечные силы и растягивают прокат по всей дпине до образования пластических деформаций, равных 0,5 - 1,0%, при этом участки приложения поперечных сил расположены в 5 шахматном порядке с перекрытием вдольпродольной оси проката, а протяженность всех участков выбрана одинаковой.