Импульсно-предохранительное устройство

,80129677 16 К 17/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИ ИЗОБРЕТЕН И Н А 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 10ал Центрального кон- матуростроения 737974, кл. 137 в(57) Изобретение относится к технике арматуростроения и может быть использовано для аварийного сброса давления рабочей среды. Целью изобретения является повышение надежности работы устройства путем(71) Украинский филиструкторского бюро ар(56) Патент США1951. обеспечения плавности срабатывания. При превышении давления рабочей среды над давлением настройки вспомогательного клапана 12 и последующем сбросе давления перемещение вспомогательного клапана 12, взаимодействующего через толкатель 22 с индикаторным поршнем 18, осуществляется плавно за счет дросселирования потока рабочей среды в дроссельных каналах 26 и 27, сообщающих полость 25, образованную индикаторным поршнем 18 и перегородкой 23, выполненной в корпусе 1. Плавное закрытие вспомогательного клапана 12 обеспечивает плавное закрытие основного клапана 3 вне зависимости от скачков давления рабочей среды во входном канале 2. 2 з. п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано в гидро-, пневмосистемах для аварийного сброса давления рабочей среды.Целью изобретения является повышение надежности работы путем обеспечения плавности срабатывания.На фиг. 1 представлено импульсно-предохранительное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - импульсно-предохранительное устройство с переменным дросселем, продольный разрез.Импульсно-предохранительное устройство (фиг. 1) содержит корпус 1 с входным 2 и выходным (не показан) каналами, основной клапан 3, расположенный в корпусе 1, поджатый пружиной 4 к седлу 5 и имеющий надклапаииу 1 о полость 6, сообщенную с входным каналом 2, подклапанную полость 7, сообщенную с выходным каналом, и полость 8 управления, образованную над торцовой поверхностью 9 основного клапана 3, противолежащей его рабочей поверхностиО, взаимодействующей с седлом 5, и сообщенную с входным каналом 2 через дроссельный канал 11, вспомогательный клапан 12, расположенный в корпусе 1, поджа тый пружиной 13 к седлу 14 и имеющий подклгиаииую полость 15, сообщенную с полостью 8 управления основного клапана 3, и надклапаиную попость 16, сообщенную со сливным каналом 17, индикаторный поршень 18, расположенный в корпусе 1 соосно вспомогательному клапану 12 и со стороны его подклапанной полости 15 и имеющий подпоршневую полость 19, расположенную со стороны торцовой поверхности 20 индикаторного поршня 18, противолежащей его торцовой поверхности 21, обращенной в сторону иодклапанной полости 15 вспомогательного клапана 12, толкатель 22, выполненный в виде стержня, кинематически связанного одним своим концом с индикаторным поршнем 18, а другим - со вспомога тельным клапаном 12 со стороны его подклапанной полости 15, причем в корпусе 1 между индикаторным поршнем 18 и вспомогательным клапаном 12 выполнена перегородка 23 с отверстием 24, через которое пропущен толкатель 22, при этом полость 2545 между индикаторным поршнем 18 и перегородкой 23 сообщена одним дроссельным каналом 26 с подклапанной полостью 15 вспомогательного клапана 12, а другим дрос- сельным каналом 2 - с входным каналом 2 50Дроссельный канал 26 может быть выполнен в виде дросселирующего зазора между боковой поверхностью толкателя 22 и отверстием 24, а дросссльный канал 27 может быть выполнен в виде дросселируюшего зазора между боковой поверхностью индикаторного поршня 18 и корпусом 1.Дроссельный канал 26 для обеспечения возможности регулирования момента закрытия вспомогательного клапана 12 может быть выполнен в виде канала 28 с переменным дросселем 29 (фиг. 2).Импульсно-предохранительное устройство работает следующим образом.Рабочая среда подводится к входному каналу 2 импульсно-предохранительного устройства.Когда давление рабочей среды меньше давления настройки вспомогательного клапана 12, которое устанавливается за счет соответствующего усилия поджатия пружиной 13 к седлу 14 вспомогательного клапана 12, основной клапан 3 прижимается давлением рабочей среды и пружиной 4 к седлу 5.При превышении давления рабочей среды над давлением настройки вспомогательного клапана 12 он отрывается от седла 14 и его подклапанная полость 15 сообщается со сливным каналом 17. Давление рабочей среды в полости 25 и в полости 8 управления уменьшается, Под действием перепада давления на торцовых поверхностях 20 и 21 индикаторного поршня 18 он перемешается и толкателем 22 вспомогательный клапан 12 удерживается в открытом положении.Из-за падения давления в полости 8 управления на основном клапане 3 появляется усилие от давления рабочей среды, действующего на рабочую поверхность 10 со стороны подклапанной полости 6, превышающее усилия пружины 4 и давления рабочей среды, действующих со стороны полости 8 управления. Основной клапан 3 перемещается от седла 5, сжимая пружину 4. Рабочая среда, поступаемая к входному каналу 2, сбрасывается через надклапанную полость 6 и подклапанную полость 7 в выходной канал, при этом давление подводимой рабочей среды уменьшается. Под действием пружины 13 и от давления рабочей среды в полости 25 вспомогательный клапан 12 опускается на седло 14, при этом за счет дросселирования потока рабочей среды в дроссельных каналах 26 и 27 обеспечивается плавное закрытие вспомогательного клапана 12. В результате закрытия вспомогательного клапана 12 давление в полости 8 управления увеличивается и основной клапан 3 закрывается.Формула изобретения1. Импульсно-предохранительное устройство, содержащее корпус с входным и выходным каналами, основной клапан, расположенный в корпусе, поджатый пружиной к седлу и имеющий надклапанную полость, сообщенную с входным каналом, подклапанную полость, сообщенную с выходным каналом, и полость управления, образованную над торцовой поверхностью основного клапана, противолежащей его рабочей поверх1296776 Составитель Ю. СобакинРедактор Л. Гулько Техред И. Верее Корректор М. ШарошиЗаказ 59238 Тираж 82 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по дедам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раугпская наб д. 415Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, угн Гроектная, 4 ности, взаимодействующей с седлом, и сообщенную с входным каналом через дроссельный канал, вспомогательный клапан, расположенный в корпусе, поджатый пружиной к седлу и имеюший подклапанную полость, сообщенную с полостью управления основного клапана, и надклапанную полость, сообщенную со сливным каналом, индикаторный поршень, расположенный в корпусе соосно с вспомогательным клапаном и со стороны . его подклапанной полости, и 10 имеюший подпоршневую полость, расположенную со стороны торцовой поверхности, индикаторного поршня, противолежащей его торцовой поверхности, обращенной в сторону подклапанной полости вспомогательного клапана, толкатель, выполненный в виде стержня, кинематически связанный одним своим концом с индикаторным поршнем, а другим - с вспомогательным клапаном со стороны его подклапанной полости, отличающееся тем, что, 20 с целью повышения надежности работы путем обеспечения плавности срабатывания, в корпусе между индикаторным поршнем и вспомогательным клапаном выполнена перегородка с отверстием, в которое пропущен толкатель, при этом полость между индикаторным поршнем и перегородкой сообщена одним дроссельным каналом с подклапанной полостью вспомогательного клапана, а другим дроссельным каналом - с входным каналом. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что дроссельный канал, сообщающий полость между индикаторным поршнем и перегородкой с подклапанной полостью вспомогательного клапана выполнен в виде дросселирующего зазора между боковой поверхностью толкателя и отверстием в перегородке, а дроссельный канал, сообщаюший вышеупомянутую полость с входным каналом, выполнен в виде дросселирующего зазора между боковой поверхностью индикаторного поршня и корпусом.3, Устройство по и. 1, отличающееся тем, что дроссельный канал, сообщающий полость между индикаторным поршнем и перегородкой с подклапанной полостью вспомогательного клапана, выполнен в виде канала с переменным дросселем.