Способ регулирования качества сборки барабанов токарных многошпиндельных станков-автоматов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 191 111) 4 В 23 11 1 НИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Киевское станкостроительное производственное объединение(56) Руководство по эксплуатации. Полуавтоматы токарные, многошпиндельные патронные горизонтальные повышенной точности.Киев. Завод станков-автоматов им. Горького,1979, с, 79.(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ КАЧЕСТВА СБОРКИ БАРАБАНОВ ТОКАРНЫХ МНОГОШПИНДЕЛЬНЫХ СТАНКОВ-АВТОМАТОВ(57) Изобретение относится к станкостроению и позволяет осуществлять дорегулировочные работы по сборке барабанов, токарных многошпиндельных станков. Цель изобретения - повышение производительности сборочно-регулировочных работ. Сущность способа заключается в контроле теплового ре -жима шпиндельных узлов барабана непосредственно в процессе его обкатки, выявлении узлов, температура саморазогрева ко - торых превышает допустимые отклонения от температуры опорного шпинделя, и обеспечении проведения дорегулировоччых работ в зависимости от выявленного теплового контраста. С помощью ИК-пирометра 3, снабженного целеуказателем 4, осуществляются замеры температуры одинаковых участков различных шпиндельных узлов барабана. После выхода температуры саморазогрева опорного шпинделя на режим стабилизации с помощью тепловизора 2 снимается тепловая карта барабана 1 со стороны передних опор подшипников шпиндельных узлов. По термограмме (тепловой карте), получаемой на индикаторном устройстве 5 теплови- ф зора, определяют температурный контраст в нагреве отдельных шпиндельных узлов относительно опорного узла и в зависимости от величины этого контраста производят подре- ( гулировку зазоров подшипников соответствующих опор, обеспечивающую одинаковый ф тепловой режим работы всех шпиндельных узлов барабана. 1 ил.О 15 20 25 35 4 О 45 50 55 1Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано при изготовлении высокоточных токарных многошпиндельных станков-автоматов и при их эксплуатации.Одной из основных характеристик многошпиндельных токарных станков-автоматов является достигаемая ими точность обработки деталей при обеспечении высокой надежности и долговечности станков.Точность станков, в основном, определяется точностью установки подшипников передней опоры шпинделей барабана, которая главным образом зависит от величины раО и чдиального зазора между конуснои шеикои шпинделя и внутренним кольцом шпинделя. От величины этого зазора зависит тепловой режим передней опоры работающего шпинделя. При малых зазорах возможна перетяжка подшипников, влекущая за собой тепловые уводы, снижающие точность станка Кроме того, при значительной перетяжкен подшипников возможен такои их перегрев, который повлечет к выходу станка из строя.При больших же зазорах увеличиваются биения в опорах, что приводит к снижению точности обработки деталей станком,Таким образом, установка оптимальных зазоров в подшипниках опор шпинделей:при сборке барабанов является важным моментом регулировки барабанов, определяющим качество их сборки.Цель изобретения - повышение точности и производительности сборочно-регулировочных работ путем обеспечения одинакового температурного режима всех шпинделей станка.На чертеже представлена схема, реализующая предложенный способ.Перед контролируемым барабаномустанавливается приемная оптическая головка тепловизора 2 таким образом, чтобы весь барабан находился в ее поле зрения,В состав комплекса входит также ИК-пирометр 3, снабженный целеуказателем 4, например лазерной указкой, световой луч которой сопряжен с оптической осью пирометра.ИК-пирометр с помощью целеуказателя наводится на контролируемую поверхность барабана, температура которой подвергается измерению. В момент стабилизации температуры саморазогрева опорного шпинделя снимают карту распределения теплового поля барабана (термограмму), получаемую на индикаторном устройстве 5.Если температура нагрева шпинделей превышает пределы допустимой температуры, например, для шпинделей барабанов серии 1 Б 265 - 60, производится регулировка монтажных зазоров подшипников опор соответствующих шпинделей.Регулировка зазоров подшипников опор шпиндельных узлов (например, для барабанов станков 1 Б 265), по тепловому состоянию производится поворотом регулировочной гайки, В оезультате проведенных исследований установлено, что поворот регулировочной гайки на 1 мм по дуге окружности вызывает изменение температуры шпиндельного узла на 0,75. При этом точность регулировки опорного шпинделя составляет +2 на допустимую температуру. Затем определяют наиболее нагретый шпиндель, принимают его за опорный и выявляют тепловой контраст в нагреве опорного и остальных шпинделей барабана, по которому принимают решение о качестве сборки барабана и необходимости допол нительной регулировки.Пример, Проводилась дорегулировка установочных размеров подшипников опор шпиндельных узлов с использованием предложенного способа по анализу тепловых карт саморазогрева барабанов.Операция контроля осуществлялась следующим образом.Через 15 мин после включения контролируемого барабана на обкатку с помощью ИК-пирометра осуществлялись замеры температуры саморазогрева одинаковых участков шпиндельных узлов барабана. Определялся шпиндельный узел с максимальной температурой разогрева. В момент прекращения интенсивного роста температуры само- разогрева (начало стабилизации этой температуры) определялось значение достигнутой температуры. Если это значение не превышало допустимых пределов температуры саморазогрева (для барабанов станков серии 1 Б 265 - 60 С), то с помощью тепловизора снималась тепловая карта саморазогрева всего многошпиндельного барабана со стороны подшипников передних опор шпиндельных узлов.По этой карте с помощью автоматически впечатываемого на ленту теплограммы термоклина определялся тепловой контраст в разогреве отдельных шпинделей по отношению к максимально разогретому шпинделю, принимавшемуся за опорный. При разнице в температурах саморазогрева, превышавшей 2 - 3, проводилась дорегулировка зазоров соответствующих подшипников в зависимости от величины найденного теплового контраста. Затем барабан вновь включался в обкатку и осуществлялся окончательный контроль качества сборки, обеспечивавшей одинаковый в пределах 2 - 3 С тепловой режим работы всех шпиндельных узлов барабана.Для барабанов станков серии Б 265 среднее время саморазогрева шпиндельных узлов до выхода их на режим стабилизации составило 26 - 32 мин, После этого в течение 120 с с:ималась теплограмма барабана и осуществлялся анализ тепловых режимов работы отдельных шпинделей. В случае разброса температур саморазогрева выше 2 - 3 С производилась подтяжка зазоров подшипников и вновь снималась теплограм1294569 Формула изобретения Составитель В. АлексеенкоРедактор В. Данко Техред И. Верес Корректор А. ЗимокосовЗаказ 428/14 Тираж 787 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ма саморазогрева барабана и осуществлялся окончательный контроль качества его сборки. Время на проведение операции на отладке аналогичного теплового режима работы всех шпиндельных узлов барабана (при осуществлении операций контроля и дорегулировки на партии в 96 станков типа 1 Б 265) в среднем составило 1,5 ч. 1 ОСпособ регулирования качества сборки барабанов токарных многошпиндельных станков-автоматов, при котором определяют температурный режим работающих барабанов станков и в зависимости от его величины осуществляют регулировку зазоров подшипников опор шпинделей, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и производительности сборочно-регулировочных работ,осуществляют непрерывный контроль температуры саморазогрева подшипников шпинделей непосредственно в процессе технологической обкатки барабанов и в момент стабилизации температурного режима определяют температуру всех шпинделей, сравнивают ее с допустимой и при ее превышении производят уменьшение натяга подшипников опор шпинделей, затем снимают карту теплового поля передней поверхности барабана, определяют наиболее нагретый шпиндель, принимают его за опорный и определяют разности температур всех остальных шпинделей по сравнению с опорным, сравнивают эти разности с их допустимым значением и при выявлении температурных разностей, превышающих допустимое значение, осуществляют дополнительный натяг подшипников опор соответствующих шпинделей.