Амортизатор

/ 7 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН э 4 ТЕЛЬСТВУ КОМУ КА ого ование ишгиз, 1962 ыно м й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Брянский институт транспортмашиностроения(57) Изобретение относится к машстроению, а именно к амортизатори предназначено для защиты издел,.801280238 Аот механических воздействий. Цельюизобретения является повышение амортизационной способности путем обеспечения независимости упругодемпфирующих свойств от температуры, При изменении температуры окружающей средыв материале управляющей тяги, обладающем эффектом памяти формы", происходит мартенситное превращение, иона изменяет свою кривизну, взаимодействуя с Фиксирующим элементом, вполненным в виде двуплечего рычагасо стопорами, и изменяя положениерегулировочной шайбы и силу сжатияпружины поршня. 3 ил.1280238 .2чиваются вокруг шарниров 12, стопоры14 выпадают из кольцевой канавки 9,При ходе отдачи пружина 5 перемещаетрегулировочную шайбу 11 до попаданияе и фиксации под действием управляющихтяг 16 и двуплечих рычагов 13 стопоо- ров 15 в кольцевую канавку 8 (Фиг,2).Перемещение регулировочной шайбы 11относительно корпуса 1 (влево) отпоршня 3 приводит к сжатию возвратной пружины 10, что уменьшает силусопротивления пружины 5 при высокой1вязкости рабочей жидкости, наблюдаемой при низкой температуре окружающей среды,Изобретение относится к машиностроению, а именно к амортизаторам, ипреДназначено для защиты изделий отмеханических воздействий,11 елью изобретения является повышние амортизационной способности путем обеспечения независимости упругдемпфирующих свойств от температурыНа Фиг, 1 изображен амортизатор,продольный разрез; на Фиг. 2 - положение регулировочной шайбы при пониженной температуре окружающей средьна фиг. 3 - положение обратного клапана при ходе сжатия.Амортизатор содержит заполненныирабочей жидкостью корпус 1, размещенные в нем коромысло 2 и взаимодействующий с последним поршень 3 собратным клапаном 4, поджатый пружиной 5 и делящий корпус 1 на надпоршневую 6 и подпоршневую 7 полости.На внутренней поверхности корпуса 1надпоршневой полости 6 выполненыконцентричные кольцевые канавки 8 и 259, а в надпоршневой полости б устаЙовлены возвратная пружина 10 и регулировочная шайба 11 с радиальнымиотверстиями, опирающаяся одним торцом на пружину 5, а другим взаимодействующая с возвратной пружиной10. Внутри регулировочной шайбы 11на шарнирах 12 установлены Фиксирующие элементы в виде двуплечих рычагов 13 со стопорами 14 и 15 на концах, размещенными в радиальных отверстиях с возможностью взаимодействия с соответствующими кольцевыми канавками 8 и 9, и управляющие тяги16, каждая из которых одним концом 40шарнирно закреплена на соответствующем рычаге 13, а другим связана срегулировочной шайбой 11, и выполнены из материала с эффектом "памятиформы , например из никелида титана. 45Амортизатор работает следующим образом,При понижении температуры окружающей среды (Фиг, 1) охлаждаютсярабочая жидкость амортизатора и управляющие тяги 16, которые уменьшают свою кривизну, приближаясь шарнирно закрепленными концами к оси регулировочной шайбы 11, Уменьшение кривизны управляющих тяг 16 при понижении температуры происходит вследствиемартенситного превращения материала,обладающего эффектом "памяти формы",При этом двуплечие рычаги 13 повораПри повышении температуры окружающей среды рабочая жидкость в амортизаторе и управляющие тяги 16 нагреваются. Последние увеличивают свою кривизну, удаляясь шарнирно закрепленными концами от оси регулировочной шайбы 11. При этом двуплечие рычаги 13 поворачиваются вокруг шарниров, стопоры 15 выпадают из кольцевой канавки Я корпуса 1. В ходе сжатия поршень 3 перемещается в сторону от регулировочной шайбы 11, возвратная пружина 10 разжимается и перемещает регулировочную шайбу 11 (вправо).Стопоры 14 попадают в канавку 9 и фиксируются в ней (фиг, 1), Перемещение регулировочной шайбы 11 в сторону поршня 3 увеличивает сжатие пружины 5, сила сопротивления этой пружины возрастает с повьппением температуры окружающей среды при низкой вязкости рабочей жидкости. При ходе отдачи (фиг, 1) коромысло 2 перемещает поршень 3 влево,сжимая пружину 5. Рабочая жидкостьперетекает из надпоршневой полости6 в подпоршневую полость 7, через отверстие обратного клапана 4, создаваядополнительную силу сопротивления рабочей жидкости,При ходе сжатия (фиг, 3) пружина 5 перемещает поршень 3 вправо.Обратный клапан 4 открывается, и жидкость, не оказывая большого сопротивления, возвращается в полость 6корпуса 1 из полости 7. Формула изобретения Амортизатор, содержащий заполненный рабочей жидкостью корпус, размещенные в нем коромысло и взаимодей1282 ЗЯ Ю 75 1 ДО 11 Фиг.ГЗаказ 704 1/35 Тир одписн роизв-полигр. пр-тие, г. Ухгород, ул. Проектная,ствующий с последним подпружиненныйв осевом направлении поршень с обратным клапаном, делящий корпус на нади подпоршневую полости, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения амортизационной способностипутем обеспечения независимости упругодемпйируюших свойств от температуры, на внутренней поверхности корпуса надпоршневой полости выполненыконцентричные кольцевые канавки, аамортизатор снабжен установленными внадпоршневой полости возвратной пружиной и регулировочной шайбой с раЙ 1 Ю ЕЯ Ф 9 диальными отверстиями, опирающейсяодним торцом на пружину поршня, адругим взаимодействующей с возвратной пружиной, Фиксирующими элементами в виде установленных внутри регулировочной шайбы на шарнирах двуплечих рычагов со стопорами на концах, размещенными в радиальных отверстиях, и управляющими тягами, 10 каждая цз которых одним концом шарнирно закреплена на соответствующемрычаге, а другим связана с регулировочной шайбой, и выполненными из материала с эд)ектом памяти Аормы .15о