Контейнер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) Ш) 18 С 51/ Ю 4 В 65 0 88 7ч у, фъЯ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 131 вЛН 1) ЕК(72) З.Ф М,Н.Волк (53) 621 (56) Авт В 15415 анов, и П,К .812 ое св кл, В В.А.КабликоВласов0888)детельство5 1) 88/78,21,05. ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) КОНТЕЙНЕР по авт.св.В 1154159, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности, поршень гидроцилиндра выполнен с продольным отверстием и снабжен установленным в этом отверстиис возможностью открытия в бесштоковую полость клапаном, при этом внижней части стенки корпуса контейнера выполнен сквозной канал, сообщенный через обратный клапан со штоковой полостью гидроцилиндра, снабженного в нижней части уплотнениемдля штока.Изобретение относится к хранениюи транспортированию грузов в контейнерах и может быть использовано,например в гидротранспорте контейнеровпо трубопроводам. 5Цель изобретения - повышение надежности работы контейнера,На фиг, 1 схематично изображенпредлагаемый контейнер; на фиг.2узел 1 на фиг,1.10Контейнер содержит пустотелыйкорпус 1, в верхней части которогоимеется отверстие, закрытое крышкой2, установленной на шарнире 3, Крышка 2 снабжена замкнутым вертикальным бортиком 4. В торцовых стенкахкорпуса 1 имеются сцепки для соединения контейнеров в состав. В случае использования контейнера в напорных трубопроводных системах наторцовых стенках корпуса 1 установлены цапфы для соединения с колесными тележками, расположенные междукаждой парой контейнеров, а такжеспереди и сзади контейнерного состава (сцепки, цапфы и колесные тележки не показаны).Уплотнение крышки 2 выполнено ввиде эластичной, например из резины или другого необходимого материала, камеры 5, установленной на отбортовке 6 края отверстия корпуса 1,Для лучшего прилегания камеры 5 кбортику 4 на нем имеется вогнутость 7.Камера 5 трубкой 8 соединена сбесштоковой полостью 9 гидроцилиндра 10, который жестко установлен снаружи герметичной полости 11, заполненной воздухом под атмосферным давлением и закрытой снизу эластичнойдиафрагмой 12, которая через шток 13соединена с поршнем 14, снабженнымклапаном 15, свободно открывающимсявнутрь бесштоковой полости 9 гидроцилиндра 10,Штоковая полость 16 гидроцилинд, ра 10 снабжена уплотнением 17 штока13 а также патрубком 18 посредст 150вом которого она каналом 19 соединена через обратный клапан 20 со сквозным каналом 21, выполненным в нижнейчасти стенки корпуса 1,Обратный клапан 20 состоит из кор 55пуса, внутри которого имеется воздушная полость 22, закрытая эластичнойдиафрагмой 23, соединенная со штоком клапана 24, Пружина 25 отрегулирована таким образом, что клапан 24закрыт, если на диафрагму 23 не действует давление несущей жидкости.Для возможности автоматическогооткрытия и закрытия крышки 2 на ходуконтейнера, крышка 2 содержит кронштейн с роликом, который предназначен для взаимодействия с направляющими трубопровода, расположенными вместах затаривания и растариванияконтейнеров.Контейнер работает следующим образом,При погружении заполненного полезным грузом контейнера в несущую жидкость, на диафрагму 12 будет давитьстолб жидкости, равный разности высот между диафрагмой 12 и камерой 5.Сила давления посредством штока 13передается поршню 14, который создает повышенное давление рабочей среды вбесштоковой полости 9 гидроцилиндра 1 О и в камере 5, которая увеличивает свой объем и плотно прижимается к отбортовке 6 и вогнутости7 бортика 4, При этом клапан 15 закрыт, а клапан 24 открыт, посколькуна диафрагму 23 давит столб несущейжидкости.Давление рабочей среды в камере5 может быть значительным. Так,например, при разнице высот дна и крышки контейнера, равной 1 м и отношении диаметров диафрагм 12 и поршня14, равного 10:1, в камере 5 создается давление, равное 10 атм,причемэто давление является избыточным,не зависимым от давления несущейжидкости в трубопроводе, Это обеспечивает надежное фиксирование и уплотнение крышки как в безнапорном,так и в напорном трубопроводе,При длительном транспортированииконтейнеров возможна некоторая утечка рабочей среды из бесштоковой полости 9 гидроцилиндра 10 в его штоковую полость 16, при этом уплотнение 17 предотвратит перетекание рабочей среды в воздушную полость 11,а поршень 14 несколько поднимется,.При растаривании контейнера (атакже затаривании) его поднимаютнад уровнем несущей жидкости (илиопускают последнюю), При этом давление на диафрагму 12 постепенно падает и поршень 14 под действием возвращающейся диафрагмы 12 опускается,а рабочая среда из штоковой полос1279918 ЩигГ Составитель Г. Киселеактор Ю.Середа Техред Л.Олейник Корректор С.Шек аказ 7014/19ВНИИП Подписно Тираж Государственн елам иэобретени Москва, Екомитета СССи открытийаушская наб.,/5 03 твенно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 роиэв ти 16 свободно вытекает через открытый клапан 20 и канал 21 в несущую жидкость. В начале опусканияпоршня 14 в полости 9 не создается пониженного давления, поскольку под влия кием упругих сил камера 5, сжимаясь и уменьшая свой объем, вытесняет часть рабочей среды обратно в гидро- цилиндр 10. После предельного сжатия камеры 5 и полного выхода контейнера из несущей жидкости, обратный клапан 20 закрывается, а в бесштоковой полости 9 создается разряжение, в результате чего клапан 15 открывается и перепускает часть рабочей среды из штоковой полости 16 в бесштоковую полость 9, а поршень 14 опускается до первоначального рабочего положенияПосле того, как уплотнительная ка мера 5 уже не фиксирует и не уплотняет крышку 2, ее ролик набегает нанаправляющую трубопровода, в результате чего происходит открытие крышки 2 и разгрузка контейнера с переворотом на 180 (или загрузка). После этого контейнер с закрытой крышкой 2 снова погружают в несущую жидкость, которая, оказывая давлениена диафрагму 23, открывает обратныйклапан 20. Давлением несущей жидкости на диафрагму 12 поршень 14 передвигается кверху, а в штоковую полость 16 затекает новая порция рабочей среды (в данном случае несущейжидкости) через открытый клапан 20,Поршень же 14 создает давление вкамере 5, которая"раздуваясь", фиксирует крышку 2 и создает полнуюгерметичность грузового отсека контейнера в течение всего времени еготранспортировки по трубопроводу,