Грузовой замок
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1268847
Автор: Коровина
Текст
(19) (11 4 504 Р 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ/25-2 823 1.1 07.11.86. Бюл. У 4 Т.И.Коровина 621.85.052(088.8) Авторское свидетел 256, кл. Р 1 Ь С 11 ГРУЗОВОЙ ЗАМОК Изобретение относи иию и может быть икрепления груза в т ство СССР 14, 1976,ся к маши пользован спортном(21) (22) (46) (72) (53) (56) Иф 48 (54) (57) стро для ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ средстве. Изобрпользовано дляматической расшусловиях во времязамок содержиткотором установиз них обладаетявляющимся прищий элемент свяшариковым фикса тение может быть исистанционной и автоартовки в аварийных пожара, Грузовой орпус со штоком, на ены две пружины, одна эффектом памяти, про=80-90 фС. Расцепляюан со штоком корпуса ором. 3 з,п. ф-лы,1268847 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано , для крепления груза в транспортном средстве.Цель изобретения - расширение экс плуатационных возможностей грузового ролика путем обеспечения автомати" ческого срабатывания замка в аварийных условиях при возникновении пожара.На фиг.1 изображен грузовой замок, 10 общий вид, разрез; на фиг,2 - вид А на фиг.1.Грузовой замок содержит корпус 1, замыкающее звено с двумя стержнями 2, соединенными скобой 3 с находящимися 15 на ней пружинами 4 и закрепленными на упорах 5, выполненных на стержнях 2, имеющих на концах радиусные выемки 6 и скосы 7, Стержни 2 входят в глухие отверстия 8 корпуса 1. Механизм стопорения содержит шток 9, расположенный в отверстии 10 корпуса 1 между основным упругим элементом 11, удерживаемым пробкой 12, и дополнительным упругим элементом 13. Шток 9 выполнен 25 с фасонной канавкой, состоящей из радиусных выемок 14, дереходящих в продольные канавки 15 сегментного сечения. Основной упругий элемент 11 выполнен из титаноникелевого сплава, обладающего термомеханической полостью формы при критической температуре (80-90 С).Шарики 16 имеют диаметр больший, чем диаметр отверстий 8 корпуса 1,35 расположены в сквозном отверстии 17 корпуса 1 между концами стержней 2 и штоком 9 и удерживаются от выпадания из отверстия 17 упорными кольцами 18.Вилка 19 установлена подвижно накорпусе 1 с помощью двухштифов 20,запрессованных в отверстии 21 корпуса 1, и контактирует со скользящимв сквозном пазу 22 корпуса 1 штифтом23, запрессованным в штоке 9, Вилка19 имеет ось 24, которая свободно45входит в отверстия вилки 19 и соединяется с тросом 25, механизма дистан"ционного управления через кольцо 26,расположенное в отверстии оси 24. Серьга 27 соединяет замок с грузом, а крюк 28 является элементом швартовочной стяжки, которая закреп:ляет груз в транспортном средстве,Устройство работает следующим об" разом.Автоматическое расцепление замка происходит в случае пожара при достижении критической температуры, дей" ствующей на основной упругий элемент 11 которая заставляет,его проявить эффект остаточной памяти - сжаться, одновременно дополнительный упругий элемент 13 давит на шток 9, заставляя его перемещаться до западания шариков 16 в радиусные выемки 14 на штоке 9, освобождая стержни 2 замыкающего звенаот зацепления с корпусомПри необходимости расшвартовки груза ручным способом расцепление замка происходит от натяжения троса 25 управления, соединенного при помощи кольца 26 и оси 24 с вилкой 19, давящей на штифт 23, запрессованный в штоке 9, и перемещающей его до западания стопорных шариков 16 в радиусные выемки ,4 на штоке 9. После этого стержни 2 замыкающего звена освобождаются от фиксации с корпусом 1.Пружины 4, расположенные на скобе 3, выталкивают ее независимо от расположения замка к грузу.С целью уменьшения усилия закрытия замка при установке скобы 3 в корпус 1 на ней выполнены скосы 7, помогающие стопорным шарикам 16 войти в радиусные выемки 14 на штоке 9, перемещенном с помощью вилки 19, давящей на штифт 23. Таким образом обеспечивается фиксация скобы 3 с корпусом 1. Формула изобретения 1. Грузовой замок, состоящий из корпуса, замыкающего звена, установленного в корпусе, кинематически свя занного с механизмом дистанционного управления и с механизмом стопорения в виде штока с фасонной канавкой, расположенного в глухом отверстии корпуса, шарика и устайовленного на одном изконцов штока упругого элемента, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения автоматического срабатывания замка в условиях аварийного повышения температуры, он снабжен дополнительным упругим элементом, установленным на другом конце штока в глухом отверстии корпуса, а основной упругий элемент выполнен из материала с термомеханической памятью формы.2. Замок по п. 1, о т л и ч а ю " щ и й с я тйм, что он снабжен пружи;ной, замыкающее звено выполнено ввиде стержня с упором, а пружина установлена между корпусом и упором.1268847 77 7 Ю Составитель Е.АхматовТехред М.Ходаиич ректор А.Обручар тор Е.Па Тираж 880 Под КИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб Заказ 601.4 сн СР Проектная, 4 роизводственно-полиграфическое предприятие ужгород 33. Замок по п.2, о т л и ч а ю - 4, Грузовой замок по пп.1-3, о т - щ и й с я тем,. что пружина закреплена .л и ч а ю щ и й си й с я тем что на стерна стержне одним из своих концов. жне со стороны шарикаы ша ика выполнен скос.
СмотретьЗаявка
3823433, 11.12.1984
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-2827
КОРОВИНА ТАТЬЯНА ИВАНОВНА
МПК / Метки
МПК: F16G 11/14
Опубликовано: 07.11.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1268847-gruzovojj-zamok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Грузовой замок</a>
Предыдущий патент: Способ соединения и крепления концов металлического каната малого диаметра металлической трубкой (его варианты)
Следующий патент: Наружная пластина тяговой цепи
Случайный патент: Устройство для обработки деталей низа обуви