Система электроснабжения

)4 Н 02 3 3 ЕНИЯ 07 УовМ УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗ(54) СИСТЕМА Э.1 ЕКТРОСНАБЖЕНИЯ (57) Изобретение относится к электро технике, в частнссти к судовой электроэнергетике, и может быть испольэо вано при построении электроэнергетических систем на морских судах, кораблях и других автономных объектах, подвергающихся интенсивному внешнем воздействию, приводящему к частым к ротким замыканиям в распределительных сетях и бортовых магистральных шинах (БМШ) электропередачи между1262624 электростанциями судовой электроэнергетической системы, Целью изобретенияявляется повышение надежности эпектроснабжения путем исключения перерывов питания при коротких замыканияхв БМШ, В нормальном режиме работы засчет параллельных ветвей обмоток трехфаэных генераторов 3 (4) в БМШ б (7)разных бортов образуются две противофазные системы напряжений относительно нулевых точек параллельных ветвейгенератора 3 (4), Каждая фаза первичной обмотки 10 (.11) трансформатора Изобретение относится к электротехнике, в частности к судовой электроэнергетике, и может быть использовано при построении электроэнергетических систем на морских судах, кораблях и других автономных объектах,подвергающихся интенсивному внешнемувоздействию, приводящему к частым;коротким замыканиям в распределительных сетях и бортовых магистральных 1 Ошинах электропередачи между электростанциями судовой электроэнергетической системы.Цель изобретения - повышение надежности электроснабжения путем исключения перерывов питания при коротких замыканиях,На чертеже представлена одиолинейная схема варианта построения судовойэлектроэнергетической системы, 20 Система электроснабжения содержит основную 1 и резервную 2 электростанции с бортовыми трехфазными генераторами 3 - 5, якорные обмотки кото рых связаны с бортовыми магистральными шинами б и 7. В каждую, кроме резервной 2, электростанцию введен по крайней мере один трехфазный трансформатор 8 (9), первичные фазные обмотки 1 О (11) которого подключены между разноименными фазами генераторов 3 и 4 разных бортов, а вторичные обмотки 12 (13) - между соответствующими фазами бортовых магистральных35 шин б и 7, каждые из которых соединены по кольцевой схеме. Генераторы 3 8 (9) оказывается под разностью напряжений разноименных фаэ генераторовразных бортов. Напряжения вторичныхобмоток трансформаторов 8 (9) и генератора 5 распределяются между БМШ6 (7) разных бортов в форме двух цротивофазных систем напряжения, Привозникновении короткого эамыкаиия вБМШ 6 (7) напряжение вытесняется впротивоположную БМШ 7 (6), Этим обеспечивается бесперебойное питание ответственных электропотребителей,1 ил,и 4 каждого борта снабжены дополни=тельной трехфаэной якорной обмоткой14 (15), подключенной к соответствующим Фазам шин 7 (6) противоположногоборта,Соединение между различными шинами осуществлено (фиг. 1) через распределительные щиты 16-19 и переключатели-разъединители 20,Основные и дополнительные трехфазные якорные обмотки генераторов 3 и4 собраны в противофазные одна по отношению к другой параллельные ветви..Трехфазные трансформаторы 8 (9) игенераторы 5 резервной электростанции2 выполнены с разомкнутыми концамиобмоток. Каждая Фаза первичной обмотки 10 (11) трехфазного трансформатора8 (9) включенамежду разноименнымифазами магистральных шин 7 (6) разных бортов, Вторичные обмотки 12 (13)трехфазных трансформаторов 8 (9) иобмотки генератора 5 со стороны начал и концов подключены к одноименным Фазам магистральных шин 6 (7)первого и второго бортов соответственно,Система электроснабжения работает следующим образом,В нормальном режиме работы за счет параллельных ветвей обмоток трехфазных генераторов 3 (4) в бортовых магистральных шинах 6 (7) раз" ных бортов образуются две противофазные систеиь 1 напряжения относительно нулевых точек параллельных ветвей1262624 Составитель А, БабакТехредЛ.Олейник Корректор Е, СиРохман Редактор О. Головач Заказ 5440/53 Тираж 612ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Проокэводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 принятого за базу отсчета генератора2 (3). Каждая фаза первичной обмотки 10 (11) трансформатора 8 (9)оказывается под разностью напряженийразноименных фаз генераторов разныхбортов, Разностное напряжение совпадает с напряжением той или другойветви обмотки генератора 3 (4),Трансформируемое во вторичных об мотках 12 (13) трансформаторов 8 (9), а также генерируемое в обмотках генератора 5 трехфаэное напряжение не имеет нулевой точки и распределяется между магистральными шинами 6 (7) 15 разных бортов в форме двух противофаэных систем напряжения. При возникновении внезапного короткого замыкания в распределитель ной сети (щиты 16 и 17) разностное напряжение, приложенное к трансформаторам 8 (9) и злектроприемникам, изменяется незначительно по величине и до 60 элград. по фазе относительно 25 предшествующего состояния. При возникновении короткого замыкания в магистральных шинах 6 (7) напряжение вытесняется в противопо ложную магистральную шину 7 (6). После ликвидации коротких замыканий в обоих случаях происходит самопроизвольное восстановление предшествующего режима,35 Таким образом, предлагаемая система позволяет при возникновении внезапных коротких замыканий в распределительных сетях и бортовых магистральных линиях обеспечить бесперебойное питание ответственных электро- приемников и тем самым предотвратить возможные ущербы и повысить жизнеобеспечение судна в целом,Формула изобретения Система электроснабжения, содержащая основные и резервные электростанции с бортовыми трехфаэными генераторами, якорные обмотки которых связаны с бортовыми магистральными шинами, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности электроснабжения путем исключения перерывов питания при коротких замыканиях, в каждую, кроме резервных, электростанцию введен по крайней мере один трехфазный трансформатор, первичные фазные обмотки которого подключены между разноименными фазами генераторов разных бортов, а вторичные - между соответствующими фазами бортовых магистральных шин, каждые из которых соединены по кольцевой схеме, а генераторы каждого борта снабжены дополнительной трехфазной якорной обмоткой, подключенной к соответствующим фазам шин противоположного борта.