Способ диагностирования дефекта катушек главных и дополнительных полюсов и межполюсных соединений коллекторных электрических машин

) 4 Н 01 К 39 54 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ И ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛ 4 М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ташкентский ордена ТрудовогоКрасного Знамени институт инженеровжелезнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРВ 849357, кл. Н 01 К 39/54, 1981.(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДЕФЕКТАКАТУШЕК ГЛАВНЫХ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХПОЛЮСОВ И МЕЖПОЛЮСНЫХ СОЕДИНЕНИЙКОЛЛЕКТОРНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН(57) Изобретение относится к технической диагностике электрнческихмашин постоянного тока и являетсядополнительным к ав . св, У 849357. 1 елью изобретения является повыше ние достоверности результатов диагностирования. Способ диагностирования дефекта катушек главных и дополнительных полюсов заключается в том, что электрическую машину подвергают действию механической вибрации от вибратора 11 с фиксированной частотой, равной собственной частоте колебаний катушек главных и дополнительных полюсов и межполюсных соединений, При наличии трещин в катушках главных или дополнительных полюсов и ослаблении межполюсных соединений их электрические параметры (емкость,с электрическое сопротивление) будут изменяться с частотой равной часто- л те механической вибрации,и циркулирующий в контуре ток будет модулироваться частотой вибрации. 1 ил.фа%ъполюсных соединений. Затем электрическая машина поочередно подвергает-ся воздействию механической вибрации от вибратора 11 с частотой, равной собственной частоте колебанийкатушек главных и дополнительных полюсов и межполюсных соединений . Приналичии трещин в катушках главныхили дополнительных полюсов и ослаб 10ленин межполюсных соединений их электрические параметры (емкость, электрическое сопротивление) будут изменяться с частотой, равной частоте механической вибрации. Таким образом,15циркулирующий в контуре ток будетмодулироваться частотой вибрации. и Способ осуществляется следующимобразом.Колесно-моторный блок устанавливается на стенд, позволяющий вращатьколесную пару вхолостую. Тяговыйэлектродвигатель подключается кисточнику постоянного тока, К выводам ТЗ подключается конденсатор 625и аппаратура 7 для регистрации электрических токов. Якорь ТЭД приводится во вращение с частотой, котораяопределяется выражением 30 1о) =(2) Изобретение относится к технической диагностике и касается проверки электрических машин постоянного тока например тяговых электродвигателей (ТЗД) локомотивов.Цель изобретения - повышение достоверности результатов диагностирования.На чертеже представлена схема устройства для реализации способа диагностирования технического состояния коллекторных электрических ма-, шин - катушек главных и дополнительных полюсов и межполюсных соединений.оУстройство содержит источник 1 электрического тока (постоянного ил пульсирующего), подключенный проводами к параллельному колебательному контуру, одна ветвь которого содержит диагностируемую электрическую машину 2, содержащую якорь 3 обмот ку 4 дополнительных полюсов и обмот ку 5 возбуждения, а другая - конден сатор 6 регулируемой емкости и аппаратуру 7 для регистрации колебаний электрического тока в контуре, подключенную параллельно шунту 8, Устройство содержит также источник 9 тока, подключенный через преобразователь 10 частоты к вибратору 1 1.При подключении источника 1 электрического тока к контуру, образованному диагностической электрической машиной 2 и конденсатором 6, якорь электрической машины начинает вращаться. При вращении якоря из-за наличия пазов между коллекторными пластинами возникает колебание переходного сопротивления между щетками иколлектором. Зти колебания сопротивления вызывают колебания электрического тока в контуре. Подобрав надлежащим образом частоту вращенияякоря, добиваются возникновения вконтуре резонанса токовТаким образом, в диагностируемой электрической машине циркулирует переменный электрический ток, колеблющийся с .коллекторной частотой (т,е. частотойвращения якоря, умноженной на числоколлекторных пластин), усиленныйявлением электромагнитного резонанса.Подбором емкости конденсатора6 добиваются, чтобы собственная час- гота контура была близка к ч,густотесобственных колебаний катушек главньм и дополнительных полюсов и межгде Е - число пластин на коллектореякоря;35 Ь - индуктивность ТЭД ( Г );С - емкость конденсатора ( 9 ).Емкость конденсатора подбираетсяиз условия где й - частота собственных механических колебаний диагностируемого элемента (Гц).45 Затем, регулируя преобразователем10 частоту питающего вибратора 11при помощи источника 9 электрического тока, добиваются равенства частоты механических вибраций и собствен 50 ной частоты колебаний диагностируемого элемента,Частоты собственных колебаний диагностируемых элементов магнитнойсистемы определяются по результатам55 предварительных опытов, Так, напри- ,мер, для катушек и выводов разныхглавных и дополнительных полюсов тягового электродвигателя ЭДВБ1261035 Формула изобретения Составитель В.ВолковРедактор А,Долинич Техред М.Ходанич Корректор М,Максимишинец Заказ 5240/54 Тираж 597 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. ужгород, ул. Проектная, 4 эти частоты лежат в пределах от 190 до 420 Гц.Измерительной аппаратурой 7 производится регистрация токов, которые протекают в контуре. При наличии в 5 зарегистрированных колебаниях составляющей с частотой, равной разности частоты вибрации и частоты колебаний электрического тока в цепи, судят о наличии дефекта.10Предложенный способ диагностирования позволйт значительно сократить выходы из строя тяговых электродвигателей тепловозов благодаря заблаговременному обнаружению дефектов в катушках главных и дополнительных полюсов и межполюсных соединенийСпособ диагностирования дефекта катушек главных и дополнительных полюсов и межполюсных соединений коллекторных электрических машин по авт. св, У 849357, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности результатов диагностирования электрическую машину подвергают действию механической вибрации с фиксированной частотой, равной собственной частоте колебаний катушек главных и дополнительных полюсов и меж-. полюсных соединений, а о наличии дефекта судят по появлению модулированных колебаний электрического тока в резонансном контуре.