Вентильный индукторный двигатель

(50 4 Н 02 К 29 12 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ленинградское ордена Октябрьской Революции высшее инженерное морское училище им.ацм, С.О.Макарова (72) А,В.Демагин, Б.Е,Коник, В.Ф.Ми щенко и Б.Е,Синдаловский(53) 621,313.13.014,2:621.382 1088.8) (56) Авторское свидетельство СССР У 1053231, кл. Н 02 К 29/02, 1982.Авторское свидетельство СССР В 215304, кл. Н 02 К 29/02, 1967. (54) ВЕНТИЛЬНЫЙ ИНДУКТОРНЫИ ДВИГАТЕЛЬ(57) Изобретение относится к облас-. ти электротехники, а именно к вентильным электродвигателям (ВД). Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение использования активных материалов. ВД содержит зубчатый статор 1, безобмоточный зубчатый ротор 2, На зубцах статора расположены двухзубцоэые катушки трехсекционной якорной обмотки (0), 0 возбуждения и трехсекционной вторичной О датчика положения ротора, а также двухзубцовые катушки 10и однозубцовые катушки 1 первичной обмотки датчика положения ротора, Зубцовая зона статора содержитодинаковые участки. Катушки 1 О и 11расположены на первом и последнемзубцах каждого участка. Последнийи первый зубец каждых смежных участков охвачены двухзубцовой катушкойО возбуждения. Остальные двухзубцовые катушки О возбуждения охватыва"ют те же зубцы, что и двухзубцовыекатушки О, Катушки обеих 0 датчикаположения ротора, размещенные в пре-,делах нечетных номеров участков зубцовой эоны включены согласно, а катушки обеих О датчика положения ротора размещенные в пределах четныхномеров участков зубцовой зоны, соединены встречно по отношению к катушкам секций якорной О и 0 возбуждения расположенным на тех же зубцах, Конструкция обмоток данного ВДспособствует упрощению его изготовления, увеличивается электромагнитный момент, повышается использованиеактивных материалов. 1 ил,12577 Изобретение относится к областиэлектротехники, а именно к вентильным электродвигателям, и предназначено для использования преимущественно в электрических машинах, работающих в качестве моментных двигателей приводов следящих систем исистем стабилизации объектов различного назначения,Цель изобретения - упрощение кон Острукции и повышение использованияактивных материалов двигателя,На фиг. 1 схематически изображены однозубцовая и двухзубцовая катушки первичной обмотки датчика положения ротора ИПР); на фиг, 2 -схема соединений .катушек обмоток вентильного индукторного двигателя. и ДПР.Вентильный индукторный двигатель 20содержит зубчатый "татор 1 с однопакетным сердечником и зубчатый безобмоточный ротор 2.Числа зубцов статора Я, и зубцовротора 2 таковы, что одинаковые 25участки эубцовой зоны вдоль расточки статора повторяются четное число раз (например, при Я, = 24 и Е- 34 число участков зубцовой зоныравно двум).30На зубцах статора расположеныдвухзубцовые катушки трехсекционной(секции 7 - 9) вторичной обмоткиДПР, а также двухзубцовые катушки 1035и однозубцовые катушки 11 на первом и последнем зубцах каждогоучастка зубцовой эоны, причем последний зубец предыдущего участкаи первый зубец последующего участка40зубцовой зоны охвачены двухэубцовойкатушкой обмотки возбуждения 6. Остальные двухзубцовые катушки обмотки возбуждения 6 охватывают те жезубцы, что и двухзубцовые катушки10 первичной обмотки ДПР 12. Катушки одноименных секции 3-7, 4-8, 5-9трехсекционной якорной обмотки итрехсекционной вторичной обмоткиДПР расположены на одних и тех жезубцах.Все катушки обеих обмоток ДПР,размещенные в пределах нечетныхномеров участков зубцовой зоны, включены согласно, а катушки обеих обмоток Д 1 Р, размещенные в пределах четных номеров участков эубцовой зоны,включены встречно с катушками одно 74 2именных секций якорной обмотки и обмотки возбуждения,Устройство работает следующимобразом.Первичная обмотка ДПР эапитывается напряжением повышенной частоты.Во вторичной обмотке Д 11 Р наводятсяЭДС той же частоты, которые используются для формирования сигналов управления полупроводниковым коммутатором. Между катушками соответствующих секций трехсекционной якорнойобмотки и трехсекционной вторичнойобмоткой ДПР, а также между катушками обмотки возбуждения и первичнойобмоткой ДПР существуют электромагнитные связи, Однако вследствие того, что катушки обеих обмоток ДПР,размещенные в пределах четных номеров участков, включены встречнопо отношению к катушкам этих же обмоток, размещенных в пределах нечетных номеров участков, влияниеякорной обмотки и обмотки возбуждения на обмотки ДПР так же, как ивлияние эксцентриситета, исключается.Использование однопакетногосердечника статора, выполнение активных частей катушек обмоток ДПРпрямолинейной формы и новые схемысоединения обмоток ДПР позволяютувеличить электромагнитный момент,повысить использование материалаобмоток, упростить изготовлениекатушек обмоток ЛПР.Формула изобретенияВентильный индукторный двигатель, содержащий беэобмоточный зубчатый ротор и зубчатый статор с четным числом одинаковых участков зубцовой зоны вдоль расточки, с обмоткой воз буждения иэ двухэубцовых катушек, с первичной обмоткой датчика положения ротора, двухзубцовые катушки которой расположены на тех же зубцах, что и катушки обмотки возбуждения, трех- секционными якорной обмоткой и вторичной обмоткой датчика положения ротора, двухзубцовые катушки одноименных секций которых расположены на одних и тех же зубцах, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения использования активных материалов двигателя, первичная обмотка датчика положения ротора содержит однозубцовые и двухаказ 5036 54 одписно ВНИИПИ по 3035, Иомитета ССоткрытийнаб д.4 роиэводственно-полиграФическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная,4 3 1257Фзубцовые катушки, однозубцовые катушки размещены на первом и последнем зубцах каждого участка зубцовой зоны, последний зубец предыдущего участка и первый зубец последующего участка зубцовой зоны охвачены двухзубцовой катушкой обмотки возбуждения, а остальные двухзубцовые катушки обмотки возбуждения охватывают те же зубцы, что и двухзубцо- О вые катушки первичной обмотки дат 774 4чика положения ротора, причем катушки обеих обмоток датчика положения ротора, размещенные в пределах нечетных номеров участков зубцовой зоны, включены согласно, а катушки обеих обмоток датчика положения ротора,размещенные в пределах четных номеров участков зубцовой эоны, соединены встреч" но по отношению к катушкам секции якор ной обмотки и обмотки возбуждения, расположенным на тех же зубцах.