Гидропневматическое ударное устройство

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСН ИХРЕСПУБЛИН 9) (11) А(5) 4 Е 21 С 3 20 делАм изОБРетений и ОтнРытийОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ дена Трудо- политехниче льство СССР /20, 1974. ство СССР /20, 979. лотни полнен элемен(54) (57) ГИДРОПН УСТРОЙСТВО, сод шень-боек с двум вой проточкой, поршня-бойка с ЕВИАТИЧЕСКОЕ УДАРНОЕ ржащее корпус, поря поясками и кольцеуплотнительный узел абочей полостью,ними ьн но со умуля отник ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС(71) Карагандинский орвого Красного Знаменикий институт(56) Авторское свидетеФ 543744, кл. Е 21 С 3Авторское свидетель1 846672, кл. Е 21 С 3 блок управления с золотником и аккумулятор, жидкостная камера которогосообщена с напорной магистралью,связанной с кольцевой проточкой золотника и напорным каналом корпуса, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью уменьшения утечек рабочей жидкости в окружающую среду засчет увеличения удельного давления взоне контакта уплотнительного элеменуплотняемой поверхностью, уптельный узел поршня -бойка выв виде двух уплотнительных тов и рабочей полости между причем рабочая полость уплотни го узла поршня-бойка постояндинена с жидкостной камерой ак тора, кольцевой проточкой зоа и напорным каналом корпуса.Изобретение относится к горной промышленности, а именно к устройствам ударного действия для разрушения горных пород и искусственных материалов.Цель изобретения - уменьшение утечек рабочей жидкости в окружающую среду за счет увеличения удельного давления в зоне контакта уплотнительного элемента с уплотняемой поверхностьюНа чертеже представлено предлагаемое устройство.Гидропневматическое ударное уст -ройство состоит из корпуса 1, поршнябойка 2, блока 3 управления с золотником 4 аккумулятора 5, жидкостнаякамера которого сообщена с напорноймагистралью 6. Обратный клапан 7 соединяет сливную магистраль 8 с каналом 9. Поршень-боек 2 разделяет корпус 1 на полости взвода 10, слива11 и пневмоаккумулятора 12. Последняя заполнена сжатым газом. На поршне-бойке 2 выполнена кольцевая проточка 13. В корпусе 1 выполнен узелуплотнения поршня-бойка, включающийрабочую полость 14 с уплотнительными элементами 5, соединенную черезканал 16 с жидкостной камерой аккумулятора 5, Кроме того, в корпусе 1имеется подводящий канал 17, сливной канал 18 и нереливной канал 9,Поршень-боек 2 имеет пояски 20 и 21,На золотнике 4 выполнена кольцеваяпроточк.з 22, а в корпусе 3 блокауправления - управляемое проходноеокно 23. Один торец золотника 4образует с корпусом 3 блока управ. - .ления ч лость 24 управления, а проти.чоположный торец золотника ограничивает эолотниковув полость 25, соединенную трубопроводом 26 с кольце -вой про-.очкой 3 поршня-бойка 2. Вкорпусе 3 блока управления выполне -ны каналы 27 и 28. Полости 24 и 11гостеянно сообщены между собой каналом 29, Рабочая полость 14 уплотнительного узла соединена с кольневой проточкой 22 золотника и напорным каналом 17 корпуса,Уплотнительный узел пневмоаккумулятора 2 устроен следующим образом. В ступенчатои проточке хвосто - вой части поршня в бой 2 размещен ступенчатый плавающий поршень 30 и выполнены раднэ:п.ные каналы 3. По - лость 32 между поршнем-бойком 2 и40-пояском 21, а полость 10 взвода сооб 45 50 55 5 10 5 20 25 30 35 плавающим поршнем 30 залолнена рабочей жидкостью.Гидропневматическое ударное устройство работает следующим образом.В начальный момент поршень-боек 2 под действием газа пневмоаккумулятора 12 находится в крайнем левом (см. чертеж) положении, а золотник 4 находится в крайнем правом положении за счет давления жидкости, поступающей от напорной магистрали 6 через кольцевую проточку 13, трубопровод 26 в эолотниковую полость 25. В этом положении золотника 4 канал 27 и окно 23 сообщены между собой через проточку 22 Полость 24 соединена через канал 29, полость 11 и канал 18 со сливной магистралью 8.После приложения силы статического поджатия корпуса 1 к забою пор-. шень-боек 2, перемещаясь вправо (см. чертеж), соединяет окно 23 со взводящей полостью 1 О, при этом в полость О взвода поступает рабочая жидкость из магистрали 6 через канал 27, проточку 22 и окно 23. Происходит взвод (холостой ход) бойка 2, во время которого газ в пневмоаккумуляторе дополнительно сжимается, жидкость из полости 11 вытесняется в сливную магистраль 8, а канал 17 (и золотниковая полость 25) запирается пояском 20 бойка, В конце взвода сначала золотниковая полость 25 сообщается со сливной магистралью 8 через канал 28, трубопровод 26, ка-. канал 19, проточку 13 и канал 18, а затем одновременно полость 11 слива отсекается от сливного канала 18 щается с напорной магистралью 6 че-. рез канал 17.Далее жидкость из полости 11 вытесняется в полость 24 управления через канал 29 и, воздействуя на эопотник 4, перемещает его в крайнее левое положение. При этом окно 23 сначала отсекается от канала 27 (от напорной магистрали 6), а затем сообщается с полостью 24 управления. Таким образом, полости 1 О взвода и 11 слива сообщаются между собой и давлсния в них выравниваются. Под дейстпиел энергии сжатого газа пневмсаккумулятора 12 поршень-боек 2 ускоренно перемещается влево (см. чертеж, происходит рабочий ход поршнябойкз. При этом сначала одновременСоставитель Е. СтолбцовТехред Й.Ходаннч Редактор А.Сабо Корректор Л.Пилипенко Заказ 4601/34 Тирак 470 ВНИИПИ Государственногб комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.уагород, ул.Проектная, 4 3 252 но канал 18 сообщает полость 11 со сливной магистралью 8 и канал 17 отсекается пояском 20 от полости 10 взвода, а затем пояском 21 раэобщаются полость 25 и спивная магистраль 5 8. В конце рабочего хода (в момент нанесения удара бойком по инструменту) канал 17 сообщается с проточкой 13 бойка 2 и золотник 4 под действием кидкости, поступающей из напор О ной магистрали 6 через канал 17, проточку 13, канал 19, трубопровод 27, канал 28 в полость 25, перемещается в крайнее правое полоаение, Далее цикл повторяется. 5Поскольку напорная магистраль Б никогда не соединяется напрямув со 4854сливной магистралью 8, то после отсечения золотником 4 канала 27 от окна 23 (в конце холостого хода бойка) на всем периоде рабочего хода бойка 2 происходит зарядка аккумулятора 5. Давление в его жидкостной камере нарастает и по величине превышает давления хидкости в полости10 взвода на всем периоде рабочего хода. Поскольку давление рабочей среды из ющкостной камеры сетевого аккумулятора 5 беэ изменения передается в рабочую полость 14 уплотнительного узла поршня-бойка, то тем самым обеспечивается прюкатие уплотнительного элемента 15 к уплотняемой поверхности.