Устройство для автоматического управления воздушным режимом отсадочной машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 904 119) (11) А 1)4 ВОЗ В 3 ДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСПО Д О Н РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ К17ный проектноипромащуглеоб ко, А. И, Сокол П. Сергиенко и онструкашениеФв,(53) 622.725 (088.8) (56) Авторское сви944654, кл. В 03 ИЕ ИЗОБ 7) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ МОМ ОТСАДОЧ НОЙ МАШИНЫсв.944654, отличающееся тем, целью повыщения точности управлесчет компенсации собственного вреабатывания пульсаторов клапанного устройство снабжено двумя блоками, ки, выполненными в виде КС-цепи, иными между соответствующим усили мощности и электрон невматическ им ом.Изобретение относится к отрасли обогащения полезных ископаемых методом Отсадки, а именно к автоматическому управлению воздушным режимом отсадочной машины, и является усовершенствованием устройства по основному авт. св. Мо 944654.Цель изобретения - - повышение точности управления за счет компенсации собственного времени срабатывания пульсаторов клапанного типа.На фиг. 1 представлена блок-схема уст- О ройства; на фиг. 2 графики задержки управляющих импульсов.Устройство содержит стабилизатор 1 напряжения с регулируемым выходГм, яв.1 яющийся регулятором частоты пульсации отсадочной постели.К выходу стабилизатора напрженин подключены псремс ь 1 й резистр 2, являющийся регулятором сГтц сцц 51 пуск-Вь.пуск, и вхгды стабцлизаоров 3 и 4 тока, ВЫХОДЫ КОрЫХ Ч.рЕЗ ЬрСМНЗа,с 101 ГсЕ Кц.децсаторь 5 и 6 1;",)Ти оПгге, 7; 8 прямоугс)ль:Гых цмцульсов:Одклк)ч Пы к б.1 ей 1 цине 11 итания. Ня Вьхдь формирО- вателсй 7 и 8 вклчеы 1 ГС - и и бло КОВ 9 И 10 Задсржкп, цаицсцЕПИГ КотОРЫХ задержать прохождеИе црямоуголпип 25 импульса ДО полного за крыти 5 Одц 0 из к,11- Г 1 а Н О В В Г УС К с 1 11, П В Ь Ц У С К И, П Ц 1 ) Е К Р с С Т цо конденсаторы 5 и 6.В ы х Од ь,1 и 1 и й 3 и де р ж к и В к, 1 О ч . 1 ымсп.Ие.СЙ 1 и 12 моцОст;, к-, рые уцравлякгп э,ектрпц Вмити 1 ескими к и панами 3 и 4, уцравляОПимц в своГ с е рель клапанами пульсаторов5 и 17.Клапан пульсатГр 15 управляет Годачей Возд) ха 1; реГ ицсри В ВО;.х ц 1:) к камеру 16 отсадочной машццы. и клапан пУльсатОРа 1/ ВыцУскГх О) РсбОтынц)О35 воздуха из воздушцй камеры 16 н атмГсфгру.УстРойство Раситает слсдУщи м Г Рс зх Регулятором стабилизатора напряжения устанавливают цеосхо,им) ю часготу мгЬси ций отсадочцой цстели, и резцстрм 2необходимое соотоПение д,Итсльцостей Впуск-Выпуск. Г 1 Осле пода 1 и питаци 51 ток ГГ.чинает протекать по Геци: резистор 2, вре.мязадающие коцдецсаторь; 5 ил 6, формирователи прямоугольн.Гх импульсов 7 и,и 8.Предположим, что первым после цдичи 45 питания срабатывает формирователь 7 импульсов, который шунтирует кондецсатор 6 и через него ток це цроп.каст, и фрмирватель 8 це срабатывает (фг. 2). От переднего фронта импульса 117 начинает заряжаться конденсатор КС-цепи блока 9 задержки, задерживая прохождение импульса 1 На вход усилителя мощности ца время Л 1, необходимое для достижения конденсаторов КС-ГГепи блока 9 задержки цапряжения .Г 9, являющегося пороговым значением. После достижения порогового значения запрет на прохождение импульса снимается, цсследний поступает на вход усилителя 11 мощности и включает электропневматический клапан3, который дает команду на открытие впускного клапана цульсатора 15. Воздух из ресивера через открытый клапан поступает в воздушную камеру 16 отсадочной машины. В открытом состоянии впускной клапан находится до полисго заряда конденсатора 5. Длительнкть заряда конденсатора до напряженияи длительность прямоугольного импульса 1,-, равны времени 1, но так как проИж.ение импульса с; задержано на время с, т Впускной клапан о,крыт 1- - Л 1, после н го;Гичицает закрываться.11 с.е окончания заряда конденсатора 5 ток Срез цсго прекращается, формирователь 7 импульсов отключается и снимает и;уцтируощее действие ца конденсатор 6, через когорый сразу начинает протекать ток, Вызывая срабатывание формирователя 8 импульсов и Гцуцтирование конденсатора 5.Коцденсатор КСепи блока 10 задержки цачц;1 аст заряжаться до напряженияо, задерживая тем самым команду ца открытие Выпускного клапана на время Л 1, необходимое для юлного закрытия впускного К, с П с 1а .Достигнув напряжения порогового зна 1 еция 11, снимается запрет на прохождение имц,льса Г)На усилитель 12 мощности, который включает электропневматический клапан 14, а оц в свою очередь дает команду на открытие выпускного клапана пуль.атора 17 и отработанный воздух из ВоздуПцой камеры 16 выпускается в атмосферу. Бьпускцой клапан открыт Ь - Л 1, после С ГО ЦасИнсЕТ ЗаКРЫВатЬСЯ И С ЭТОГО МО- мс 1 та начинается повторение никла, где. время заряда конденсатора 6.Таким образом, благодаря КС-цепям блоков 9 и ) задержки полностью исключас гс 1 непроизводительный расход сжатого ВГз; ха.п Техред И Тираж 5 ВНИИПИ Государстве по делам изобре 113035, Москва, Ж - 35 илиал ППП Патент, г.Корректор Ч МакПодписноекомитета СССРи открытийская наб., д. 4/5од, ул. Проектная, 4 нного тенийРау Ужго