Ковш скрепера

(59 4 Е 02 Г 3 64 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЛЬСТ АВТОР К16 шиностроительный Е. И. Берестов, Попель 26,52410, кл. 37 ство СССР /64, 1975. ПЕРА вк Е, лючающии с режущим ножом и енку с гидроцилиндичающийся тем, что, чговечности, боковые:Вф А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54) (57) КОВШ СКРбоковые стенки, днищезаднюю выдвижную срами выдвижения, отлс целью повышения до стенки имеют закрепленные на их внешних сторонах и размещенные по высоте продольные направляющие, а задняя стенка установлена на боковых стенках посредством охватывающих верхние части последних П- образных кронштейнов, каждый из которых смонтирован на соответствующей боковой стенке посредством установленных в продольных направляющих роликовых кареток и соединен с передней частью боковой стенки посредством шарнирного двухзвенника, при этом корпусы гидроцилиндров выдвижения задней стенки посредством установленных в продольных направляющих дополнительных роликовых кареток смонтированы на боковых стенках, а штоки соединены со средними шарнирами дв хзвенников, 12277691Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, в частности к ковшам скреперов, имеющим устройства для выгрузки грунта.Целью изобретения является повышение долговечности конструкции за счет уменьше 5 ния усилий на гидроцилиндрах выдвижения задней стенки, а также уменьшение обьема потребляемой гидравлической жидкости.На фиг. 1 изображен ковш скрепера с О механизмом для перемегцения задней стенки; на фиг. 2 - схема сил, действующих на заднюю стенку со стороны гидроцилиндров; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1.Ковш скрепера содержит боковые стенки 1, днище с режугцим ножом 2, выдвижную заднюю стенку 3 с механизмом перемещения состоящим из гидроцилиндров 4, ус)гтановленных на роликовых каретках о, перемещающихся по продольным направляю щит 6, закрепленным на внешних сторонах боковых стенокковша. Штоки гидроцилиндров 4 и тяги 7 и 8 соединены шарнирно. Свободные концы тяги 7 шарнирно закреплены на передних частях боковых стенок ковша, а тяги 8 соединны с П-образными кронштейнами, на которых закреплена 25 задняя стенка 3 и которые перемещаются по направляющим 6 на роликовых каретках 5. Ролики 9 перекатываются по внутренней поверхности боковых стенок 1.Устройство для перемещения задней стенки работает следующим образом. ЗОПри разгрузке ковша с помощью задней стенки 3 гидравлическая жидкость подается под давлением в поршневые полости гидро- цилиндров 4, при этом угол ск между шарнирными тягами 7 и 8, который в начальный момент разгрузки близок к 180, изменяется в сторону уменьшения. По мере выдвижения штока каждого гидроцилиндра 4 последний и задняя стенка 3 перемещаются параллельно самим себе в направлении передней части ковша, при этом шарнирные тяги 7 и 8 складываются таким образом, что угол а между ними становится близким к нулк. Для обеспечения обратного хода заднейстенки гидравлическая жидкость подается вштоковые полости гидроцилиндров 4. Помере втягивания штока шарнирные тяги 7 и8 раскладываются, при этом гидроцилиндры4 и задняя стенка 3 перемещаются параллельно самим себе в направлении задней частиковша.Уменьшение усилий на штоке гидроцилиндра при разгрузке происходит за счеттого, что для выдвижения задней стенки впроцессе разгрузки не требуется созданиябольших усилий на штоке гидроцилиндра,так как в предлагаемом устройстве схемасил имеет такой вид (фиг. 2), что сила,действующая на грунт со стороны задней стенки 3 (Рз) и усилия на штоке гидроцилиндра 4 (РЫ связаны зависимостьюР:= Р ц 1 дм/2,где Р:сила, действующая на грунт со стороны задней стенки;Ргц усилия на штоке гидроцилиндра;а - угол между тягами 7 и 8.В начальный момент разгрузки, когдаугол а между шарнирными тягами 7 и 8 близок к 80, при максимальном сопротивлении перемещению задней стенки 3 сила, действуюпая на грунт со стороны задней стенки Р:,стремится к бесконечности при любоймалой величине усилия на штоке Рц так как1 д 90==ос. Для достижения определенногозначения силы, действующей на грунт со стороны задней стенки Р необходимо создатьбесконечно малое усилие на штоке гидроцилиндра 4. По мере выдвижения заднейстенки 3 уголмежду тягами 7 и 8 уменьшается и при определенном значении усилияна штоках гидроцилиндров 4 уменьшаетсясила, действующая на грунт со стороны задней стенки, но соответственно уменьшается исила сопротивления перемещению заднейстенки 3, так как уменьшается масса грунта в ковше. Таким образом, усилие на штоках гидроцилиндров 4, необходимое для выдвижения задней стенки 3, при разгрузке незначительно варьируется возле определеннойвеличины.Редактор А. Лежнина Заказ 1997/33 Составитель Н. ЛихоперскийТехред И. Верес Корректор О. ЛуговаяТираж 641 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4