Источник сейсмических сигналов ударного типа

. СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН 453 А 09) (И)(56) Патент США В 2121480,кл. 262-13, опублик. 1938,Авторское свидетельство СВ 851301, кл.01 7 1/147,Авторское свидетельство СУ 1166037, кл. й О 1 7 1/147,Авторское свидетельство С1120264, кл. й 01 7 1/147,(54) ИСТОЧНИК СЕЙСМИЧЕСКИХ СИГНАЛОВУДАРНОГО ТИПА(57) Изобретение относится к источ-.никам типа "падающий груз" для сейсморазведки. Для повышения надежностив работе путем снижения динамическихнагрузок на вертикальную направляющую рабочие поверхности вертикальнойнаправляющей образованы двумя плоскостями 17 и 18, расположенными внаправляющей. К плоскостям 17 и 18поджаты упругоэластичным элементом25 сферические шайбы 19 и 20, размещенные на оси 21 с возможностью вращения одна относительно другой.Упругоэластичный элемент;25 и взаимоподвижность шайб 19 и 20 позволяютснизить динамические нагрузки нанаправляющую в процессе сбрасыванияи подъема груза и износ трущихся деталей. 1 э,п.фтлы, 2 ил.1213453 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к геофизи-ческой технике, а именно к устройствам для возбуждения сейсмических сиг" налов за счет импульсного воздействия падающего груза на грунт с целью сейсморазведки на нефть и газ.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения динамических нагрузок на вертикальную направляюНа фиг,1 представлен источник, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Источник состоит иэ транспортного средства 1 с платформой 2, блока 3 управления, груза 4, устройства 5 подъема и сбрасывания, троса 6, связывающего устройство 5 подъема и сбрасывания с грузом 4, направляющего шкива 7, закрепленного на платформе 2, через который пропущен трос 6, вертикальной направляющей 8 с рабо" чими поверхностями, выполненной в виде маятника с осью подвеса, совме- щенной с осью направляющего шкива 7,механизма перемещения вертикальноЯ направляющей в исходное положение, выполненного в виде гидроцилиндра 9, корпус которого шарнирно закреплен на вертикальной направляющей 8, а шток связан с центральным шарниром двухзвенного шарнирнорычажного механизма 10, одно звено которого кинематически связано с платформой 2, а,второе - с вертикальной направляющей 8, В вертикальной направляющей 8 размещена подвижная каретка 11 с роликами, шарнирно связанная с грузом 4. Гидроцилиндр 9 снабжен устройством демпфирования продольных колебаний вертикальной направляющей, выполненным в виде пневмогидроаккумулятора 12, связаннсго с поршневой 13 и через параллельно установленные дроссель 14 и обратный клапан 15 штоковой 16 полостями гидроцилиндра 9. Рабочие поверхности вертикальной направляющей 8 образованы двумя расположенными под углом одна к другой плоскостями 17 и 18, а каждый ролик подвижной каретки 11 выполнен в виде двух сферических шайб 19 и 20, размещенных на расположенных в продольном направлении осях 21.Сферические шайбы 19 и 20 имеют возможность осевого перемещения и вращения относительно друг друга и своими сферическими поверхностями 222 контактируют с плоскостью 17 и18, а торцовыми 23 через упорные подшипники 24 - с упругоэластичным элементом 25, Сферические шайбы 19 и 20 прижимаются к плоскостям 17 и18 за счет предварительной деформации упругоэластичного элемента 25Источник работает следующим обраэомаПо команде с блока 3 управления устройством 5 подъема и сбрасывания осуществляется подъем груза 4 на заданную высоту и его последующее сбрасывание. Во время контакта груза 4с грунтом транспортное средство 1продолжает двигаться, и вертикальная направляющая 8, связанная с грузом 4 посредством подвижной каретки11, выполненной в виде маятника сосью подвеса, совмещенной с осьюнаправляющего шкива 7, провернетсяна некоторый угол. При этом происходит уменьшение угла излома звеньевшарнирно-рычажного механизма 10,шток гидроцилиндра 9 втягивается, ирабочая жидкость из поршневой полости 13 свободно перетекает в пневмогидроаккумулятор 12 и через обратный клапан 15 в штоковую полость 16, После воздействия на грунт по комаиде с блока 3 управления устройство 5 подъема и сбрасывания производит подъем груза 4. При этом поддействием силы, приложенной к штокугидроцилиндра 9 из-за разности площадей поршневой 13 и штоковой 16полостей, происходит перемещениевертикальной направляющей 8 в исходное положение, Плавность перемещения вертикальнбй направляющей 8 обеспечивается тем, что рабочая жидкость иэ штоковой полости 16 вытесняется через дроссель 14.1В процессе работы источника возникают колебания каретки 11 в вертикальной направляющей 8, вызванные раскачиванием груза 4 из-за неровности сейсмопрофиля, и ударные нагрузки на вертикальную направляющую 8 в момент контакта груза с грунтом, Гашение колебаний каретки 11 осуществляется упругоэластичными элементами 25, на которые воздействуют сферические шайбы 19 и 20, перемещающиеся по оси 2. При этом, при повороте каретки 11 относительно продольной оси транспортного средства 1, сферические шайбы 19 и 20 бу1213453 ель Н,Чи М.Пароца е Корректор О.Лугов Заказ 779/56 ТирВНИИПИ Госудапо делам113035, Мо 0 Подписноеомитета СССРи открытийРаушская наб., д. 4/ рственногоизобретениисква, ЖФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная дут вращаться с разными угловыми скоростями вследствие смещения их относительно плоскостей 17 и 18. Вращение сферических шайб 19 и 20 одна относительно другой обеспечивается установкой упорных подшипников 24.Использование предлагаемого изобретения в источниках сейсмических сигналов позволит повысить надежность их работы путем снижения динамических нагрузок на вертикальную направляющую, достигаемого гашением поперечных колебаний каретки за счет упругоэластичных элементов и предварительного упругого поджатия роликов каретки к рабочим поверхностям вертикальной направляющей, а также снизить износ взаимоподвижных сферических шайб и вертикальной направляющей путем установки упорных подшипников. Формула изобретения 1. Источник сейсмических сигналов ударного типа, содержащий транспортное средство с платформой, блок управления, трос, соединяющий груз с устройством его подъема и сбрасывания, вертикальную направляющую с рабочими поверхностями, выполненную СоставиРедактор Н.Данкулич Техред с возможностью перемещения вдольпродольной оси транспортного средства, подвижную каретку с роликами,установленными на расположенных по перек вертикальной направляющейосях, устройство демпфирования колебаний вертикальной направляющей,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности в рабо те путем снижения динамических нагрузок на вертикальную направляющую,рабочис поверхности вертикальнойнаправляющей образованы двумя расположенными под углом одна к другой 15 плоскостями, каждый ролик выполненв виде установленных с возможностьюосевого перемещения и вращений однаотносительно другой двух сферических шайб, каждая из которых поджата 20 сферической поверхностью к рабочейповерхности вертикальной направляющей, плоской поверхностью к упругоэластичному элементу, размещенномуна общей оси с парой сферических 25 шайб.2. Источник сигналов по п.1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтомежду торцовыми поверхностями сферических шайб и упругоэластичным эле- ЗО ментом установлены упорные подшипники.