Способ монтажа подшипника качения в корпус

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНРЕСПУБЛИН 115728 С 35 06 5) ИС изов ет ВТОРСНОМ ЕТЕЛЬСТ ин ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИИ И ОТКРЫТ(71) Московский автомеханичеМийинститут и Производственное объединение ЗИЛ(56) 1. Патент США У 2101346,кл 308-184, опублик. 1937,2. Патент США Нф 3513480,кл, 308-184, опублик. 1970 (прототип)(54)(57) СПОСОБ МОНТАЖА ПОДШИПНИКАКАЧЕНИЯ В КОРПУС, заключающийся втом, что наружное кольцо подшинника устанавливают в посадочном гнезде эталонного корпуса, нагружают силои,измеряют перемещения поверхности одного из колец, рассчитывают ширинуканавки на цилиндрической поверхности гнезда в соответствии с результатами измерений, растачивают канавкурасчетной ширины в рабочем корпусеи устанавливают подшипник в гнездо,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью расширения области применения способа на случай монтажа роликового конического подшипника, наружное кольцо запрессовывают в эталонный корпус, измеряют линейные и угловые перемещения конической поверхности наружного кольца под действием усилия занрессовки, а канавкурастачивают в посадочном гнезде взоне наибольших линейных перемещений поверхности кольца.Изобретение относится к техноло-,гии машиностроения, а именно к способам сборки подшипниковых узлов,и может быть использовано в автомобиле-, станко-, авиастроении и дру- Бгих областях техники, где применяются подшипники качения,Известен способ монтажа шарикового подшипника качения в корпус, заключающийся в том, что на цилиндрической поверхности посадочного гнезда корпуса симметрично относительйо средней плоскости устанавливаемого в гнездо подшипника качениярастачивают канавку, размещают в 15этой канавке витую пружину, виткикоторой превышают глубину канавкина величину натяга наружного кольцаподшипника относительно опорной поверхности, и устанавливают подшипник 20в гнездо воздействием на него осевого усилия 1 ,Однако этот способ не обеспечивает долговечности в случае монтажароликового конического подшипника,так как между наружным кольцом и цилиндрической поверхностью гнезда остается зазор, вследствие чего наруж"ное кольцо свободно деформируетсяпод нагрузкой, изменяя угол конусностй.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достигаемому эффекту является способ монтажа шарикового подшипника каченияв корпус, заключающийся в том, чтонаружное кольцо подшипника устанавливают в посадочном гнезде эталонного корпуса, нагружают внутреннеекольцо радиальной силой, измеряют молинейные перемещения поверхностиэтого кольца в направлении действиясилы, рассчитывают ширину канавкина цилиндрической поверхности гнездав соответствии с результатами измерений, растачивают симметрично относительно средней плоскости устанавливаемого в гнездо подшипника качения канавку расчетной ширины в рабочем корпусе и устанавливают подшип- Юник в гнездо 2.Однако известный способ неприменим для случая монтажа роликовогоконического подшипника, так как призапрессовке наружного кольца в кор" упус с такой канавкой утолщенная иутоненная части кольца деформируются неодинаково, что приводит к изменению угла конусности наружногокольца и резкому снижению долговечности подшипникового узла,Цель изобретения - расширениеобласти применения способа на случай монтажа роликового коническогоподшипникаПоставленная цель достигаетсятем, что при способе монтажа подшийника качения в корпус, заключающемсяв том, что наружное кольцо подшипника устанавливают в посадочном гнездеэталонного корпуса, нагружают силой,измеряют перемещения поверхности одного из колец, рассчитывают ширинуканавки на цилиндрической поверхности гнезда в соответствии с результатами измерений, растачивают канавку расчетной ширины в рабочем корпусе и устанавливают подшипник в гнездо, наружное кольцо запрессовываютв эталонный корпус, измеряют линейные и угловые перемещения конической поверхности наружного кольцапод действием усилия запрессовки,а канавку растачивают в посадочномгнезде в зоне наибольших линейныхперемещений поверхности кольца.На чертеже представлен рабочийкорпус с запрессованным в посадочном гнезде наружным кольцом роликового конического подшипника, разрез.Способ осуществляют следующимобразом.Наружное кольцо 1 предназначенного к установке в рабочий корпус 2роликового конического подшипникапредварительно запрессовывают в эталонный корпус, посадочное гнездокоторого выполнено без канавки,иизмеряют линейные и угловые перемещения конической поверхности Э наружного кольца 1 в нескольких точкахпод действием усилия запрессовки.Измерения производят с помощью двухиндикаторов, измерительные штоки которых контактируют с раэнесенньвипо ширине кольца точками на двух диаметрально противоположных образующих. Положение индикаторов относительно внешнего торца запрессованного кольца фиксируется с помощью стойки с опорной плоскостью.Линейньзе перемещения определяютпо разности показаний индикаторовв свободно лежащем и запрессованномкольце. Угловые перемещения определяют по разности вычисленных перемеЗаказ 3313/34, Тираж 812ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Филиал ППП "Патент" г, Ужгород, ул, Проектная, 4 щений для двух сечений кольца, отнесенной к расстоянию между штокамииндикаторов. Затем.по известныи формулам рассчитывают ширину и координаты границ канавки, которую необходимо выполнить в рабочем корпуседля того, чтобы минимизировать изменение угла конусности кольца при запрессовке. Если линейное перемещение поверхности кольца в сечении, более Облизком к вершине конуса, образующего внутреннюю поверхность кольца,больше линейного перемещения той жеповерхности в более удаленном от вер-.шины сечении, то это означает, что 15канавка должна быть расточена отупорного торца посадочного гнезда(как это показано на чертеже), еслив результате измерений установлено,что имеет. место обратная картина, 20то канавкадолжна растачиваться отвнешнего торца корпуса.Оптимальная ширина и координатыграниц канарки могут быть найденытакже экспериментально - путем изготовления нескольких канавок в поса дочных гнездах и измерения угла конусности запрессованного в гнездекольца,286 4После нахождения ширины и координат границ канавки растачивают канавку 4 в. рабочем корпусе 2 и эапрессовывают в подготовленное таким образом гнездо наружное кольцо 1 роликового конического подшипника. Дальнейший монтаж подшипникового узла проводят по обычной технологии,Предлагаемый способ монтажа роликового конического подшипника позволяет существенно повысить долговечность подшипниковых узлов. Этоимеет большое значение для такихмассово выпускаемых узлов и механиз-мов, как редукторы с роликовыми коническими подшипниками мосты иступицы автомобилей и сельскохозяй-ственных машин, шпиндельные узлыметаллообрабатывающих станков и т.п,Экономический эффект от использования способа определяется не толькоповышением срока эксплуатации подшапника до его износа, но и сокращением числа ремонтов, времени простоямашин, улучшением точности прогнозирования необходимых сроковпланово-предупридительнвх ремонтов,