Способ управления подачей жидкого топлива во вращающуюся печь

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ц С 44 ф%ФУфф ф ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДг Т 2. Дуда В. Стройиздат,9ном фак м ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЦТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи проектно-конструкторский институт поавтоматизации предприятий промышленностистроительных материалов(56) 1, Авторское свидет СРИе 476239, кл, С 04 В 7 Цемент (перев, с немецкого), 81, с. 292-296 (прототин). 54) (57) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙЖИДКОГО ТОПЛИВА ВО ВРАЩАКМ 11 УЮСЯПЕЧЬ, включаюший стабилизацию давления топлива. на входе в форсунку путем изме.пения расхода топлива и предварительныйподогрев топлива до заданного значениятемпературы, о т л и ч а ю щ.и й с ятем, что, с целью повышения качества управления, измеряют температуру и плотностьтоплива перед подогревом, устанавливают эта.донную температуру топлива и но измерен.ным значениям температуры и плотности топ.лина перед подогревом определяют фактическое значение плотности топлива нри эталонной температуре, устанавливают заданное значение плотности топлива при эталонной температуре и корректируютзаданноезначение температуры при предварительподогреве пропорционально отклонениютического значения плотности топлива приэталонной температуре от его заданного зна.чения.Изобретение относится к технике обжигакарбонатсодержащнх материалов, котораяиспользуется в промышленности строитель.ных материалов для производства цемент.ного клинкера и касается способов управления подачей топлива в печной агрегат дляобжига цементной сырьевой смеси.Известен способ регулирования расходатоплива во вращающейся обжиговой печи,включающий измерение режимных парамет Оров и изменение подачи .топлива, воздуха исырья в зависимости от характера изменениярежимных параметров 11.Основной недостаток данного способа заключается в том, что эффективность егорания топлива, а следовательно и качествообжига сырьевой смеси, зависит от темпе.ратуры жидкого топлива.Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности является способ управления подачей жидкого топлива во вращающуюся печь, включающий стабилизацию,давления топлива на входе в фо 1 супку пу.тем изменения расхода топлива и предварительный подогрев топлива до заданногозначения температуры 121.Однако нри осуществлении известного способа не учитывается то, что на процесс. горения влияет также н влажность топлива, таккак при разной влажности, но прн одной30и той же температуре топлива будет различной конфигурация факела и, кроме того, раэразличные расстояния точки воспламенения.факела от форсунки. Это не позволяет стабилизировать работу печного агрегата, а сле.довательно, стабилизировать активность (качество) получаемого клинкера,Цель изобретения - повышение качествауправления.Цель достигается тем, что согласно спосо:бу управления подачей жидкого топлива во 40вращающуюся печь, включающему стабили.зацию давления топлива на входе в форсунку путем изменения расхода топлива и предварнтельный подогрев топлива до заданногозначения температуры, измеряют температуру и плотность топлива перед подогревом,устанавливают эталонную температуру топлива и по измереннь 1 м значениям температурын плотности топлива перед подогревом определя.ют фактическое значение плотности топлива 50прн эталонной температуре, устанавливаютзаданное значение плотности топлива приэталонной температуре и корректируют заданное значение температуры лри предварительном подогреве пропорционально отклонению 55фактического значения плотности топлива при1 эталонной температуре от его заданного зла.чения,Сущность способа заключается в следую.щем,Осуществляют предварительный подогревтоплива до заданной температуры. Стабилизируют давление топлива перед форсункой,для чего измеряют текущее давление топли.ва, анализируют его величину и в соответствии с ней регулируют расход топлива,Далее измеряют температуру и плотностьтоплива. Известно, что плотность воды выше,чем плотность горючих компонентов жидкихтоплив, поэтому при увеличении влажноститоплива его плотность увеличивается. Крометого, плотность жидких топлив уменьшает.ся с ростом температуры, поэтому дляобеспечения сопоставимости измерений плот.ность топлива необходимо приводить кэталонной температуре, Зная плотность топли.ва при некоторой известной температуре;можно определить плотность топлива приэталонной температуре, пользуясь известными теплофиэическими зависимостями.С одной стороны, присутствие воды втопливе затрудняет процесс горения из-забольшой теплоемкости и теплоты парообразования воды, так как тепло, иеобходувеедля поджигания топлива, расходуется на иа.грев и испарение воды, поэтому для устойчивого горения факела необходимо обеспечить полное испарение влаги до поступлениятоплива в зону горения, С другой стороны,при увеличении количества воды в постоян.ном обьеме температура, при которон всявода существует в виде пара, растет из-эароста давления, создаваемого парами. Поэтому для обеспечения полного испарениявлаги с ростом влажности топлива необходимо увеличить его температуру,На чертеже приведена блок. схема устрой.ства, реализующая предлагаемый способ управл ения.Устройство содержит вращающуюся печь 1,подогреватель .2, форсунку 3, датчик 4давления, датчик 5 температуры, датчик бплотности, корректирующие блоки 7 и 8,регулируемый орган 9 расхода топлива ирегулирующий орган 1 О подогревателя.Способ осуществляется следующим образом. Устанавливают эталонные значения давления топлива перед форсункой, температурытоплива и заданное значение плотности топ.лива при эталонной температуре, например,1,5 атм, 90 С н 1,015 г/смэ соответственно,Пусть датчик давления 4, температуры 5 ии плотности 6 топлива перед подогревателемизмеряют текущие давление топлива перед форсуя.кой 3, температуру и плотность топлива: 1,4 атм,20 С и 5,4 г/см,Составитела В. Алекперов Техред З.Палий Редактор Н. Егорова Корректор М. Розман Заказ 3277/22 Тираж 605 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб,д. 4/5Подписное Филиал ЙПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 1157034 4Сигнал с датчика 4 давления поступает примера составляет 0,185 г/смз и выдаютна второй корректирующий блок 8, где он управляющее воздействие на регулирующий .сравнивается с заданным давлением; в резулв орган 10 подогревателя 2, чтобы топливотате чего со второго корректирующего блока нагреватв не до 90 С, а примерно до 95 поступает управляющий сигнал на увеличение 5 100 С для компенсации избыточной егорасхода топлива. в пределах 0,1 - 0,15%, ко- влажности,торый подается на регулирующий орган 9 . Таким образом, способ позволяет при/расхода топлива. изменении влажности топлива поддерживатвСигналы с датчиков температуры 5 и плот устойчивое горение факела, а следователано,ности 6 поступают на первый корректирую стабилизироватв процесс сжигания жидкогощий блок. 7, где вычисляется плотность топ- топлива, что позволит увеличить активностьлиза при эталонной температуре, которая (качество). клинкера на 3 кг/см (для це составляет около 1,2 г/смэ, Эту величину мента марки 400), а также использовать прииа нем сравнивают с заданной плотнолъю обжиге низкокачественные мазуты с высокойпри данной температуре (раэносв для этого влажностью,