Электропривод

(а(вебМЕиикРЕСПУБЛИН 801145442 А 4(51) Н 02 Р 5/50 ГОСУДЮСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРт ими иквюввю и ОНътИОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСИОВФЪ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(11) Азербайджанский институт нефтии химии им. И, Азизбекова(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 760372, кл. Н 02 Р, 5/50, 1978.(54)(57) ЭЛЕКТРОПРИВОД по авт,св. В 760372, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью упрощениясогласования валов, введен дополнительный выключатель, включенный между трехфазными вторичными .обмоткамитрансформатора и статорньии обмотками синхронных электродвигателей.1145 1Изобретение относится к электротехнике и может быть использованов системах возбуждения синхронныхдвигателей двухдвигательного электропривода, применяемого в шаровыхмельницах для размола угля, цемента.По основному авт. св. В 760372известен электроприводкоторый содержит два синхронных электродвига" Отеля, связанных между собой механически и электрически, трехфазныймостовой тиристорный выпрямитель,соединенный с трехфазной вторичнойобмоткой трансформатора, снабженной 15нулевыМ выводом, первичная обмоткакоторого подключена к сети, обмотки возбуждения импульсных электродвигателей соединены между собойпоследовательно, их свободные выво- ,2 рды подключеиы к трехфазному тиристорному выпрямителю, а линия соединения указанных обмоток соединена снулевым выводом вторичной обмоткитрансформатора Я .25Однако в этом электроприводе длясогласования осей роторов синхронных двигателей по фазе в неподвижном состоянии требуется дополнительный источник переменного тока дляпитания их статорных обмоток,Цель изобретения - упрощениесогласования валов.Поставленная цель достигаетсятем, что в электропривод введен дополнительный выключатель, включенный35между трехфазными вторичными обмотками трансформатора и статорнымиобмотками синхронных электродвигателен,На чертеже представлена функциональная схема электропривода.Электропривод содержит два синхронных электродвигателя 1 и 2, имевших обмотки 3 и 4 возбужденияи общее ф 5 пусковое сопротивление 5, подключенное к тиристорным группам 6 и 7 трехфазного выпрямителя 8, выполненного по мостовой схеме. Выпрямитель 8 подключен к вторичной обмотке транс форматора 9, первичная обмотка которого через выключатель 10 подключена к сети 11. Выводы статорных обмоток электродвигателей 1 и 2 соединены пофазно и подключены через выклю чатель 12 к сети 11 и через дополнительный выключатель 13 к вторичной трехфазной обмотке трансформатора 9. 442 гВ цепях,статорных обмоток электродвигателей поставлены трансформаторы 14 и 15 тока, выходы которых совместно с выходами измерительного трансформатора 16 напряжения подсоединены к входам датчиков 17 и 18 активного тока. Последние через блок 19 сравнения и управления подключены к тиристорным группам 6 и 7 выпрямителя 8. Обмотки 3 и 4 возбуждения электродвигателей соединены последовательно, а свободными концами подключены к выходу выпрямителя 8. Общая точка соединения обмоток 3 и 4 возбуждения соединена с нулевой точкой трансформатора 9. Указанное соединение обмоток 3 и 4 между собой и с выпрямителем 8 обеспечивает независимое регулирование токов в этих обмотках.Согласование валов роторов двигателей 1 и 2 в неподвижном состоянии осуществляют следующим образом. Включают выключатели 10 н 13, при этом выключатель 12 устанавливают в разомкнутое, а выпрямитель 8 - в эачертое состояние, На статорные обмотки двигателей 1 и 2 подается напряжение от трансформатора 9. Величина этого напряжения с учетом кратности форсировки возбуждения по напряжению равной 1,4-1,8 и указания схемы соединения обмоток возбуждения ивыпрямителя составляет до 57 от номинального значения напряжения двигателей. Она является вполне достаточной, чтобы по индуктированным в обобмотках 3 и 4 возбуждения значениямЭДС можно было определить фазовыйсдвиг между осями двигателей 1 и 2.Подключение статорных обмоток двигателей к трансформатору 9 допустимои с точки зрения термической устойчивости последнего. При нормальномФункционировании электроприводавыключатели 10 и 12 находятся взамкнутом, а выключатель 13 - вразомкнутом состоянии. Статорныеобмотки и обмотки возбуждения синхронных двигателей 1 и 2 питаютсяот одной и той же сети 11, причемобмотки возбуждения - через общийвыпрямитель 8 и общий трансформатор 9,Равномерное распределение нагрузки межгу синхронными двигателями осуществляется путем измерения и сравнения их активных составляющихСоставитель В. ТарасовРедактор Н. Киштулинец Техред Ж,Кастеливич Корректор Е.рошко Заказ 1185/41 Тирак 646 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва,.Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Узгород, ул, Проектная, 4 3 11 токов с помощью датчиков 17 и 18 и блока 19 сравнения и управления. По- следний, воздействуя на углы управле-. ния тиристорных групп 6 и 7 выпрямителя 8, изменяет токи в обмотках 3 и 4 возбуздения и тем самьи равномерно распределяет нагрузку мезду дви-. гателями.При аварийном отключении двигателей 1 и 2 от сети посредством выключателя 12 трансформатор 9 остается подключенным к сети 11. Это позволяет осуществлять форсированное 45442 4гашение магнитных полей синхронных двигателей путем перевода выпрямителя 8 в инверторный режим с введе нием в цепь обмоток воэбуяцения 3 и 4 противо-ЭДС. Таким образом, эа счет введенияодного дополнительного выключателя и соответствующего соединения входя О щих в электропрнвод переменного тока элементов достигнуто упрощение, так как отпадает необходимость в дополнительном трансформаторе.