Способ формирования приямка в зоне пробоин плавсредств ниже ватерлинии

.И.Мзньшик ена Трудовог рный институ Н.А. РуководствоземлечерпательноМинречиздат,рототип).(54) (57) СПОСОБ ФОВ ЗОНЕ ПРОБОИН ПЛАТЕРЛИНИИ,предусмжнвание льда и уд ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАЦ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫтий(71) Московский ордКрасного Знамени го(56) 1. Доменецкийдля багермейстеровго земснаряда, М.,1946, с, 249-251 МИРОВАНИЯ ПРИЯМКАСРЕДСТВ НИЖЕ ВАривающий наморааление вещества из с зоны пробоины, о т л и ч а ю щ,и йс я тем, что, с целью снижения трудоемкости и времени проведения рабо и возможности осуществления ремонта в летнее время, намораживание льда. осуществляют. посредством создания из труб, сообщенных с холодильным агрегатом, каркаса, форма и размеры которого соответствуют требуемым форме и размерам .приямка, погружают каркас в воду, подводят"его в зону пробоины с обеспечением контакта периферийных участков труб с плавсредством и осуществляют циркуляцию хладагента до образования ледяной оболочки, после чего из зоны пробои ны удаляют воду.84 агента. В результате этого вокруг каркаса вода 8 постепенно намерзает, образуя монолитную ледяную оболочку 9 со стенками и дном. После этого оставшуюся внутри ледяной оболочки 9 воду удаляют насосом или другими средствами, Таким образом приямок сформирован.При этом в зимнее время при наличии вокруг плавсредства на уровне ватерлинии слоя льда 10 перед погружением каркаса в воду 8 во льду прорезают ыебольшие майны (прорези). Если под днищем плавсредства уже образовалась ледяная подушка 11, то дно ледяной оболочки 9 примораживаютк ней по линии касания П-образных наконечников 5 на заданном расстоянии от кромки борта плавсредства. 11450Изобретение относится к проведениюремонтных работ подводной частиплавсредств и обеспечивает формирование приямка в зоне пробоин плавсредств ниже ватерлинии. 5Известен способ формированияприямка в зоне прдбоин плавсредствниже ватерлинии, предусматривающийнамораживание льда и удаление вещества из зоны пробоины. Намораживание 10по известному способу льда.на заданном участке производится при низкихтемпературах воздуха с использованием дополнительного холода, сконцентрированной и охлажденной воздушной 15струи, подаваемой вентилятором, аудаление вещества из зоны пробоиныпроизводят посредством послойногоскалывания льда в границах приямка,вычерпывания ледяных кусков с после Одующей их уборкой бульдозерами илидругими средствами И .К недостаткам известного способа.относится следующее: формированиеприямка можно производить только 25в зимнее время нри температуре возодуха не выше минус 15 С; низкаяпроизводительность работ и большаяих продолжительность и трудоемкость,поскольку выкалывание льда в приямке производится тонкими слоями воизбежание случайного прокола льдаи затопления приямка водой, а такжепотому, что последующие циклы выка-лывания льда производятся толькопосле необходимого промерзания днан стенок приямка; поврежденную частьплавсредства необходимо выводитьв зону с небольшим течением и намелководье, что не всегда практически выполнимо,Еель изобретения ". снижение трудоемкости и времени проведения работ и возможность осуществления ремонта в летнее время.45Поставленная цель достигается тем, что согласно способу формирования приямка в зоне пробоин плавсредств. ниже ватерлинии, предусматривающему намораживание льда и уда ление вещества из зоны пробоины, намораживание льда осуществляют посредством создания из труб, сообщенных с холодильным агрегатом, каркаса, форма и размеры которого соот ветствуют требуемым форме и размерам приямка, погружают каркас в воду, подводят его в зону пробоины с обеспечением контакта периферийных участков труб с плавсредством и осуществляют циркуляцию хладагента до образования ледяной оболочки, послечего из зоны пробоины удаляют воду,На фиг. 1 представлен пример формирования приямка в зоне пробоиныплавсредства ниже ватерлинии; наФиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; нафиг. 3 - 5 - примеры выполнения элементов труб, используемые для создания каркаса,Способ формирования приямка в зоне пробоин плавсредств ниже ватер" линии осуществляют следующим образом. В зону пробоины 1 плавсредства 2 ниже ватерлинии погружают созданный из труб 3 каркас, нри формировании которого используют кроме труб 3 соответствующие вставки 4 и наконечники 5, позволяющие обеспечить создаваемому каркасу форму и размеры,соответствующие форме и размерамприямка (в зависимости от глубиныи размеров пробоины), Элементы кар-.каса соединяют стыковыми соединениями б; Каркас подводят в зону пробоины 1 с обеспечением контакта периферийных участков труб 3 с плавсредством 2, Созданный каркас подключают к холодильному агрегату 7.После этого всю систему заполняютхладагентом и прокачивают ее, создавая непрерывную циркуляцию хладВ легний период при необходимости формирования приямка вокруг поврежденной части плавсредства каркас удерживается при монтаже на открытой воде поплавками или небольшими понПодписн фПатеатп, г. Ужгород,ул.Проекта 3тонами, которые легко изготовить, например, из металлических бочек из-под ГСМ или просто сухих бревен, или с помощью выносных консольных стрел, закрепленных на борту плавсредства. Для разморозки и демонтажа каркаса с целью повторного использования, составляющих его элементов достаточ 145084 4но пропустить по ним горячую воду,пар или воздух, предварительно удалив из системы хладагент.Осуществление формирования приямка по данному способу позволяетзначительно сократить трудоемкость,сроки и стоимость выморозочных, аследовательно, и ремонтных работ,а также дает возможность производить эти работы в любое время года.