Система регулирования турбомашины

.Е. Розаиский объединение ния "Харьковский.И. кирова" 546 (088;8) видетельство СССР Щ 26, 1971, щукаевн итип сющ ЮВЛ а ВЮ и баВ ПИСАНИЕ(54) (57) СИСТКМА РКГУЛИРОВАНИЯ ТУРБОИАШИНЫ ао авт.ав. В 347436, о т л и ч а в щ а я с я тем, что, с целью повщвення яадеаности турбо" маюннм, система снабиепа предохранительнвм клапаном со свободно размещенща 4 в корпусе запорным элементом, двумя входщаюи и одяим вмходнцм патрубкаюе, причем вход. ные натрубки соединены с импульсной линией и с линией обратной связи, а вмходной патрубок - со сливом.43863 40 55 1 11Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в электрогидравлическихсистемах регулирования турбомашнн.По основному авт.св, Р 347436известна система регулированиятурбомашины, содержащая электрогидравлический и гидравлическийканалы управления, соединенные через электромагнитный переключательс импульсной линией, а линия обратной связи подключена к эадатчккугидравлического канала, снабженномуэлектроприводом с корректором,подключенным к импульсной линии и линии обратной свяэиР 3- Недостатком известной системыявляется несколько пониженнаянадежность турбомашины, так как от-каз электромагнитного переключателя может привести к аварии, несмотря на исправность резервногоканала управпеиия.Кель изобретения - повышение,надежности турбомашниы.Поставленная цель достигаетсятем, что система регулированиятурбомашины снабжена предохранительным.клапаном са свободно размещенным в корпусе запорным элементом,двумя входными и одним выходнымпатрубками, причем входные патрубки соединены с импульсной линиейи с линией обратной связи, а выход"ной патрубок - со сливом.На чертеже показана схема системы регулирования турбомашины.Система содержит электрогидравлический и гидравлический каналы управления,Электрогидравлнческий канап управления состоит из электронногорегулятора 1, электрогидравлическогопреобразователя 2, гидравлическойимпульсной линии 3, электрическойлинии. 4 обратной связи и исполнительного механизма 5 с камерой А управления.Гидравлический канал управлениясостоит из гидравлического регулятора 6 с задатчиком 7 и линии 8 обратной связи. Исполнительный механизм 5 обирай для гидравлическогои электрогидравлического каналов.Система регулирования турбомашины переводится с одного каналауправления на другой при помощиэлектромагнитного переключателя 9,0 15 20 25 30 35 45 50 гидравлического электроконтактного корректора 10, электрических линий 1 1 управления и предохранительного клапана 12 со свободно размещенным в корпусе 13 запорным элементом 14, выполненным в виде шара нли плоской заслонки. Питание всех гидравлических линий осуществляется иэ напорного коллектора 15. Входные атрубки 16 и 17 клапана 12 соединены с линиями 3 и 8 выходной его патрубок 18 в . со сливом.Система регулирования турбомашинц работает следующим образом.Командный сигнал электрогидравлического канала управления от электронного регулятора 1 преобразуется электрогидравлическим преобразователем 2 в гидравлический и по гидравлической импульсной линии 3 через открцтое окно электромагнитного переключателя 9 подводится в камеру А исполнительного механизма 5, который при этом перемещается в новое положение и снимает командный сигнал сигналом обратной связи по электрической линии 4 обратной свя и фКомандный сигнал гидравлического канала управления от гидравли- . ческого регулятора 6 по линии 8 подводится к закрытым окнам электромагнитного перекаочателя 9, нсклю" чая влияние на работу электрогидравлического канапа управления.Перевод с электрогидравлического на гидравлический канал управления осуществляется автоматически но сигналу неисправности электрогидравлического какала с помощью электромагнитного переключателя 9, который закрывает окна линии 3 и открывает окна линии 8, связанные с камерой А исполнительного механизма 5. Для безударного перевода гидравлический канал управления до этого работает в следящем резюме с помощью гидравлического электро" контактного корректора 10 и эадатчика 7 гидравлического регулятора 6 давление и линии 8 поддерживается равицм давлению в линии 3. При равенстве дввдений в линиях 3 и 8 управпения запорнцй элемент 14 предохранительного клапана 12 плотно закрывает входиой патрубок 16, соединенный С линий Э избыточным усилием за ечет разности зектив3 1143863 4ной площади воздействия этих дав- , ири этом перемещение задатчика 7, лений, и не меиает работе электро- вызываемое корректоромО, повывает гидравлического канала управления. значение регулируемого параметраВ случае сочетания отказа злек- топько для верхнего задаваемого трогидравлического канала управ" 5 предела, который выбирается нике ления и электромагнитного нереклв- аварийноге значения.чателя 9 гидравлический регулятор 6при увеличении регулируемого пара- Иреимуз 1 ествем предлагаемой системетра уменьиает давление в линии . вы регулирования турбоманины являНрн этом запорный элемент 14 откры ется иовааеиие нщдеаности турбомавает входной иатрубок 16, уменьиает . юны, уироеение эксипуатации и давление в линии Э зпектрегидравли- синаение требований к электронной ческого канала и неремеиает испол- части систееы регулирования, возннтепьный механизм 5 на закрввив, моиность доводки и устранения неисзе допуская чрезмерного увеличения .15 нравностей беэ деиеннителыых осрегулируемого параметра. Воэмоиное тановок турФвааню.Составитепь А. ВщаиниковРедакгор П. Еоссей ТехредС,Мигунова Корректор И. ЭрдейиЮЮЮ ЮВВВВЮВЮЮЮ 1 ааЕВЮЗаказ 871(28 Ъраа 497 НоднисноеВИИИПИ Государственного комитета СССРио деиам изобретений и открытий113035, Иосква, 3-35 Рауаская наб. д. 4(5Филиал ПОП 1 Иатентф, г. Уигерод, ул.Проектная,4